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pnd.汽車(chē)電子 文章 進(jìn)入pnd.汽車(chē)電子技術(shù)社區
汽車(chē)ESP車(chē)身穩定系統，你都知道多少？
- 汽車(chē)ESP車(chē)身穩定系統，你都知道多少？-在我們打算為自己購置人生的第一臺愛(ài)車(chē)時(shí)，在查閱汽車(chē)參數裝備表“安全系統”項的時(shí)候，就會(huì )經(jīng)?？吹胶芏嘤⑽淖帜缚s寫(xiě)，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對于對車(chē)從來(lái)沒(méi)有研究過(guò)的新車(chē)手而言，根本不知道這樣的縮寫(xiě)是什么意思。只知道這輛車(chē)的配置很豐富，具體是做什么能實(shí)現什么就不是很清楚了。那下面我就來(lái)為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
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電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析
- 電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析-隨著(zhù)汽車(chē)電子電器領(lǐng)域科技的全面進(jìn)步，電子汽車(chē)衡已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛深入的普及應用。但是現今絕大多數電子汽車(chē)衡都是露天使用與維修的，所以經(jīng)常難免會(huì )遇到電磁干擾遭遇雷雨閃電等外在因素影響系統作業(yè)，常見(jiàn)的現象有：儀表跳數、漂移等。接地是抑制電磁干擾和避免雷擊的重要方法，也是干擾屏蔽和提高系統安全性的重要內容，對電子汽車(chē)衡器起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
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電子汽車(chē)衡的維修問(wèn)題及其對策
- 電子汽車(chē)衡的維修問(wèn)題及其對策-汽車(chē)衡也成為地磅，是一種新型的電子衡器，能夠迅速、直觀(guān)、高準確度地展現工商業(yè)、倉儲、貨站貿易計量的重要工具。隨著(zhù)我國貿易水平的不斷提升，電子汽車(chē)衡的可靠性、準確性、科學(xué)性有著(zhù)極為重要的影響。因此，如何促進(jìn)整體電子汽車(chē)衡質(zhì)量的提升，檢修人員在維修過(guò)程當中發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)解決處理，從此必須做出更好的相應對策。
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電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢
- 電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢-汽車(chē)衡是一種大型地磅，是廠(chǎng)礦、商家等用于大宗貨物稱(chēng)量的衡囂，主要用于車(chē)輛載貨重量的稱(chēng)量。隨著(zhù)稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代，由此電子汽車(chē)衡成為汽車(chē)衡市場(chǎng)的主流。
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汽車(chē)開(kāi)放系統架構完善車(chē)載網(wǎng)絡(luò )和ECU設計
- 汽車(chē)開(kāi)放系統架構完善車(chē)載網(wǎng)絡(luò )和ECU設計-該標準將有助于減少設計過(guò)程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數據格式，以交換設計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰略的一些的預期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語(yǔ)和設計方法。
- 關(guān)鍵字： ECU 汽車(chē)電子 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
移動(dòng)數據升級 車(chē)用智能平臺方案火熱
- 移動(dòng)數據升級 車(chē)用智能平臺方案火熱-智能車(chē)載平臺的發(fā)展，近來(lái)也搭上移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò )應用的發(fā)展熱潮，從3G/4G Lte高速移動(dòng)數據傳輸應用導入，讓車(chē)載運算平臺也能有接近、甚至超越實(shí)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的高效能傳輸表現，滿(mǎn)足以往移動(dòng)通訊應用無(wú)法支持的高速網(wǎng)絡(luò )應用功能。
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電動(dòng)汽車(chē)設計環(huán)境與電源管理電路分析
- 電動(dòng)汽車(chē)設計環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）中的大功率（3kW）、脫機式電池充電器的開(kāi)發(fā)相關(guān)的設計要求、架構和挑戰，并展示為何要為這類(lèi)應用建立數字電源架構。
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淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸
- 淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸-現階段各個(gè)廠(chǎng)商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護費用過(guò)高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
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掌控時(shí)局，看芯片商如何爭奪汽車(chē)互聯(lián)市場(chǎng)！
- 掌控時(shí)局，看芯片商如何爭奪汽車(chē)互聯(lián)市場(chǎng)！-ADI、恩智浦和德州儀器等傳感器廠(chǎng)商，MaxLinear和Maxim等模擬芯片廠(chǎng)商，英偉達等圖形芯片廠(chǎng)商被認為已經(jīng)做好進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的準備。
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車(chē)載發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統剖析
- 車(chē)載發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)系統剖析-輔助制動(dòng)系統包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達到降低動(dòng)力系統的速度，在發(fā)動(dòng)機高轉速條件下效果更加顯著(zhù)。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 控制系統 發(fā)動(dòng)機
汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區別
- 汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區別-其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因為制動(dòng)效果的表現受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車(chē)感覺(jué)也就是俗稱(chēng)的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢都沒(méi)有。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 自動(dòng)剎車(chē) ADAS
核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路
- 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車(chē)鋪平道路-國內對豐田推出這臺燃料電池汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步到底在哪里，以前燃料電池汽車(chē)推廣失敗的原因在哪里，沒(méi)有一個(gè)系統的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突，以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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