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小知識：如何延長(cháng)愛(ài)車(chē)蓄電池壽命?

小知識：如何延長(cháng)愛(ài)車(chē)蓄電池壽命?-汽車(chē)作為代步工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對現代生活的升級需求，汽車(chē)上各種現代高科技設施在不斷增設，造成汽車(chē)輔助性用電不斷加強。
關(guān)鍵字：蓄電池汽車(chē)電子電池技術(shù)

是什么促使汽車(chē)傳動(dòng)系統高效電氣化？

是什么促使汽車(chē)傳動(dòng)系統高效電氣化？-汽車(chē)傳動(dòng)系統電氣化，要求符合汽車(chē)質(zhì)量標準的高性能半導體芯片。因此，在功率半導體和汽車(chē)電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專(zhuān)長(cháng)，是在新興的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（（H）EV）市場(chǎng)取得成功的必要條件。
關(guān)鍵字：電氣化汽車(chē)電子 dc/dc

剖析FPGA在汽車(chē)系統設計中的關(guān)鍵作用

剖析FPGA在汽車(chē)系統設計中的關(guān)鍵作用-選擇不同的微控制器系列時(shí)，軟件的兼容性是主要的障礙。大多數公司在軟件的開(kāi)發(fā)、測試和驗證方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的投入。因此，將設計轉換到一個(gè)新的架構時(shí)，通常需要復雜且代價(jià)高昂的軟件移植。
關(guān)鍵字： FPGA 汽車(chē)電子微控制器

電動(dòng)汽車(chē)充電與換電之爭到底哪個(gè)更靠譜？

電動(dòng)汽車(chē)充電與換電之爭到底哪個(gè)更靠譜？-電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)，續航里程短，價(jià)格高昂是消費者拒絕電動(dòng)車(chē)重要原因。換電模式的支持者認為，換電模式將解決目前困擾電動(dòng)汽車(chē)推廣的核心問(wèn)題，包括電池續航能力差、充電基礎設施單薄等。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子電池技術(shù)

汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC標準與常見(jiàn)解決方法

汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC標準與常見(jiàn)解決方法-隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子設備數量大大增加，電路工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車(chē)工作環(huán)境中充斥著(zhù)電磁波，導致電磁干擾問(wèn)題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。
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汽車(chē)電子MEMS傳感器的十大應用知識盤(pán)點(diǎn)

汽車(chē)電子MEMS傳感器的十大應用知識盤(pán)點(diǎn)-現在汽車(chē)的預防安全越來(lái)越受到人們重視，MEMS傳感器應用于汽車(chē)安全技術(shù)許多領(lǐng)域，以下是對汽車(chē)領(lǐng)域中MEMS傳感器的十大應用知識盤(pán)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 MEMS傳感器

汽車(chē)元件中EMI抗干擾測試分析

汽車(chē)元件中EMI抗干擾測試分析-多年以來(lái)，電磁干擾（EMI）效應一直是現代電子控制系統中備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。尤其在今天的汽車(chē)工業(yè)中，車(chē)輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵（critical and non-critical）的車(chē)載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統、電子動(dòng)力轉向功能模塊（electrical power steering functions）、車(chē)內娛樂(lè )系統和熱控制模塊。
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第十六屆中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )

在此次內燃機展上，全球知名的汽車(chē)與智能交通技術(shù)和服務(wù)供應商博世以“創(chuàng )新系統解決方案支持道路/非道路市場(chǎng)”為題，展出了一系列應用于道路和非道路市場(chǎng)的先進(jìn)柴油技術(shù)及電氣化產(chǎn)品，包括可支持滿(mǎn)足最新排放法規的柴油燃油噴射系統和尾氣后處理系統，多品種、高精度傳感器，以及緊跟未來(lái)電氣化趨勢的低壓混合動(dòng)力系統48V電池等。其中，部分展品為首次展出，如本土研發(fā)的噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統CRS1-20，以及新設計、可支持滿(mǎn)足國六排放法規的尾氣后處理系統。
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汽車(chē)電子標識進(jìn)入市場(chǎng) 未來(lái)前景可觀(guān)

　　近年來(lái)，市場(chǎng)對汽車(chē)電子標識的關(guān)注熱度一直未曾衰退。近期，無(wú)論是資本市場(chǎng)，還是地方試點(diǎn)都進(jìn)入了高潮階段，讓人不禁生出“好事將近”的遐想。市場(chǎng)分析人士認為，一旦標準落地，超百億市場(chǎng)空間將會(huì )正式開(kāi)啟。　　率先躁動(dòng)起來(lái)的地方政府　　2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標識通用技術(shù)條件》《安全技術(shù)要求》《安裝規范》等6項系列國家標準，在國家標準委網(wǎng)站上發(fā)布征求意見(jiàn)稿，面向社會(huì )征求意見(jiàn)。但到目前為止標準仍未正式發(fā)布。2016年12月，公安部
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方案產(chǎn)品齊更新尼吉康深化電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢

　　作為電容器專(zhuān)長(cháng)起家的尼吉康公司來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子，特別是電動(dòng)汽車(chē)是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰略市場(chǎng)之一，也是公司在消費電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(cháng)乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長(cháng)的市場(chǎng)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)使用量的不斷增加，尼吉康持續推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，希望能夠繼續保持電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的各種產(chǎn)品和解決方案?！　?009年開(kāi)始針對第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)(EV)開(kāi)發(fā)了車(chē)載充電器以來(lái)，推動(dòng)了V2H系統等電動(dòng)汽車(chē)(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共?工業(yè)用蓄電系
關(guān)鍵字：電容器尼吉康汽車(chē)電子 201708

恩智浦新動(dòng)向，成為CDR首批外企成員

近日，恩智浦半導體宣布正式加入中國數字音頻廣播技術(shù)與產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CDR工作組”或“工作組”），成為工作組首批外資企業(yè)成員。恩智浦將向工作組提供數字音頻廣播領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研發(fā)、標準制定、應用推廣與國際合作等全方位支持。
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汽車(chē)電子中的DSP和FPGA應用

DSP和 FPGA技術(shù)在許多領(lǐng)域均有廣泛的應用，在汽車(chē)電子領(lǐng)域也有它廣泛的應用舞臺。由于具有極強的實(shí)時(shí)性，使其對話(huà)音進(jìn)行實(shí)時(shí)處理成為可能；由于它是通過(guò)面向芯片結構指令的軟件編程來(lái)實(shí)現其功能的，因而僅修改軟件而不需改硬件平臺就可以改進(jìn)系統原有設計方案或原有功能，具有極大的靈活性；又由于 DSP和FPGA芯片并非專(zhuān)門(mén)為某種功能設計的，因而使用范圍廣、產(chǎn)量大、價(jià)格可以降到很低。所以，DSP和FPGA在汽車(chē)電子系統中大量應用，將會(huì )極大地促進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 DSP FPGA

主動(dòng)安全領(lǐng)域汽車(chē)電子的應用

為什么需要主動(dòng)安全？1.主動(dòng)安全能夠提高車(chē)輛的安全性；2.被動(dòng)安全的作用已接近極限。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子主動(dòng)安全

電磁干擾引起汽車(chē)故障很常見(jiàn)，抗干擾有哪些措施？

汽車(chē)產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統，應用于車(chē)輛上的各種電子電器設備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對車(chē)輛外界的無(wú)線(xiàn)電設備造成影響，而且也會(huì )對車(chē)輛內部的各種電子部件造成不良影響。
關(guān)鍵字：電磁干擾 EMI 汽車(chē)電子