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汽車(chē)集成電路調節器電路

  • 汽車(chē)集成電路調節器電路-集成電路調節器適用于14V、350-d500W外搭鐵式硅整流發(fā)電機(如配.JF2132N、JF2132A、JF213E發(fā)電機用在東風(fēng)E0109a汽車(chē)上)。
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車(chē)子不聯(lián)網(wǎng),黑客怎么破解汽車(chē)防盜系統

  • 車(chē)子不聯(lián)網(wǎng),黑客怎么破解汽車(chē)防盜系統- 在“補天”漏洞響應平臺上,最近就有黑客團隊曝出沃爾沃、比亞迪、別克這三個(gè)品牌部分車(chē)輛的防盜系統存在設計缺陷,。整個(gè)過(guò)程并不需要車(chē)輛具備聯(lián)網(wǎng)功能,只要是利用車(chē)鑰匙遙控開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén),就有潛在的風(fēng)險。
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通過(guò)先進(jìn)的紅外傳感器技術(shù)提高汽車(chē)的安全性

  • 通過(guò)先進(jìn)的紅外傳感器技術(shù)提高汽車(chē)的安全性-在當代汽車(chē)中,占用分類(lèi)系統(OCS)的實(shí)施已成為安全功能中一個(gè)越來(lái)越標準的配置。
  • 關(guān)鍵字: OCS  汽車(chē)電子  紅外傳感器  

一種最新汽車(chē)電子胎壓檢測方案

  • 一種最新汽車(chē)電子胎壓檢測方案-輪胎的正常工作是安全行車(chē)的重要保障,相當大一部分的汽車(chē)安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測方案中的關(guān)鍵器件(SP37,TDA5235/TDA5240),整個(gè)胎壓檢測系統,由三大部分構成:胎壓傳感器,接收機,低頻發(fā)射器。
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為什么路上的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有變多?

  • 為什么路上的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有變多?-通用汽車(chē)公司(GM)負責電動(dòng)車(chē)項目的總工程師PamFletcher表示,想要把電動(dòng)車(chē)的真實(shí)信息傳達給大眾,最好的辦法就是給人們試駕電動(dòng)汽車(chē)的體驗。
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這樣的三大技術(shù)才是汽車(chē)電子的頂梁柱

  • 這樣的三大技術(shù)才是汽車(chē)電子的頂梁柱-大量的報道都在討論電氣化,電氣化實(shí)際上是把電動(dòng)馬達添加到原本僅有汽油機或者柴油機的系統中,而這卻為大眾市場(chǎng)帶來(lái)了激動(dòng)人心的變化。
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汽車(chē)電子域控制器一些問(wèn)題以及探討

  • 汽車(chē)電子域控制器一些問(wèn)題以及探討-目前大部分的OEM的車(chē)型處在網(wǎng)關(guān)的階段,也就是說(shuō),還沒(méi)有試圖把原來(lái)的車(chē)型進(jìn)入整合階段,可能由于供應商的原因,把一些功能已經(jīng)開(kāi)始整合,但是從架構上來(lái)看,這里更多的是被動(dòng)的。
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各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)

  • 各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)-多方面的消息顯示,2016年,谷歌自動(dòng)駕駛方面或將有大規模拓展,并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)大范圍推廣。比如在美國之外,倫敦已向Google伸出了橄欖枝,希望Google能將無(wú)人駕駛汽車(chē)測試帶進(jìn)英國。
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IoT布局有“道”,看IC廠(chǎng)商如何化繁為“簡(jiǎn)”?

  • IoT布局有“道”,看IC廠(chǎng)商如何化繁為“簡(jiǎn)”?-為實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的萬(wàn)物互聯(lián),藍牙無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)進(jìn)一步強化連接能力和通信距離。同時(shí),半導體企業(yè)開(kāi)始推出多協(xié)議芯片方案。此外,并從專(zhuān)注于技術(shù)的提升轉向如何更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
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車(chē)載電子集成化趨勢下BMS功能分配

  • 車(chē)載電子集成化趨勢下BMS功能分配-電池電壓,電流信號的監測,電池包溫度的檢測 電池管理系統有著(zhù)最基本功能就是測量電池單體的電壓,電流和溫度,這是所有電池管理系統頂層計算、控制邏輯的基礎 。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  車(chē)聯(lián)網(wǎng)  BMS  

汽車(chē)前置與后置發(fā)動(dòng)機區別以及原理分析

  • 汽車(chē)前置與后置發(fā)動(dòng)機區別以及原理分析-前置發(fā)動(dòng)機車(chē)型,應動(dòng)力系統在前驅動(dòng)系統在后故須有一根從車(chē)身前部部穿到全身后部的轉動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給驅動(dòng)橋,傳動(dòng)效率較低,同時(shí)也對車(chē)內空間有所影響。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  電機驅動(dòng)  發(fā)動(dòng)機  

資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設計

  • 資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設計-這里聊聊電池包的密封設計,這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起,特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng),這里主要Show的其實(shí)是防護等級的能力,Ingress Protection Rating,是對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護能力。
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ADAS和無(wú)人駕駛在數據庫方面該如何突破

  • ADAS和無(wú)人駕駛在數據庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數據庫的事情,聊一聊詩(shī)與遠方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  無(wú)人駕駛  ADAS  

汽車(chē)電子技術(shù):帶你了解焊接工藝

  • 汽車(chē)電子技術(shù):帶你了解焊接工藝-最近很多廠(chǎng)家都在拿車(chē)身工藝、焊接水平等等來(lái)提升自身的品牌和形象,消費者也越來(lái)越多的關(guān)注到除了動(dòng)力、性能和外觀(guān)等等更深一層的地步,今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的焊接工藝。
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汽車(chē)電子技術(shù):帶你了解限滑差速器

  • 汽車(chē)電子技術(shù):帶你了解限滑差速器-我們之前了解過(guò)差速器與差速鎖,差速器是在正常的轉彎時(shí)(由于左右車(chē)輪的轉彎半徑不同,所以輪胎運轉速度也不同),而為了避免兩側車(chē)輪以相同的速度運轉而產(chǎn)生的部件;差速鎖是在越野時(shí)有輪胎空轉而影響通過(guò)性能時(shí),強行將差速器鎖止的機構。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  差速器  差速鎖  
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