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性能更佳的測量系統如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況

信心對于普及電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車(chē)輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)中的噪聲源具有不同頻率和不同振幅，這使得如何更好地對其進(jìn)行過(guò)濾成為了一個(gè)難題，從而不影響對電池電壓、溫度和電池組電流的測量。測量誤差可能導致各種后果，包括錯誤報告電池充電狀態(tài)、可能的過(guò)度充電和過(guò)度電池放電，這都可能會(huì )影響駕駛員、乘客和
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臺積電攜手恩智浦打造5nm SoC 2021年交付首批樣

近日，恩智浦半導體(NXP)和臺積電宣布合作協(xié)議，恩智浦新一代高效能汽車(chē)平臺將采用臺積電5納米制程。此項合作結合恩智浦的汽車(chē)設計專(zhuān)業(yè)與臺積電領(lǐng)先業(yè)界的5納米制程，進(jìn)一步驅動(dòng)汽車(chē)轉化為道路上的強大運算系統?；陔p方在16納米制程合作的多個(gè)成功設計，臺積電與恩智浦擴大合作范圍，針對新一代汽車(chē)處理器打造5納米系統單芯片(SoC)平臺。透過(guò)采用臺積電5納米制程，恩智浦產(chǎn)品將解決多種功能和工作負載需求，包含聯(lián)網(wǎng)座艙(connected cockpit)、高效能網(wǎng)域控制器、自動(dòng)駕駛、先進(jìn)網(wǎng)絡(luò )、混合推進(jìn)控制(hybri
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)能否從娃娃抓起？

自動(dòng)駕駛是人工智能應用的一個(gè)重要分支，高級別自動(dòng)駕駛實(shí)現需要匯集傳感器融合、機器學(xué)習、智能決策、實(shí)時(shí)驅動(dòng)與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常強調工程化經(jīng)驗積累，無(wú)論是通用、豐田這樣的汽車(chē)巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級別自動(dòng)駕駛，但在工程化落地時(shí)，仍然比較謹慎。但是，中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)卻有可能“從娃娃抓起”！“落伍焦慮”是家長(cháng)們常有的心態(tài)，不但各種正課補習班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長(cháng)與科研實(shí)力一個(gè)都不能少，學(xué)生喊累家長(cháng)其實(shí)更累，但
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比科奇為其5G New Radio小基站SoC選用UltraSoC的系統駐留分析和監測IP

UltraSoC?近日宣布：為5G開(kāi)放 RAN標準提供基帶半導體和軟件產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)公司比科奇（Picocom）已選用UltraSoC基于硬件的分析和監測硅知識產(chǎn)權（IP），用來(lái)支持比科奇即將推出的5G小基站基帶系統級芯片（SoC）。UltraSoC的IP可在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中支持比科奇及其客戶(hù)去監測、分析并微調其系統性能，覆蓋了從實(shí)驗室里芯片研發(fā)和軟件開(kāi)發(fā)，一直到系統部署和現場(chǎng)優(yōu)化的全周期。比科奇總裁Peter Claydon表示：“通過(guò)與UltraSoC攜手合作，比科奇的客戶(hù)們能夠加速其系統開(kāi)發(fā)
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UltraSoC發(fā)布全新USB3方案來(lái)支持從在研芯片到已部署系統的超高速分析和調試

?UltraSoC?日前推出了一種全新的USB解決方案，它支持系統級芯片（SoC）和系統開(kāi)發(fā)團隊，即使是在已經(jīng)部署于現場(chǎng)的系統中，仍能夠以高達10Gbps的速率在系統層面上實(shí)現功能強大的分析、優(yōu)化和調試。UltraSoC的USB 2.0半導體知識產(chǎn)權（IP）是一項基于硬件的、已獲得專(zhuān)利的裸機技術(shù)，無(wú)需運行任何軟件即可建立通信。當與第三方提供的高速USB 3.1 IP結合使用時(shí)，它可使工程師能夠有效地獲取大量豐富的系統性能數據，并在啟動(dòng)時(shí)從“零周期”進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，還支持eUSB訪(fǎng)問(wèn)利用先進(jìn)工
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未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新一代整車(chē)架構

CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測試？本文對此做簡(jiǎn)單的介紹。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)的應用如圖 1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車(chē)的交集，能夠實(shí)現車(chē)與X（車(chē)、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車(chē)。如圖 2所示，傳統的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )架構主要是由CAN總線(xiàn)組成，車(chē)內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動(dòng)力總成、車(chē)
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Xilinx 積極擁抱“新基建”，持續發(fā)力大中華區核心市場(chǎng)

自適應和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.)近日以線(xiàn)上會(huì )議形式舉行了主題為“創(chuàng )‘新’正當‘適’”的大中華區核心市場(chǎng)中國媒體溝通會(huì )。在會(huì )上,賽靈思大中華區銷(xiāo)售副總裁唐曉蕾闡述了賽靈思對數據作為“新基建”核心的洞察,分析了數據萬(wàn)有引力作用下,“新基建”七大核心領(lǐng)域從云到邊緣智能計算的機遇與挑戰,以及賽靈思所引領(lǐng)的自適應計算與“新基建”的完美契合和光明前景。同時(shí),首次參與中國媒體交流的賽靈思新任大中華區核心市場(chǎng)發(fā)展總監酆毅,也通過(guò)大量數字和案例,展示了賽靈思在全球廣泛細分市場(chǎng)領(lǐng)域業(yè)經(jīng)驗證
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面向工業(yè)條形碼閱讀器應用的低成本高性能圖像傳感器

伴隨著(zhù)當今更低成本和更高性能的工業(yè)相機的趨勢,對CMOS圖像傳感器也提出了更高的要求,需要通過(guò)設計系統級芯片(SoC)來(lái)實(shí)現這一目標。為實(shí)現該目標,需通過(guò)3D芯片堆棧和背照(back side illuminated ,BSI)技術(shù),把多個(gè)圖像處理任務(wù)集成到單一器件中。在未來(lái)將會(huì )出現具有精密的機器學(xué)習和專(zhuān)有的智能計算芯片結合圖像擷取功能的解決方案,創(chuàng )造出緊湊的高速運算視覺(jué)系統。
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多功能低功耗藍牙智能門(mén)鎖提供蘋(píng)果HomeKit和小米米家兼容性廣泛支持智能家居生態(tài)系統

Nordic Semiconductor宣布智能手機和電子產(chǎn)品巨頭小米的企業(yè)生態(tài)系統成員深圳綠米聯(lián)創(chuàng )科技有限公司已經(jīng)選擇Nordic的nRF52840 Bluetooth?5.2/低功耗藍牙(Bluetooth? Low Energy /Bluetooth LE)先進(jìn)多協(xié)議芯片級系統(SoC),為其“ Aqara智能門(mén)鎖N200”提供無(wú)線(xiàn)連接功能。這款智能門(mén)鎖用于家居安全應用,可為多個(gè)授權用戶(hù)提供即時(shí)無(wú)匙門(mén)禁功能。安裝之后,Aqara智能門(mén)鎖N200可以通過(guò)與iOS和谷歌兼容的小米“米家”或與i
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NXP QN9090和QN9030藍牙5低功耗SoC在貿澤開(kāi)售

專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷(xiāo)商貿澤電子? (?Mouser Electronics?)? 即日起開(kāi)售?NXP? Semiconductors?的?QN9090 和 QN9030?片上系統 (SoC)。這兩款智能互聯(lián)解決方案具有強大的CPU和先進(jìn)的低功耗模式，能夠支持藍牙5低功耗連接和可選的NFC NTAG功能。貿澤供應的?QN9090 和 QN9030?器件由Arm??Cortex
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三星下一代Exynos 5G Soc爆料：5nm制程 8月份量產(chǎn)

