全球電動(dòng)汽車(chē)需求下滑，韓國電池三巨頭產(chǎn)能利用率暴跌

1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動(dòng)汽車(chē)需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業(yè)的工廠(chǎng)利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應對策略以應對市場(chǎng)挑戰。

LG Energy Solution 位于美國亞利桑那州的工廠(chǎng)透視圖，圖源：LG Energy Solution

據 12 月 30 日行業(yè)報告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠(chǎng)利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著(zhù)下降；SK On 的降幅更大，利用率從去年的 95% 暴跌至 46% 的歷史新低；三星 SDI 僅公布了小型電池的利用率，也下降了 9 個(gè)百分點(diǎn)至 68%。

IT之家援引該媒體觀(guān)點(diǎn)，認為電池產(chǎn)量低于工廠(chǎng)產(chǎn)能的主要原因，是電動(dòng)汽車(chē)需求復蘇緩慢，并加重了勞動(dòng)力等固定成本負擔，惡化工廠(chǎng)的盈利能力。

SNE Research 數據顯示，以特斯拉為代表的大客戶(hù)在 2024 年 1-10 月全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量（含插電式混合動(dòng)力）為 142.5 萬(wàn)輛，同比下降 1.1%，現代汽車(chē)和起亞的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同期也下降了 3.4%，至 45.5 萬(wàn)輛。

此外 2024 年 1-10 月，韓國三大電池企業(yè)全球市場(chǎng)份額從 2021 年的 31.7% 大幅下滑至 20.1%。與此同時(shí)，受益于政府支持、強勁的國內市場(chǎng)和低成本磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，寧德時(shí)代和比亞迪等中國企業(yè)市場(chǎng)份額則從 39.7% 攀升至 53.6%。

面對挑戰，韓國電池行業(yè)已啟動(dòng)緊急管理機制，積極尋求應對措施。SK On 自 2024 年 7 月進(jìn)入緊急管理狀態(tài)，凍結所有高管薪資直至盈利恢復，并進(jìn)行了自成立以來(lái)的首次自愿退休；LG Energy Solution 也最大限度地控制了人員擴張；三星 SDI 于 2024 年 11 月任命三星顯示前社長(cháng)崔周宣為新任負責人，預示著(zhù)管理層改革。