pb-b-can總線(xiàn) 文章進(jìn)入pb-b-can總線(xiàn)技術(shù)社區

CAN總線(xiàn)在流光放電等離子體煙氣脫硫監控系統中的應用

摘　要：介紹了流光放電等離子體煙氣脫硫的原理和工藝流程,設計了一套基于CAN總線(xiàn)的微機監控系統,并給出了系統的軟硬件設計方案,在實(shí)驗平臺上取得了良好效果。關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn) 流光放電等離子體煙氣脫硫監控系統隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展,能源消費帶來(lái)的環(huán)境污染也越來(lái)越嚴重。燃煤煙氣中排放的二氧化硫和氮氧化物占全國總排放量的90%[1],是造成大氣污染、酸雨和溫室效應的主要根源。目前世界上比較先進(jìn)的煙氣脫硫(Flue Gas Desulphurization,FGD)技術(shù)中比較典型的方法有濕式石灰
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 工業(yè)控制監控系統流光放電等離子體煙氣脫硫等離子顯示 PDP 工業(yè)控制

基于CCP協(xié)議利用CANape進(jìn)行電控單元標定

摘　要：采用基于CAN總線(xiàn)的匹配標定協(xié)議,對汽車(chē)控制器局域網(wǎng)絡(luò )中的電子控制單元進(jìn)行匹配標定。分析了CCP協(xié)議用于標定的工作機理,討論了利用CANape進(jìn)行基于CCP標定的實(shí)現方法,闡述了如何生成CANape與控制器底層程序的軟件接口及具體標定流程。實(shí)際應用結果表明,這種方法可以快速有效地實(shí)現對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )中各控制器的匹配標定。關(guān)鍵詞：汽車(chē)電控單元 CAN總線(xiàn) CCP協(xié)議標定 CANape 目前基于CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)的分布式系統在汽車(chē)電子領(lǐng)域得到廣泛應用,電子控
關(guān)鍵字： CANape CAN總線(xiàn) CCP協(xié)議標定工業(yè)控制汽車(chē)電控單元工業(yè)控制

基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)控制系統設計

　一、前言 CAN總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司在20世紀80年代初為解決汽車(chē)中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開(kāi)發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線(xiàn)具有突出的可*性、實(shí)時(shí)性和靈活性，因而得到了業(yè)界的廣泛認同和運用，并在1993年正式成為國際標準和行業(yè)標準，被譽(yù)為“最有前途的現場(chǎng)總線(xiàn)”之一。以CAN為代表的總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)上的應用不但減少了車(chē)身線(xiàn)束，也提高了汽車(chē)的可*性。在國外現代轎車(chē)的設計中，CAN已經(jīng)成為必須采用的技術(shù)，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車(chē)都將CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。我
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 電動(dòng)汽車(chē) 工業(yè)控制汽車(chē)電子工業(yè)控制

IC 供應商幫助客戶(hù)實(shí)現產(chǎn)品綠化

摘要： IC供應商可建立全面和具有前瞻性的策略，協(xié)助客戶(hù)制造符合 RoHS 嚴厲要求的產(chǎn)品，以建立環(huán)保規范的競爭價(jià)值關(guān)鍵詞： Pb；RoHS；無(wú)鉛封裝如果只看一個(gè) IC，很難想象它會(huì )對環(huán)境造成嚴重的威脅，但是在日益增長(cháng)的重金屬環(huán)境污染危害中，每年由數千家廠(chǎng)商制造的數以千億的 IC扮演了非常關(guān)鍵的角色，特別是環(huán)境中的鉛(Pb)。雖然單個(gè) IC 造成的有毒廢棄物的問(wèn)題很小，但是大量累積的各種芯片和系統就會(huì )產(chǎn)生大問(wèn)題。根據業(yè)界估計，今天垃圾中 40% 的Pb來(lái)自消費電子產(chǎn)品。分析師估計，
關(guān)鍵字： Pb RoHS 單片機嵌入式系統無(wú)鉛封裝雜志_技術(shù)長(cháng)廊封裝

