汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區別

　　很多消費者在購買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì )有一個(gè)疑問(wèn)，特別是緊湊型車(chē)和小型車(chē)，怎么后輪的剎車(chē)形式還根據具體的車(chē)型有區分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消費 者都會(huì )得出一個(gè)結論，那就是盤(pán)式剎車(chē)比鼓式剎車(chē)高端了很多，鼓式剎車(chē)基本上就是性能差、技術(shù)落后、低成本和低端車(chē)的代名詞，那么鼓式剎車(chē)真的很不堪嗎？或 者盤(pán)式剎車(chē)真的比鼓式剎車(chē)高端嗎？今天猹先生就來(lái)系統的講一講盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)。

　　盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的外觀(guān)大家都了解，其實(shí)原理就跟自行車(chē)剎車(chē)系統基本沒(méi)有區別，而盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)最大的區別就在與剎車(chē)方式不同。先講講鼓式剎車(chē)，也 就是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的工作原理簡(jiǎn)單的說(shuō)就是往外頂，通過(guò)兩片制動(dòng)蹄往外頂住制動(dòng)鼓不讓制動(dòng)鼓連接的車(chē)輪順暢的滾動(dòng)，從而讓車(chē)輪減速或者剎停。這里 面由于制動(dòng)蹄的不同形式還細分了很多種制動(dòng)鼓的行駛，包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等等很多行駛，有的還是以前高端車(chē)專(zhuān)用的，但是現在這些細分的基本也都慢慢的退出 歷史舞臺了?，F在再用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)言講一講盤(pán)式剎車(chē)。

　　盤(pán)式剎車(chē)其實(shí)就跟常見(jiàn)的自行車(chē)V字剎車(chē)或者盤(pán)式剎車(chē)一樣。原理更簡(jiǎn)單，就是夾住。通過(guò)卡鉗上的兩片或者多片剎車(chē)片夾住剎車(chē)盤(pán)。不讓剎車(chē)盤(pán)連接的車(chē)輪順暢的 滾動(dòng)，從而讓車(chē)輪減速或者剎停。而盤(pán)式剎車(chē)其實(shí)也有很多變形，比如有一些車(chē)型為了駐車(chē)（也就是手剎）比較方便，避免重新設計制動(dòng)系統，就采用了盤(pán)鼓結合的 制動(dòng)器，需要駐車(chē)時(shí)就采用內置的鼓式制動(dòng)器，通過(guò)拉線(xiàn)拉起制動(dòng)蹄達到駐車(chē)制動(dòng)的效果?，F在有很多車(chē)型都采用這種后輪制動(dòng)結構。

　　到底哪種剎車(chē)更好

　　談了盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的各自原理和區別，那么就來(lái)談一談到底哪種剎車(chē)更好吧。其實(shí)通過(guò)目前家用車(chē)的制動(dòng)器發(fā)展形式來(lái)說(shuō)，就能明顯感覺(jué)出盤(pán)式制動(dòng)器好 像綜合表現上好一些，下面就來(lái)詳細談一談。先從制動(dòng)力方面談起，很多人認為既然現在家用車(chē)包括跑車(chē)甚至超跑都安裝盤(pán)式剎車(chē)，肯定盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)力更強。但是 事實(shí)上卻事與愿違，同級別的兩種剎車(chē)形式，由于鼓式制動(dòng)具有天然的制動(dòng)片大的優(yōu)勢，摩擦力也就大，自然制動(dòng)力層面就比盤(pán)式剎車(chē)好很多。這是物理特性決定 的，那么既然制動(dòng)力大很多，那么為什么都用盤(pán)式制動(dòng)器呢。

　　其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因為制動(dòng)效果的表現受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車(chē)感覺(jué)也就是俗稱(chēng)的 腳感。除了制動(dòng)力以外，鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說(shuō)是一點(diǎn)優(yōu)勢都沒(méi)有。很多去過(guò)賽道或者看過(guò)賽車(chē)的人都知道，熱衰退對制動(dòng)效能的影響是非常大的，未經(jīng)過(guò) 改裝的家用車(chē)可能一個(gè)計時(shí)段下來(lái)同一個(gè)的剎車(chē)點(diǎn)距離就要差2到3米。