英國政府就滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)普及目標開(kāi)展咨詢(xún)

英國政府日前宣布已啟動(dòng)多項咨詢(xún)工作，旨在征求各方意見(jiàn)以實(shí)現既定的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）普及目標。在12月24日就“到2030年逐步淘汰汽油和柴油車(chē)”事宜啟動(dòng)咨詢(xún)工作的同時(shí)，英國運輸部（DfT）同步發(fā)布了一份聲明。聲明表示：“本次咨詢(xún)將為汽車(chē)制造商和充電行業(yè)帶來(lái)明確意見(jiàn)，助力他們有信心在英國進(jìn)行長(cháng)期投資，并推動(dòng)英國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！弊稍?xún)提議對零排放車(chē)輛（ZEV）法規進(jìn)行更新，該法規規定，到2030年汽車(chē)制造商每年需銷(xiāo)售的新型零排放汽車(chē)和貨車(chē)的最低占比。英國運輸部指出，零排放車(chē)輛法規已經(jīng)包含了一系列靈活條款來(lái)幫助汽車(chē)制造商遵守規定，其中包括“如果銷(xiāo)售的零排放汽車(chē)少于目標要求，可以通過(guò)其他方式彌補”，但此次咨詢(xún)將深入探討“如何設置這些靈活條款，確保持續為汽車(chē)制造商提供支持”。此次咨詢(xún)還將考慮“2030年至2035年期間，哪些混合動(dòng)力汽車(chē)可以與零排放車(chē)型并行銷(xiāo)售，以及可以采取哪些額外支持措施以幫助行業(yè)和消費者順利實(shí)現轉型?！贝送?，咨詢(xún)工作還涵蓋了其他內容，包括一項關(guān)于減少零排放貨運車(chē)輛（ZEGV）障礙的單獨咨詢(xún)，重點(diǎn)探討車(chē)輛性能檢測、司機工作時(shí)長(cháng)、限速裝置及運營(yíng)許可等方面的規定，這些規定會(huì )對總重在3.5噸至4.25噸的車(chē)輛類(lèi)別帶來(lái)直接影響。同時(shí)，還將開(kāi)展一項關(guān)于完善國內充電設施、減少相關(guān)障礙的咨詢(xún)，其中包括“電動(dòng)汽車(chē)跨人行道充電解決方案”“如何在道路施工后恢復路面”“道路施工準入：電動(dòng)汽車(chē)充電站運營(yíng)商”等內容，相關(guān)提議包括修訂立法，允許安裝人員使用道路施工許可代替執照以加快建設速度。此外，還計劃優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的電網(wǎng)接入流程，旨在加強“協(xié)同、合作與溝通”。

Source: Getty Images/Andy

分析觀(guān)點(diǎn)深度解析

在英國商業(yè)貿易部與能源安全和凈零部的支持下，英國運輸部在2024年11月下旬宣布將就零排放車(chē)輛法規開(kāi)展咨詢(xún)，并于2024年底前啟動(dòng)了這些咨詢(xún)工作。在此之前，英國運輸部與包括汽車(chē)制造商和充電基礎設施公司在內的主要利益相關(guān)方進(jìn)行了會(huì )晤，而在Stellantis因零排放車(chē)輛目標過(guò)高而關(guān)閉其英國盧頓工廠(chǎng)之后，最終促成了公告的正式發(fā)布。根據規劃，英國2024年零排放汽車(chē)目標占比為22%，2025年為28%，到2030年這一比例將提高至80%。交通大臣Heidi Alexander認為，在7月大選中失利的上一屆政府在電動(dòng)汽車(chē)目標設定方面應承擔責任，此前該政府將禁止銷(xiāo)售新汽油和柴油輕型汽車(chē)的時(shí)間從2030年推遲至2035年實(shí)施，導致行業(yè)“缺乏明確的方向”。不過(guò)，她也表示：“消費者正以前所未有的速度接納電動(dòng)汽車(chē)，11月銷(xiāo)售的新車(chē)中有四分之一是電動(dòng)汽車(chē)?！钡档米⒁獾氖?，11月電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額及銷(xiāo)量增長(cháng)是在大量購車(chē)激勵措施的推動(dòng)以及其他動(dòng)力系統類(lèi)型乘用車(chē)銷(xiāo)售下滑的基礎上實(shí)現的。截至目前，英國純電動(dòng)乘用車(chē)的市場(chǎng)份額為18.7%，但即便這個(gè)數據也因為最近出臺的刺激措施以及持續開(kāi)展的薪酬犧牲公司購車(chē)計劃而有所偏高。英國政府是否會(huì )推出新策略以進(jìn)一步提振電動(dòng)汽車(chē)需求，尤其是幫助那些沒(méi)有私人停車(chē)位的消費者購車(chē)，還有待觀(guān)察。規劃和實(shí)施“跨人行道充電解決方案”或將成為一個(gè)重要措施，相較于公共充電，這一方案能顯著(zhù)降低充電成本。

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