淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的迅速普及，各大汽車(chē)廠(chǎng)商也看到了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，不少廠(chǎng)商開(kāi)始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車(chē)，但是就目前的情況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)還有些尚待解決的問(wèn)題，比如充電慢、續航里程短等，但在這些問(wèn)題中，還有一般容易被消費者忽略的重要問(wèn)題——電動(dòng)汽車(chē)電池的壽命。不過(guò)針對這個(gè)問(wèn)題，似乎有了解決的方式。

　　“鹽浴”方式延長(cháng)壽命

　　澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）昨天發(fā)表研究報告稱(chēng)，該機構科學(xué)家發(fā)明了一種更簡(jiǎn)單的方法用來(lái)延長(cháng)充電鋰電池的壽命，該機構將這種方式命名為“鹽浴”。

　　據悉，改方法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)、昆士蘭科技大學(xué)合作研究發(fā)現的。根據CSIRO的研究人員介紹，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱(chēng)常溫熔鹽，是一種透明、無(wú)色、無(wú)味、且阻燃的獨特液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護膜，使電池在使用時(shí)保持穩定。處理電池的過(guò)程和原理為，在電池組裝前，將鋰金屬電極浸沒(méi)在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經(jīng)過(guò)這種處理后，不但能延長(cháng)電池的壽命，而且可以將電池的續航時(shí)間延長(cháng)，性能和安全性也能得到一定的增強。

　　鋰電池的壽命

　　現階段各個(gè)廠(chǎng)商嘗試研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護費用過(guò)高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。所以暫且不提，單說(shuō)現在普遍使用的鋰電池。

　　普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)上的使用壽命只有大約3-5年。當電動(dòng)汽車(chē)上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續駛里程將會(huì )明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的成本大約占汽車(chē)總成本的40%左右，也就是說(shuō)，更換電池就相當于換了小半個(gè)車(chē)。

　　之所以電動(dòng)汽車(chē)電池壽命較短，原因無(wú)外乎是工作環(huán)境影響和大規模充放電所致。

　　工作環(huán)境方面，電動(dòng)汽車(chē)電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會(huì )對鋰電池壽命產(chǎn)生影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開(kāi)車(chē)的外部環(huán)境給予人的選擇性較低。

　　充放電方面，目前電動(dòng)車(chē)的充電方式基本為兩種——家用充電樁和充電樁快充。以目前世界上名聲最好的電動(dòng)車(chē)特斯拉為例，特斯拉的超級充電，20分鐘可以為車(chē)充一半的電量，充電峰值最高可達每小時(shí)500多公里的充電速度，充電功率最高有120千瓦。

　　這種充電對于電池的壽命影響還是不小的，衰退據國外統計的特斯拉的電池衰退效率為“1萬(wàn)公里衰退1%左右”，如果長(cháng)期使用“快充”衰退效率會(huì )更快，并且包括特斯拉在內的大部分電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)對于電池的衰退都是不算在質(zhì)保里程之內的，所以電池壽命對車(chē)的影響足夠引起用戶(hù)重視。

　　未來(lái)發(fā)展

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展這一塊，未來(lái)燃料電池等高端能源肯定會(huì )是一個(gè)趨勢，但是以現有技術(shù)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池確實(shí)是最合適的選擇。雖然充電慢、續航短的問(wèn)題急需研究解決，但是電池的衰退也不容忽視，甚至比前兩者更重要，因為它可以說(shuō)直接影響了汽車(chē)的壽命。如果CSIRO的研究成果能夠應用到實(shí)際，那么對鋰電池汽車(chē)的發(fā)展著(zhù)實(shí)有著(zhù)不小的推動(dòng)力。