adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區

盤(pán)點(diǎn)火爆的企業(yè)ADAS應用設計

ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內的廣泛關(guān)注，相信很多新車(chē)都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在A(yíng)DAS市場(chǎng)，有一家公司憑幾款
關(guān)鍵字： 2016年度回顧 ADAS 汽車(chē)電子

FPGA開(kāi)發(fā)基本流程有哪些？

FPGA是可編程芯片，因此FPGA的設計方法包括硬件設計和軟件設計兩部分。硬件包括FPGA芯片電路、存儲器、輸入輸出接口電路以及其他設備，軟件即是相應
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為什么總是誤解無(wú)人駕駛？

今年3月底，百度高級副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng )辦自己的公司mdash;mdash;景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域。
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ADAS 需要多軌 DC/DC 轉換器

高級駕駛員輔助系統 (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統檢測到來(lái)自周?chē)矬w有風(fēng)險時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)
關(guān)鍵字： ADAS DC/DC轉換器自動(dòng)駕駛

硬件仿真使嵌入系統更可靠

在當今競爭激烈的形勢下，使富含嵌入式軟件的復雜電子設備更快面市，但是同時(shí)確保其更便宜更可靠，是一種相當冒險的做法。未經(jīng)徹底測試的硬件設計不可
關(guān)鍵字：硬件仿真 soc 嵌入式

汽車(chē)電子設備與半導體市場(chǎng)預測假設

汽車(chē)電子設備包括汽車(chē)上執行各種控制、通信與娛樂(lè )功能的一系列模塊與子系統。根據Gartner的汽車(chē)半導體市場(chǎng)模型，探討未來(lái)5年以上的汽車(chē)電子設備與半導體市場(chǎng)的預測假設。Gartner的市場(chǎng)模型由預測構成要素與影響因素組成。
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FPGA橋接解決方案可應用于汽車(chē)各個(gè)領(lǐng)域

在過(guò)去十年里，隨著(zhù)智能手機及其應用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應用的創(chuàng )新技術(shù)也深受其影響。汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始將用于智能手機的相
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確寶SoC設計順利進(jìn)行，硬件仿真不可少

在當今競爭激烈的形勢下，使富含嵌入式軟件的復雜電子設備更快面市，但是同時(shí)確保其更便宜更可靠，是一種相當冒險的做法。未經(jīng)徹底測試的硬件設計不可
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為什么攝像頭接口對ADAS系統設計至關(guān)重要？

汽車(chē)正在快速演化成一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機器人，能夠感測環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車(chē)輛mdash;mdash;出租
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毫米波雷達的戰國時(shí)代，國產(chǎn)貨該如何上演“大國崛起”？

　　如果把毫米波雷達在中國的這幾年比作一幅拼圖，對它感興趣的人拿著(zhù)自己手中的這塊小碎片，在交流中觀(guān)察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。筆者作為行業(yè)研究和投資行業(yè)人士，這幾年有幸收集了不少碎片，趁這個(gè)夏夜，拼一幅我的圖畫(huà)給大家看?！　?、上古時(shí)代　　據說(shuō)，60年代，車(chē)載雷達在美國已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)，只不過(guò)是10GHz的一發(fā)一收，想必用分離器件搭建的，可用性也不咋地。至少到了90年代，日美德那些響當當的巨頭們就已經(jīng)相繼開(kāi)始成體系的研究，并且逐漸從商用車(chē)開(kāi)始上車(chē)了。在2010年以后，A(奧托立夫)、B
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車(chē)ADAS的供電設計

　　Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設計者優(yōu)化汽車(chē)高級駕駛輔助系統(ADAS)的功耗管理，實(shí)現高性能、小尺寸、高效率和電氣保護?！　DAS因其大幅提升車(chē)輛安全性、增強駕駛體驗，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車(chē)的強制要求。這些功能包括：智能制動(dòng)防撞系統、GPS/導航、自適應巡航控制、車(chē)道保持、車(chē)道偏離報警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設計上非常受重視，但是對于A(yíng)DAS系統設計者來(lái)說(shuō)，在惡劣的汽車(chē)環(huán)境中保持穩定的直流供電面臨這非常嚴峻的挑戰?！　axim針對應用優(yōu)化的IC陣
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Maxim發(fā)布全新PMIC，優(yōu)化汽車(chē)ADAS的供電設計

　　Maxim宣布推出最新系列電源管理IC (PMIC)，幫助設計者優(yōu)化汽車(chē)高級駕駛輔助系統(ADAS)的功耗管理，實(shí)現高性能、小尺寸、高效率和電氣保護?！　DAS因其大幅提升車(chē)輛安全性、增強駕駛體驗，它的大部分功能已經(jīng)或很快將成為汽車(chē)的強制要求。這些功能包括：智能制動(dòng)防撞系統、GPS/導航、自適應巡航控制、車(chē)道保持、車(chē)道偏離報警以及備份/全景視頻。盡管這些功能在設計上非常受重視，但是對于A(yíng)DAS系統設計者來(lái)說(shuō)，在惡劣的汽車(chē)環(huán)境中保持穩定的直流供電面臨這非常嚴峻的挑戰?！　axim針對應用優(yōu)化的IC陣
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毫米波雷達：唯一能夠“全天候全天時(shí)”工作的ADAS核心傳感器

　　科技改變生活，但安全永遠第一　　汽車(chē)作為人們最重要的交通工具，沒(méi)有什么比它更能影響著(zhù)人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車(chē)誕生以來(lái)，人們就懷揣著(zhù)無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直致力于發(fā)展和革新汽車(chē)技術(shù)?，F在我們已經(jīng)欣喜看到一些無(wú)人駕駛的概念車(chē)型面世，可就在今年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人一事給如火如荼的無(wú)人駕駛發(fā)展前景蒙上了一層陰影，也讓人們意識到科技給人們帶來(lái)方便和快捷的同時(shí)，必須牢記“安全永遠第一”!　　圖1 世界上第一輛三輪汽車(chē)和Smart無(wú)人駕駛概念車(chē)　　據麥姆斯咨詢(xún)介紹，雖然真
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激光雷達應用廣泛 2023年年收入將增至50億美元

　　據預測，激光雷達市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長(cháng)率為43%?！　〖す饫走_作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測繪。常用于室內建模、道路及設施數據采集、礦山采空區測量，或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線(xiàn)、林業(yè)普查、水利勘測等等，應用廣泛?！　∧壳?，激光雷達測量技術(shù)應用呈現多樣化態(tài)勢，除了傳統測繪，在無(wú)人駕駛、智能機器人等新興行業(yè)展現了廣闊的市場(chǎng)前景。由于激光雷達與ADAS密切相關(guān)，預計該市場(chǎng)在2032年以前將持續保持增長(cháng)態(tài)勢，僅汽
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自動(dòng)駕駛落地可期未來(lái)三年將迎來(lái)“洗牌”

　　想象一下，你開(kāi)車(chē)去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping，當到達商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì )自己找到一個(gè)車(chē)位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機輕輕一點(diǎn)，愛(ài)車(chē)就會(huì )在指定的電梯口接你，這樣的場(chǎng)景是不是很美好?　　或許現在看到這個(gè)，很多人會(huì )覺(jué)得是癡人說(shuō)夢(mèng)，其實(shí)不然。據記者日前采訪(fǎng)縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車(chē)場(chǎng)景，最早有望于2019年底在一些大型停車(chē)場(chǎng)或者其他封閉園區率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車(chē)作為L(cháng)4自動(dòng)駕駛應用，有望是自動(dòng)駕駛未來(lái)幾年唯一可以真正大規模商
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