基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統設計

引言

隨著(zhù)汽車(chē)中電氣設備的不斷增加和新型電子通信產(chǎn)品的出現，汽車(chē)的信息以及綜合布線(xiàn)的共享也要有更高的要求，在通常情況下，其電氣系統采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，這樣的話(huà)就增加了汽車(chē)的重量和復雜度，而且實(shí)時(shí)性也不高，汽車(chē)的數據也不能共享，因此解決現代汽車(chē)中電子儀表和眾多控制裝置之間數據交換的問(wèn)題，以及車(chē)載電子裝置之間的數據通信就顯得尤為重要，而CAN總線(xiàn)作為現場(chǎng)總線(xiàn)的一種就滿(mǎn)足了上述要求。

文章中，主要針對以上缺點(diǎn)設計了一種基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統裝置，該裝置通過(guò)利用單片機驅動(dòng)步進(jìn)電機顯示轉速并利用CAN接口進(jìn)行數據傳輸，將數據傳送到CAN總線(xiàn)上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠實(shí)時(shí)監控發(fā)動(dòng)機的轉速情況，而且提高了測量精度、顯示精度和測量的實(shí)時(shí)性，克服了機械式顯示儀表無(wú)法回避的缺點(diǎn)。

　　控制局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)的系統研究

在該設計的系統中，采用了P87C591單片機作為微控制器，它主要是結合了SJA1000和P87C554(NXP微控制器)的功能，智能節點(diǎn)由該主控制器和82C250型總線(xiàn)收發(fā)器組成，而微控制器在控制著(zhù)總線(xiàn)接口的同時(shí)也在控制著(zhù)步進(jìn)電機驅動(dòng)器，以此來(lái)驅動(dòng)步進(jìn)電機顯示轉速。另外，微控制器還控制著(zhù)CAN接口，將采集到的數據發(fā)送到CAN總線(xiàn)上，并且接收其他CAN節點(diǎn)的信號，通過(guò)上述操作來(lái)完成數據的傳輸和顯示轉速的功能。

　　系統的硬件設計

基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速顯示系統主要是通過(guò)主控制器P87C591來(lái)進(jìn)行主要控制，以此來(lái)實(shí)現CAN總線(xiàn)的傳輸功能。在此系統中主要有兩部分，首先是主控制器P82C591控制著(zhù)步進(jìn)電機驅動(dòng)器，用步進(jìn)電機驅動(dòng)器來(lái)驅動(dòng)步進(jìn)電機，之后是控制CAN收發(fā)器82C250進(jìn)行數據的發(fā)送，最后再由CAN總線(xiàn)將數據傳輸到另一個(gè)CAN收發(fā)器和控制器中，在這個(gè)電路中由步進(jìn)電機來(lái)驅動(dòng)指針顯示發(fā)動(dòng)機的轉速，并完成CAN總線(xiàn)的數據傳輸，同時(shí)來(lái)檢驗數據傳輸是否正確，因此在這里主要的硬件設計介紹如下。

　　微控制器P87C591的設計

控制器P87C591主要是采用了80C51的指令，另外它包括了SJA1000CAN控制器中的PeliCAN功能，它還增加了一下其他的功能，主要集中在增強的CAN總線(xiàn)接收中斷、擴展的驗收濾波器和驗收濾波器可在運行中改變等功能，另外，PeliCAN寄存器可以直接由CAN特殊功能寄存器進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。

在此給出該控制裝置的結構示意圖如圖1所示?！?br />
基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統設計.pdf