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j1939
j1939 文章 進(jìn)入j1939技術(shù)社區
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器開(kāi)發(fā)
- 為測試儀表性能,針對具有CAN總線(xiàn)接口的汽車(chē)儀表,開(kāi)發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器和儀表間的硬件接口,用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設計發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統能夠作為一個(gè)虛擬節點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機向總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)送發(fā)動(dòng)機參數報文和故障報文,從而對總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上的另一節點(diǎn)儀表進(jìn)行測試,檢驗儀表的性能。此外,該模擬器還能實(shí)現數據幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實(shí)驗結果表明,該系統能夠穩定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示,可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機完成測試工
- 關(guān)鍵字: J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動(dòng)機
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線(xiàn)培訓實(shí)驗系統
- 隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率,要求大量的數據信息能在不同的ECU中共享,大量的控制信號能夠實(shí)時(shí)交換, 而傳統線(xiàn)束已遠遠不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總
- 關(guān)鍵字: J1939 協(xié)議 汽車(chē)總線(xiàn) 實(shí)驗系統
基于MCP2502X/05X的CAN總線(xiàn)節點(diǎn)設計

- 1 引言
CAN總線(xiàn)以其成本低廉、通信實(shí)時(shí)性好、糾錯能力強等優(yōu)點(diǎn)廣泛應用于汽車(chē)工業(yè)、電力系統變電站自動(dòng)化、智能大廈等系統。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的,主要應用于運輸、農林機車(chē)、船舶等大型交通工具。Mic - 關(guān)鍵字: 節點(diǎn) 設計 總線(xiàn) CAN MCP2502X 05X 基于 CAN總線(xiàn) J1939 擴展節點(diǎn) CAN I/O擴展器
重型商用車(chē)CAN總線(xiàn)通訊平臺的設計

- 本文介紹了CAN總線(xiàn)的特點(diǎn),對SAE J1939的協(xié)議規范和通訊原理進(jìn)行詳細說(shuō)明?;贘1939協(xié)議,用Infineon公司的XC164CM系列單片機作CAN控制器,PCA82C250作驅動(dòng)收發(fā)器,提出一種建立重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機電子控制單元、AMT電控單元和防抱死制動(dòng)系統三者之間的CAN總線(xiàn)通訊平臺的硬件解決方案,并編寫(xiě)初始化驅動(dòng)程序以及報文的接收發(fā)送程序。最終經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)測試證明方案的可行性。
- 關(guān)鍵字: Infineon CAN總線(xiàn) J1939 硬件 軟件設計 實(shí)車(chē)測試 200907
基于SAE J1939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )集成方法
- 摘要 電控單元(ECU)是車(chē)輛內部系統控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品,實(shí)現基于SAE JI939協(xié)議的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò ),完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò )使用雙核單
- 關(guān)鍵字: J1939 SAE 協(xié)議 車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機模擬系統開(kāi)發(fā)
- USBCAN一II接口作為總線(xiàn)儀表和PC機的硬件接口,開(kāi)發(fā)基于CAN總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機模擬系統。該系統在C#環(huán)境下開(kāi)發(fā),為了配合總線(xiàn)儀表,模擬發(fā)動(dòng)機的CAN信息發(fā)送。該模擬系統可替代真實(shí)發(fā)動(dòng)機,不拘于現場(chǎng)測試,在實(shí)驗室就可完成總線(xiàn)儀表的測試;采用模擬系統測試硬件可避免真實(shí)發(fā)動(dòng)機可能出現的損耗故障。
- 關(guān)鍵字: J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動(dòng)機
基于J1939的汽車(chē)CAN總線(xiàn)教學(xué)實(shí)驗系統

- 隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率,要求大量的數據信息能在不同的ECU中共享,大量的控制信號能夠實(shí)時(shí)交換, 而傳統線(xiàn)束已遠遠不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總線(xiàn)和基于它的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )通信標準提供了解決上述問(wèn)題的途徑。[1] SAE J1939協(xié)議是美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )發(fā)布的以CAN總線(xiàn)為核心的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )串行通訊和控制協(xié)議,供卡車(chē)及其拖車(chē)、大客車(chē)、建筑設備以及農業(yè)設備使用,是用來(lái)支持分布在車(chē)輛各個(gè)不同位置的電控單元之間實(shí)現實(shí)時(shí)閉環(huán)控制功能的高速通信標準,數據傳輸速率為
- 關(guān)鍵字: CAN總線(xiàn) ECU SAE J1939 汽車(chē)電子
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j1939介紹
(1)J1939與CAN
J1939是一種支持閉環(huán)控制的在多個(gè)ECU之間高速通信的網(wǎng)絡(luò )協(xié)議岡。主要運用于載貨車(chē)和客車(chē)上。它是以CAN2.0為網(wǎng)絡(luò )核心??梢钥闯?,J1939標識符包括:PRIORTY(優(yōu)先權位);R(保留位);DP(數據頁(yè)位);PDU FORMAAT(協(xié)議數據單元);PDU SPECIFIC(擴展單元)和SOURCE ADDRESS(源地址)。而報文單元還包括64位的數據場(chǎng)。
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