基于LPC2131嵌入式系統的CAN模塊設計與實(shí)現

摘要：對于內部沒(méi)有集成CAN控制器的處理器可通過(guò)外部擴展CAN接口來(lái)實(shí)現CAN通訊。以philips的ARM7處理器LPC2131為例，給出了較為通用的硬件設計和基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統mCOS-II實(shí)現CAN通信的關(guān)鍵軟件代碼。關(guān)鍵詞： LPC2131；CAN總線(xiàn)；ARM；mCOS-II；嵌入式系統隨著(zhù)信息技術(shù)技術(shù)的飛速發(fā)展， ARM技術(shù)方案架構作為一種具備低功耗、高性能、以及小體積等特性的32位嵌入式微處理器，得到了眾多的知識產(chǎn)權授權用戶(hù)，其中包括世界頂級的半導體和系統公司。目
關(guān)鍵字： 0609_A ARM CAN總線(xiàn) LPC2131 mCOS-II 單片機電源技術(shù) 模擬技術(shù) 嵌入式系統雜志_設計天地模塊

基于CAN的電源控制系統設計

CAN總線(xiàn)是一種能有效支持分布式控制系統的串行通信網(wǎng)絡(luò )，一方面，其通信方式靈活，可實(shí)現多主方式工作，還可實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)等多種數據收發(fā)方式；另一方面，他能在相對較大的距離間進(jìn)行較高位速率的數據通信，例如在3．3 km的距離內其傳輸速率可達20 kb／s。我們的系統是由上位機對多臺并列的單電源控制系統進(jìn)行控制管理，單電源的間距在100 m左右，且其必須置于較高的位置，系統之間要進(jìn)行快速的數據傳輸，CAN總線(xiàn)能很好的滿(mǎn)足該系統的要求。 1　系統總體結構圖1是該集散電源控制系統的結構示意圖。&nb
關(guān)鍵字： C51單片機 CAN總線(xiàn) 串行通信電源技術(shù) 集散電源模擬技術(shù) 模擬IC 電源

基于PIC單片機的嵌入式CAN智能節點(diǎn)及其與PC的通信

摘要：本文介紹了基于PIC16F874單片機的嵌入式CAN智能節點(diǎn)的軟硬件設計，同時(shí)應用PCL-841 CAN接口卡使嵌入式CAN智能節點(diǎn)與PC之間實(shí)現了通信，完成了電壓、電流、溫度等信號的實(shí)時(shí)采集、可靠傳輸和實(shí)時(shí)顯示，實(shí)現了PC端對嵌入式CAN智能節點(diǎn)PWM波輸出的脈沖寬度的控制。關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；智能節點(diǎn)； SPI； CAN控制器引言CAN總線(xiàn)是一種串行數據通信協(xié)議，其通信接口中集成了CAN協(xié)議的物理層和數據鏈路層功能，可完成對數據的成幀處理。CAN協(xié)議的一個(gè)最大特點(diǎn)
關(guān)鍵字： CAN控制器 CAN總線(xiàn) SPI 智能節點(diǎn)

四通道位置控制的CAN總線(xiàn)節點(diǎn)設計與實(shí)現

摘要：本文介紹了一種基于單片機系統的CAN總線(xiàn)接口系統，通過(guò)將CAN總線(xiàn)上的數字指令轉換為模擬控制信號，送給已有的四路電動(dòng)伺服模擬控制系統。該方案實(shí)現了四通道位置控制的CAN總線(xiàn)節點(diǎn)設計。關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；位置隨動(dòng)系統；D/A轉換；多路模擬開(kāi)關(guān) 概述根據課題要求，并經(jīng)充分考慮CAN總線(xiàn)數據通訊的特點(diǎn)、四個(gè)通道位置控制規律及實(shí)際工程的環(huán)境與條件之后，設計了一個(gè)CAN總線(xiàn)節點(diǎn)，并利用四個(gè)通道的控制信號來(lái)實(shí)施四路位置控制。該系統的結構關(guān)系如圖1所示，根據該圖可以把本文中
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) D/A轉換多路模擬開(kāi)關(guān) 位置隨動(dòng)系統

基于DSP和電壓反饋的機器人多軸運動(dòng)控制器設計

摘要：本文對一種適合于機器人控制的多軸控制器的總體結構和相關(guān)知識進(jìn)行了介紹，并給出了控制器的詳細設計方案和工作流程。該控制器選用DSP為主處理器，采用電壓反饋的形式，可應用于其它類(lèi)似的控制機構中。關(guān)鍵詞：DSP；機器人；控制器；CAN總線(xiàn)引言對于機器人控制技術(shù)，實(shí)時(shí)性和穩定性是研究的重點(diǎn)?，F階段，機器人控制的主要方法是在離線(xiàn)狀態(tài)下對步態(tài)進(jìn)行規劃，并在主控機上對機器人的運動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的補償，這種處理方法對處理器的運算速度和處理能力提出了很高的要求。傳統的機器人控制器大多以
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) DSP 機器人控制器