據報道，Galaxy S20系列使用的7nm Exynos 990芯片因為功耗較高受到業(yè)界批評，為此三星計劃對Exynos 990進(jìn)行改進(jìn)。SamMobile援引消息人士稱(chēng)，三星已經(jīng)完成了下一代Exynos芯片批量生產(chǎn)的準備工作，該芯片基于5nm工藝制程打造，三星半導體部門(mén)準備在8月份量產(chǎn)5nm的Exynos芯片。報道指出，下一代Exynos芯片命名為Exynos 992，它有可能會(huì )率先用在三星Galaxy Note 20系列韓版上，國行版、美版預計搭載的是高通驍龍865旗艦平臺。值得一提的是，傳聞三星正
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車(chē)載毫米波雷達對高質(zhì)量集成電路的要求

隨著(zhù)新一代乘用車(chē)越來(lái)越依靠毫米波雷達技術(shù)來(lái)提高駕駛員和乘客的安全，留給這些先進(jìn)安全系統的誤差容限變得越來(lái)越小。然而，作為主動(dòng)安全系統核心的毫米波雷達微控制器(MCU)，所服務(wù)的子系統和應用卻日益復雜，而且經(jīng)常要在惡劣的環(huán)境條件下工作，這進(jìn)一步將毫米波雷達電子器件的誤差容限壓縮至極限。比如說(shuō)，在炎熱的夏天，汽車(chē)怠速運轉時(shí)，負責控制自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統的雷達MCU溫度會(huì )逐漸升高——當這輛汽車(chē)加速時(shí)，板上冷卻結構件會(huì )散熱，同時(shí)AEB功能不能出現任何延遲。該系統必須立即運行起來(lái)，對不斷變化和充滿(mǎn)挑戰的行車(chē)條
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Imagination的PowerVR GPU獲芯馳科技選用并成功支持其高性能車(chē)規級芯片

?Imagination Technologies?近日宣布，南京芯馳半導體科技有限公司（?SemiDrive?，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“芯馳科技”）在其發(fā)布的智能座艙芯片X9中采用了Imagination的?PowerVR Series9XM圖形處理器（GPU）?，目前該芯片已完成流片并成功啟動(dòng)。芯馳科技是一家專(zhuān)注于車(chē)規級芯片設計的企業(yè)，致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供高可靠、高性能的智能座艙、安全駕駛和核心網(wǎng)關(guān)等汽車(chē)SoC產(chǎn)品。芯馳科技是中國為數不多通過(guò)ISO 2
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ROHM旗下藍碧石半導體開(kāi)發(fā)出具有播放音異常檢測功能的車(chē)載語(yǔ)音合成LSI“ML2253x系列”

全球知名半導體廠(chǎng)商ROHM集團旗下的藍碧石半導體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“藍碧石半導體”）推出車(chē)載語(yǔ)音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品，非常適用于A(yíng)DAS（高級駕駛輔助系統)和AVAS（車(chē)輛接近警報裝置）的語(yǔ)音輸出系統。由于藍碧石半導體的語(yǔ)音合成LSI中內置有通信接口、邏輯、存儲器、放大器，可構建不依賴(lài)于主控MCU的語(yǔ)音輸出系統，并可減少軟件設計工時(shí)，因而在車(chē)載應用領(lǐng)域的應用越來(lái)越廣泛。?“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢的基礎上新增了“播放音異常檢測功能”，能夠將錯誤信號發(fā)送到主控MCU。
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直觀(guān)互動(dòng)：歐司朗超緊湊型紅外LED 成就汽車(chē)內部手勢控制

當前，汽車(chē)內部設計在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動(dòng)控件數量越來(lái)越少，定制照明方案營(yíng)造出舒適的車(chē)內氛圍。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和先前為移動(dòng)設備設計的技術(shù)（如面部識別、眼動(dòng)追蹤或手勢感應）正越來(lái)越多地用于汽車(chē)領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎上。所需元件越小、功能越強，就越容易集成到復雜設計中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內蘊含強大功能，是客戶(hù)的理想選擇。正如未來(lái)幾年出行將發(fā)生變化一樣，車(chē)輛本身的用途也將發(fā)生變化。自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢下，
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