燃料電池車(chē)PK純電動(dòng)車(chē)：孰優(yōu)孰劣 誰(shuí)更靠譜？

　　三、燃料電池有何優(yōu)勢?

　　如果我們先拋開(kāi)燃料電池的技術(shù)難題不談，我相信它的優(yōu)勢還是相當明顯的。咱們且不說(shuō)燃料電池汽車(chē)的續航里程相較于純電動(dòng)汽車(chē)要高出不少，僅僅就是“氫”動(dòng)力這一項就足以領(lǐng)先內燃機和純電動(dòng)，畢竟氫作為世界上最豐富的元素，又作為可再生能源，無(wú)疑是燃料的最佳選擇。

　　氫氣作為世界上最豐富的元素，又作為可再生能源，無(wú)疑是汽車(chē)燃料中最佳的選擇。

　　并且在這個(gè)環(huán)保至上的年代，氫的能量轉化效率超過(guò)了50%，且排放物只有水，這無(wú)疑就是零污染的典范。

　　燃料電池汽車(chē)所排放出的產(chǎn)物只有水，這絕對算是零污染的典范。

　　其實(shí)燃料電池的優(yōu)勢還有很多，但大部分人對于燃料電池的接受程度并不高，這可能是由于它的商用計劃一直不順利，并且安全方面被人所擔心的緣故吧。不過(guò)隨著(zhù)豐田Mirai、HondaFCV Concept、現代ix35 Fuel Cell等車(chē)型的頻繁亮相，大家對于燃料電池汽車(chē)有了進(jìn)一步認識。

　　其實(shí)燃料電池汽車(chē)一直不被世人所接受的主要原因依舊是安全問(wèn)題，但隨著(zhù)越來(lái)越多燃料電池車(chē)型的出現，人們正在逐步改變對燃料電池的看法。

　　其實(shí)要說(shuō)起燃料電池汽車(chē)界的代表車(chē)型，我覺(jué)得必屬豐田Mirai莫屬，作為世界上第一款量產(chǎn)發(fā)售的燃料電池車(chē)型，它真的讓我們看見(jiàn)了燃料電池未來(lái)的希望。

　　如果談起燃料電池汽車(chē)界的代表人物，我覺(jué)得非屬豐田Mirai莫屬，作為世界上首款量產(chǎn)發(fā)售的燃料電池車(chē)型，它讓我們看到了燃料電池未來(lái)的希望。

　　豐田Mirai采用了前驅布局，驅動(dòng)電機位于發(fā)動(dòng)機艙內，最大功率114kW，0-100km/h加速10秒，其在動(dòng)力性能上和普通內燃機車(chē)型相差無(wú)幾，值得欣慰。

　　除了性能，Mirai的售價(jià)也是它的一個(gè)亮點(diǎn)，約合37萬(wàn)人民幣的價(jià)格相對于之前燃料電池汽車(chē)的制造成本下降了約100倍!不得不說(shuō)這是豐田的一個(gè)飛躍性進(jìn)步。

　　而650km續航里程，3分鐘加滿(mǎn)氫氣這都是Mirai的成功之處，所以將它比喻為燃料電池的先驅者一點(diǎn)也不為過(guò)分。

　　并且在Mirai上市之后，豐田宣布了向全球企業(yè)免費開(kāi)放其燃料電池的5680項專(zhuān)利，這其中包括Mirai的1970項關(guān)鍵技術(shù)，不難發(fā)現，豐田正在逐步推廣燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

　　豐田為了推廣燃料電池技術(shù)，免費開(kāi)放了專(zhuān)利使用。

 四、問(wèn)題依舊巨大的燃料電池：

　　不過(guò)，燃料電池雖然看起來(lái)相當美好，但依舊存在許多問(wèn)題，技術(shù)、基礎設施、民眾接受率、氫氣提取效率等都是擺在企業(yè)面前的難題。

　　雖然在Mirai正式銷(xiāo)售之后，燃料電池的未來(lái)看起來(lái)相當美好，但其在技術(shù)、基礎設施建設等問(wèn)題上依舊存在巨大問(wèn)題。