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CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規”
- CAN總線(xiàn)抗干擾 6條“軍規”-隨著(zhù)CAN總線(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應用越來(lái)越多，信號干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴重影響到使用者對CAN總線(xiàn)的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠電子CAN總線(xiàn)抗干擾的6條“軍規”。
- 關(guān)鍵字： can總線(xiàn) 充電樁
電磁干擾很?chē)乐?，如何提高CAN總線(xiàn)電磁兼容性
- 隨著(zhù)CAN技術(shù)的不斷發(fā)展，其應用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造，而在工業(yè)設備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應用。但是，工業(yè)現場(chǎng)環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線(xiàn)通訊的可靠性尤為重要。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 電磁干擾 TVS
基于CAN總線(xiàn)的SRM驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制系統的設計
- 本文設計了一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統，該系統應用于開(kāi)關(guān)磁阻電機驅動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)上，可以極大地減少車(chē)內傳感器的數目，明顯提高車(chē)的整體性能。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) SRM驅動(dòng) 電動(dòng)汽車(chē) 控制系統 開(kāi)關(guān)磁阻
基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的車(chē)輛虛擬儀表數據采集系統的設計
- 用高性能的P80C592和AD1674A數據采集模塊組成車(chē)輛環(huán)境數據采集系統具有較高的性?xún)r(jià)比，目前該系統已投入試用階段，運行狀況良好。CAN總線(xiàn)非常適合分布式控制或適時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò )，本課題只涉及了數據采集，如果在此基礎上擴展車(chē)輛輔助控制和重要數據備份功能，系統將會(huì )有更廣闊的應用前景。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 車(chē)輛虛擬儀表 數據采集系統 P80C592 AD1674A
【E課堂】詳解三大總線(xiàn)之CAN總線(xiàn)
- 產(chǎn)生與發(fā)展 1. CAN總線(xiàn)的產(chǎn)生與發(fā)展 控制器局部網(wǎng)(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)是BOSCH公司為現代汽車(chē)應用領(lǐng)先推出的一種多主機局部網(wǎng)，由于其高性能、高可靠性、實(shí)時(shí)性等優(yōu)點(diǎn)現已廣泛應用于工業(yè)自動(dòng)化、多種控制設備、交通工具、醫療儀器以及建筑、環(huán)境控制等眾多部門(mén)?？刂破骶植烤W(wǎng)將在我國迅速普及推廣?！ ‰S著(zhù)計算機硬件、軟件技術(shù)及集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)控制系統已成為計算機技術(shù)應用領(lǐng)域中最具活力的一個(gè)分支，并取得了巨大進(jìn)步。由于對系統可靠
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn)
基于CAN總線(xiàn)車(chē)載故障診斷儀設計
- 本文提出了一種基于車(chē)載CAN總線(xiàn)故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。
- 關(guān)鍵字： 故障診斷 CAN總線(xiàn) 射頻技術(shù)
基于CAN/GSM的車(chē)輛監控系統設計
- 基于CAN／GSM的車(chē)輛監控管理系統，是為具有CAN總線(xiàn)的汽車(chē)開(kāi)發(fā)的。該系統的車(chē)載監控設備首先從車(chē)輛的CAN接口上獲得詳細的車(chē)況信息，然后依托我國目前最成熟、應用最廣的GSM移動(dòng)通信系統與監控中心進(jìn)行通信，來(lái)實(shí)現對車(chē)輛全面、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的監控。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)監控 黑匣子 CAN總線(xiàn)
如何用手機實(shí)現CAN網(wǎng)絡(luò )的監控？
- 為了沖破瓶頸，面對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，我們要大膽放棄對以往OBD接頭的依賴(lài)，而是直接入侵汽車(chē)的主要通信網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現對汽車(chē)狀態(tài)的全面獲取，那才能實(shí)現最真實(shí)的汽車(chē)實(shí)時(shí)監控，而不再是偽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 車(chē)聯(lián)網(wǎng) MOST LIN總線(xiàn)
基于CAN總線(xiàn)汽車(chē)組合儀表的設計與研究-步進(jìn)電機驅動(dòng)、存儲電路設計及外圍電路
- 隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)CAN總線(xiàn)被引入到汽車(chē)組合儀表設計中，并替代原有的機械式、電氣式傳統的儀表設計。汽車(chē)總線(xiàn)儀表用兩根數據通信線(xiàn)進(jìn)行CAN節點(diǎn)通信，實(shí)現了汽車(chē)各電控單元之間的資源共享，其已經(jīng)成為當今和未來(lái)一段時(shí)間內的主導技術(shù)。
- 關(guān)鍵字： 步進(jìn)電機 CAN總線(xiàn) 汽車(chē)組合儀表
基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統設計
- 文章中，主要針對以上缺點(diǎn)設計了一種基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統裝置，該裝置通過(guò)利用單片機驅動(dòng)步進(jìn)電機顯示轉速并利用CAN接口進(jìn)行數據傳輸，將數據傳送到CAN總線(xiàn)上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠實(shí)時(shí)監控發(fā)動(dòng)機的轉速情況，而且提高了測量精度、顯示精度和測量的實(shí)時(shí)性，克服了機械式顯示儀表無(wú)法回避的缺點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 轉速監控 數據傳輸
基于CAN-bus的汽車(chē)駕駛狀態(tài)測量節點(diǎn)的設計
- 提出了一種基于iCAN總線(xiàn)的汽車(chē)駕駛狀態(tài)測量節點(diǎn)的設計,給出了測量節點(diǎn)的硬件實(shí)現框圖及系統中轉發(fā)器軟件的設計方法,還對采用的加速度傳感器的數據處理方法進(jìn)行了說(shuō)明。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)駕駛狀態(tài)測量 CAN總線(xiàn) 事件觸發(fā)
CAN總線(xiàn)在商用車(chē)上的設計應用
- 為了滿(mǎn)足駕駛者對汽車(chē)越來(lái)越多的新功能的需要，在汽車(chē)設計過(guò)程中，對上述各系統之間信息的時(shí)時(shí)交換成為必然考慮的問(wèn)題。而當傳統的線(xiàn)束控制方式已達到極限時(shí)，網(wǎng)絡(luò )的概念便被引入到汽車(chē)設計和應用中。
- 關(guān)鍵字： 線(xiàn)束控制 CAN總線(xiàn) 汽車(chē)電子
基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)離合器控制器方案
- ACS將現代電子控制技術(shù)用于控制干式摩擦離合器，模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動(dòng)作和感覺(jué)， 實(shí)現最佳的離合器結合規律， 其實(shí)質(zhì)是為汽車(chē)駕駛員配備一個(gè)操縱離合器的機械人，實(shí)現自動(dòng)離合器的功能。
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)離合器 CAN總線(xiàn) 電子控制技術(shù)
汽車(chē)CAN總線(xiàn)
- 我們在了解汽車(chē)結構時(shí)常常接觸到CAN總線(xiàn)這個(gè)名詞，在工程實(shí)際中CAN總線(xiàn)是對汽車(chē)中標準的串行數據傳輸系統的習慣叫法。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn)
PB-B-M在雙卷筒工字輪收線(xiàn)機上的應用
- 天津某冶金廠(chǎng)訂購了一批金屬拉絲和烘爐設備，末端是用了36套雙卷筒收線(xiàn)機，把烘爐里的絲收好到下級再去拉拔。收線(xiàn)機選用了S7-300PLC作為
- 關(guān)鍵字： PB-B-M雙卷筒工字輪收線(xiàn)
pb-b-can總線(xiàn)介紹
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