I2C總線(xiàn)CMOS型PB-0300數字圖像傳感器

介紹CMOS型數字圖像傳感器PB-0300的性能特點(diǎn)、功能設置、與MCS-51系列單片機的接口電路及編程技術(shù)。
關(guān)鍵字：圖像傳感器數字 PB-0300 總線(xiàn) CMOS I2C

分布式蓄電池智能節點(diǎn)設計

電子設計應用2004年第9期摘要：本文論述了基于CAN總線(xiàn)的蓄電池智能監控系統的實(shí)現，包括智能監控模塊的軟硬件結構，獨立CAN控制器SJA1000的應用，數字式單總線(xiàn)溫度檢測單元，給出了串接電池電壓檢測的一種可行方案。關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C；CAN總線(xiàn)；SJA1000；DS18S20引言一般電源設備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測量，對于單塊電池不能進(jìn)行在線(xiàn)測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開(kāi)始的一種惡性循環(huán)，尤其對于使用時(shí)間較長(cháng)但又不超過(guò)使用期限的電池組，單純
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) DS18S20 SJA1000 單片機

基于飛利浦P8XC591的CAN總線(xiàn)節點(diǎn)擴展

摘要:本文介紹一種基于P8XC591 CAN總線(xiàn)的節點(diǎn)擴展的原理及實(shí)現方案。關(guān)鍵詞:CAN總線(xiàn)；節點(diǎn)；信息幀；總線(xiàn)仲裁引言由于CAN總線(xiàn)具有通訊速率高，可靠性高，連接方便和性能價(jià)格比高等諸多特點(diǎn)，CAN的應用范圍遍及從高速網(wǎng)絡(luò )到低成本的多線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )。在自動(dòng)化電子領(lǐng)域的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制部件、傳感器、抗滑系統、工業(yè)自動(dòng)化、建筑物環(huán)境控制、機床、電梯控制、醫療設備等領(lǐng)域得到了較為廣泛的應用。CAN的信號傳輸采用短幀結構，每一幀的有效字節數為8個(gè)，因而傳輸時(shí)間短，受干擾的概率低。當節點(diǎn)嚴重錯誤時(shí)，具有自動(dòng)關(guān)閉的功能以
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 節點(diǎn) 信息幀總線(xiàn)仲裁

基于CAN控制器SJA1000的智能高速控制系統設計

摘要：本文介紹了一種新型的現場(chǎng)總線(xiàn)控制器SJA1000的基本原理結構及功能特點(diǎn)，重點(diǎn)敘述了基于CAN控制器SJA1000的智能控制系統硬件電路及軟件設計，給出了初始化程序。關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；SJA1000；智能控制；系統設計SJA1000的特點(diǎn)及功能SJA1000是一種應用于汽車(chē)和一般工業(yè)環(huán)境的獨立CAN總線(xiàn)控制器，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單總線(xiàn)連接可完成CAN總線(xiàn)的物理層和數據鏈路層的所有功能。其硬件與軟件設計和PCA82C200的基本CAN模式BasicCAN兼容。同時(shí)，新增加的增強CAN模式PeliCAN還可支持C
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) SJA1000 系統設計智能控制

基于CAN總線(xiàn)的集散控制系統

引言新型的現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(FCS)突破了集散控制系統(DCS)中通信由專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )的封閉系統來(lái)實(shí)現所造成的缺陷，把基于封閉、專(zhuān)用的解決方案變成公開(kāi)化、標準化的解決方案。它可以把來(lái)自不同廠(chǎng)商而遵守同一協(xié)議規范的自動(dòng)化設備，通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連成系統，實(shí)現綜合自動(dòng)化的各種功能；同時(shí)把傳統DCS集中與分散相結合的集散系統結構，變成了新型基于現場(chǎng)總線(xiàn)的全分布式的結構，在傳統的DCS網(wǎng)絡(luò )的下一層再引入一個(gè)現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )層，將底層智能的I/O模塊、各種智能化的電子設備和各種智能化的儀表通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)構成底層的控制網(wǎng)絡(luò )。由于
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn)