深度 | 2018全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數：中國領(lǐng)先，意大利墊底

　　(從三大指標看領(lǐng)先國家競爭態(tài)勢的變化)

　　戰略

　　目前，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)周期越來(lái)越短、發(fā)布的新車(chē)型越來(lái)越多，許多整車(chē)廠(chǎng)和供應商很難對產(chǎn)品做出正確的市場(chǎng)定位。而功能對標與設計的對標分析能幫助整車(chē)廠(chǎng)和供應商回答關(guān)鍵問(wèn)題。一般而言，整車(chē)廠(chǎng)更關(guān)注系統或技術(shù)水平， 供應商則更加關(guān)注子系統、子部件與零部件層面的多種解決方案。

　　《報告》顯示，功能對標分析結果表明，傳動(dòng)系統與能源儲存是決定電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵部件。所以，分析能耗、檢查電動(dòng)傳動(dòng)系統的效率、識別電池組的詳細特征非常重要。此外，就續航里程較長(cháng)的純電動(dòng)汽車(chē)而言，其電池的重量比例高于內燃機的重量比例，且考慮到碰撞安全問(wèn)題，與碰撞安全功能相關(guān)的電池外殼可能在總重量中的比例超過(guò) 40%。所以，汽車(chē)電池外殼的設計與位置也可以成為電動(dòng)汽車(chē)制造商拉開(kāi)差距的關(guān)鍵因素。

　　《報告》分析指出，電池充電器集成、 熱管理優(yōu)化、創(chuàng )新合成材料的應用以及連接技術(shù)可以幫助減輕電池外殼的重量，從而提高電池系統的能量密度。此外，為了實(shí)現更長(cháng)的續航里程，需要電池容量更大的高壓電池，因此未來(lái)電池重量需要進(jìn)一步降低。

　　(對標分析中的重量平衡案例)

　　此外，在電池方面，《報告》預測，未來(lái)十年全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量預計將大幅提高，汽車(chē)電池的需求預計將從 2017年的74GWh增長(cháng)到2030年的近1600GWh。

　　(全球乘用車(chē)、共享汽車(chē)、商用車(chē)對電池的需求)

　　由于電池的需求不斷上漲，所以重要原材料的價(jià)格也在不斷上升。而在電池活性材料的所有主要元素——鋰、鎳、鈷、錳、鋁和碳中，鋰和鈷是價(jià)格敏感度最高的原料。

　　《報告》分析稱(chēng)，為保障實(shí)物供應，無(wú)論是碳酸鋰或者氫氧化鋰，鋰的產(chǎn)能都需要重新部署與提升。除了所需的初期投資之外，新項目上線(xiàn)的交付周期(最多十年)至關(guān)重要，這將決定市場(chǎng)持續異常高價(jià)的時(shí)長(cháng)。在鈷的方面，其原材料產(chǎn)能通常由全球對銅或鎳的需求決定。所以，鈷市場(chǎng)仍存在投機行為，很可能將面臨一段時(shí)間的實(shí)物供應短缺。

　　(鈷和碳酸鋰的市場(chǎng)價(jià)格走勢)

　　此外，由于受到提高電池能量密度的整體技術(shù)發(fā)展的影響，電池陰極材料在材料構成上重點(diǎn)關(guān)注高鎳材料。

　　(乘用車(chē)電池對陰極材料的需求)

　　同時(shí)，《報告》指出，過(guò)去兩年原料價(jià)格的上漲相比，改進(jìn)生產(chǎn)設備與規模對節省 電池成本的潛在影響更低。

　　(在規模與原料影響下的電池成本走勢)

　　所以，為了克服對高度波動(dòng)的原材料價(jià)格的依賴(lài)，《報告》建議電池制造商可以采取以下三項措施：

　　1、采用鋰鎳鈷鋁為基礎的陰極材料和硅或鋰金屬箔等先進(jìn)的陽(yáng)極材料開(kāi)發(fā)下一代電池組。

　　2、引入更為先進(jìn)的制造工藝，例如干涂層、高速疊片、或使用鋰金屬陽(yáng)極材料的先進(jìn)電池設計等。

　　3、在前體與原材料加工方面應用上游一體化戰略，開(kāi)發(fā)全面集成的價(jià)格與供應對沖策略，涵蓋從短期現貨市場(chǎng)套期保值到冶礦與精煉項目大規模投資的所有潛在措施。

　　而從整車(chē)廠(chǎng)的角度來(lái)講，為了避免或減少對供應商的依賴(lài)，《報告》建議整車(chē)廠(chǎng)：

　　1、建立自主電池生產(chǎn)，同時(shí)與供應鏈上的相關(guān)企業(yè)建立緊密的長(cháng)期合作關(guān)系來(lái)降低風(fēng)險。

　　2、改變供應商結構，減少壟斷，納入更多其他電池制造商并支持其發(fā)展，促進(jìn)市場(chǎng)競爭。

　　此外，整車(chē)廠(chǎng)還可以通過(guò)建立自主電池回收再利用業(yè)務(wù)，來(lái)掌控廢舊電池組和回收材料再利用于未來(lái)電池生產(chǎn)。