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pnd.汽車(chē)電子 文章 進(jìn)入pnd.汽車(chē)電子技術(shù)社區
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、碰撞試驗、數據采集系統測試
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、碰撞試驗、數據采集系統測試-歐度有超過(guò)70年的連接器經(jīng)驗，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于汽車(chē)領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)測試、汽車(chē)可靠性檢測。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)-傳感器作為汽車(chē)電控系統的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機控制系統、底盤(pán)控制系統和車(chē)身控制系統中。
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純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作原理與市場(chǎng)研究
- 純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作原理與市場(chǎng)研究-目前純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，主要采用的是鋰離子電池，其提高性能的主要的技術(shù)瓶頸在于進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車(chē)單體電池的性能水平，以及提升純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統的管理等方面。
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電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標準
- 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標準-除了以上簽約廠(chǎng)商，高通業(yè)務(wù)暨營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開(kāi)的WEVC技術(shù)授權客戶(hù)還包括英國的電動(dòng)車(chē)充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車(chē)電子供貨商Efacec，以及英國工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。
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探究車(chē)載數字芯片能承受的高溫環(huán)境
- 探究車(chē)載數字芯片能承受的高溫環(huán)境-“把ECU放在發(fā)動(dòng)機與變速箱附近成為設計潮流，這將使ECU需要耐受125℃以上的環(huán)境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）與現場(chǎng)故障的高昂成本（召回、法律責任以及客戶(hù)忠誠度）將使元器件須承受更高環(huán)境溫度的需求越來(lái)越多?！?/li>
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雷達感測與影像感測完善車(chē)載ADAS性能
- 雷達感測與影像感測完善車(chē)載ADAS性能-若將車(chē)用電子領(lǐng)域依安全、娛樂(lè )與連網(wǎng)等不同功能來(lái)區分，大體可分為車(chē)體電子系統、先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）、車(chē)載資通訊系統（Telematics）與車(chē)載信息娛樂(lè )系統（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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四大戰略助力汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系轉型升級
- 四大戰略助力汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系轉型升級-隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，各種基于汽車(chē)生活場(chǎng)景的應用和創(chuàng )新不斷出現，在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢與連鎖的傳統優(yōu)勢等領(lǐng)域機會(huì )凸顯。
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資深汽車(chē)工程師談EMC的設計和整改
- 資深汽車(chē)工程師談EMC的設計和整改-有時(shí)候我是信這些守則的，把每個(gè)部分的方法分散在設計的各個(gè)階段，來(lái)控制整個(gè)開(kāi)發(fā)的質(zhì)量，但是這樣的手段給人當作書(shū)生之見(jiàn)也是必然的。
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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要參數盤(pán)點(diǎn)
- 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要參數盤(pán)點(diǎn)-伴隨著(zhù)國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正高速增長(cháng)，隨之瘋狂的是，新能源汽車(chē)的動(dòng)力核心——動(dòng)力電池。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件。
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麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車(chē)座艙聲音增強系統中的應用
- 麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車(chē)座艙聲音增強系統中的應用-該系統旨在減少汽車(chē)座艙內的低頻噪聲，并在汽車(chē)運行的任何階段操作，無(wú)論音頻系統是開(kāi)啟或關(guān)閉。麥克風(fēng)陣列從傳動(dòng)系統捕獲聲音，并創(chuàng )建精確定時(shí)的反相音頻信號，然后發(fā)送到放大器，以驅動(dòng)系統揚聲器和低音炮，而不影響音樂(lè )或通話(huà)音量。
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完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，估計還需要十年
- 完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，估計還需要十年-全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬(wàn)個(gè)決定，而且它必須以非常高的準確率長(cháng)期可靠地運行。目前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設計者們主要使用以下幾種方法來(lái)確保車(chē)輛行駛在正確的路線(xiàn)上。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 激光雷達 自動(dòng)駕駛
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