5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

英偉達推動(dòng) Ada 和 SPARK 進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車(chē)

AdaCore 和 Nvidia 已經(jīng)為 Ada 和 SPARK 編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了一個(gè)開(kāi)源參考流程，用于安全關(guān)鍵汽車(chē)軟件，特別是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該流程能夠在 Nvidia DriveOS 操作系統上更快地開(kāi)發(fā) ISO26262 軟件。Nvidia 使用 SPARK 開(kāi)發(fā)了 DriveOS，并為其 DRIVE AGX 硬件上的應用程序開(kāi)發(fā)了認證流程?；?Ampere GPU 架構和 ARM Cortex A78AE 內核的 AGX-Orin 芯片，正被包括沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、通用汽車(chē)、極氪和吉利
關(guān)鍵字：英偉達自動(dòng)駕駛 Ada

曝小米全力研發(fā)5G基帶

據博主數碼閑聊站透露，小米目前正集中力量研發(fā)自研芯片，重點(diǎn)攻堅5G基帶技術(shù)，目標是將其性能提升至預期水平?，F階段，玄戒芯片的搭載率較低，主要應用于旗艦產(chǎn)品，短期內不會(huì )擴展至非旗艦系列。未來(lái)，玄戒芯片將與聯(lián)發(fā)科和高通平臺長(cháng)期共存。據悉，玄戒O1芯片首次搭載于小米15S Pro，這款旗艦機型同時(shí)還外掛了聯(lián)發(fā)科T800基帶芯片。小米此前已在4G基帶領(lǐng)域取得突破，玄戒T1集成了小米首款4G基帶，并成功應用于小米手表S4 15周年紀念版，支持eSIM功能?；谛∶走^(guò)去15年積累的蜂窩驗證體系，玄戒T1通過(guò)了7000
關(guān)鍵字：小米 5G

跨國地面與太空連接5G NTN，為未來(lái)6G打下堅實(shí)基礎

新加坡科技設計大學(xué)（SUTD）、SKY Perfect JSAT（JSAT）、稜研科技（TMYTEK）、Rohde & Schwarz，以及 VIAVI Solutions（VIAVI）五方攜手，并聯(lián)合聯(lián)發(fā)科（MediaTek）共同開(kāi)發(fā)出全新的5G非地面網(wǎng)絡(luò )（NTN）衛星技術(shù)，旨在推動(dòng)偏遠地區的移動(dòng)通信普及，新加坡駐日本大使王永全先生也親臨現場(chǎng)見(jiàn)證在南極洲等偏遠地區，衛星電話(huà)和相關(guān)設備依然是與外界溝通的主要方式。但這一現狀即將迎來(lái)變革。通過(guò)一項跨越產(chǎn)學(xué)界的國際合作，未來(lái)，即便身處偏遠地區，普通智能
關(guān)鍵字： 5G NTN 6G

激光雷達如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？

在不斷發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，LiDAR（光探測和測距）傳感器——也就是“激光雷達”——已成為關(guān)鍵組件，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向自主化邁進(jìn)，激光雷達傳感器在提供安全導航所需的實(shí)時(shí)3D地圖方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。激光雷達技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的集成增強了車(chē)輛的感知能力，從而可以在復雜的駕駛場(chǎng)景中做出更好的決策，這一趨勢凸顯了LiDAR在自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和部署中的重要性?？梢哉f(shuō)，LiDAR的應用徹底改變了車(chē)輛感知和與周?chē)h(huán)境互動(dòng)的方式。自動(dòng)駕駛系統中的激光雷達應用休斯飛機公司于20世紀60年代發(fā)明了LiDAR技術(shù)，該技術(shù)在汽車(chē)中
關(guān)鍵字：激光雷達自動(dòng)駕駛

中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G

據Tom's Hardware報道，中科海光近期公布了其未來(lái)產(chǎn)品路線(xiàn)圖，并透露即將推出新一代旗艦級服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達128個(gè)核心，并支持四路同步多線(xiàn)程（SMT4）技術(shù)，這意味著(zhù)每個(gè)核心可同時(shí)處理四個(gè)線(xiàn)程，總計實(shí)現512個(gè)線(xiàn)程的并發(fā)處理能力。這種設計并非首次出現，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過(guò)類(lèi)似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數量翻倍，線(xiàn)程數量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構，但表示
關(guān)鍵字：中科海光服務(wù)器處理器 C86-5G

日本電裝與Rohm建立電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛芯片聯(lián)盟

5 月 8 日，日本汽車(chē)零部件供應商電裝和芯片制造商 Rohm Semiconductor 宣布建立戰略合作伙伴關(guān)系，旨在加深半導體開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面的合作。兩家公司援引日經(jīng)新聞和 Car Watch 的報道稱(chēng)，該聯(lián)盟將涵蓋聯(lián)合芯片開(kāi)發(fā)、集成制造和協(xié)調原材料采購，實(shí)施細節將在稍后最終確定。電裝長(cháng)期以來(lái)一直從 Rohm 采購芯片，但新協(xié)議將把這種關(guān)系擴大到共同制造。雙方將整合各自的半導體專(zhuān)業(yè)知識，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē) （EV）、高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛量身定制的模擬 IC。
關(guān)鍵字：電裝 Rohm 電動(dòng)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛芯片聯(lián)盟

恩智浦發(fā)布第三代成像雷達處理器，可支持L2+至L4級自動(dòng)駕駛

●? ?S32R47系列是目前恩智浦性能最高的雷達處理器，可滿(mǎn)足L2+至L4級自動(dòng)駕駛要求●? ?更高分辨率的感知能力，支持高級應用場(chǎng)景，如檢測弱勢道路使用者（VRU）和遺落物●? ?更強的計算能力，支持自動(dòng)駕駛導航等高級應用的開(kāi)發(fā)，同時(shí)滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē)（SDV）規?；l(fā)展的需求恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）發(fā)布采用16納米FinFET技術(shù)的新一代S32R47成像雷達處理器，進(jìn)一步鞏固公司在成像雷達領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)
關(guān)鍵字：恩智浦雷達處理器自動(dòng)駕駛

恩智浦推出用于L2+至L4自動(dòng)駕駛的第三代成像雷達處理器

恩智浦半導體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專(zhuān)業(yè)知識為基礎。S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達處理器，可滿(mǎn)足 2+ 至 4 級自動(dòng)駕駛的苛刻要求更高分辨率的傳感支持高級用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者（VRU）和丟失的貨物更強大的計算能力使 OEM 能夠開(kāi)發(fā)高級應用程序，例如自動(dòng)駕駛儀導航，同時(shí)大規模滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē) （SDV）的需求荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日（GLOBE NEWS
關(guān)鍵字：恩智浦自動(dòng)駕駛成像雷達處理器

面向5G和GNSS的微型MEMS移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器

SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準確且有彈性的時(shí)鐘信號，并在移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)設備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實(shí)現高效的功耗。時(shí)鐘發(fā)生器在未來(lái)五年內迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場(chǎng) （SAM）?！懊恳淮苿?dòng)設備都變得更加智能，提供更強大的功能、個(gè)性化和自動(dòng)化，”SiTime 首席執行官兼董事長(cháng) Rajesh V
關(guān)鍵字： 5G GNSS 微型MEMS 移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器

特斯拉開(kāi)始面向員工測試自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，計劃今夏推無(wú)人出租車(chē)

4 月 24 日消息，特斯拉已開(kāi)始在奧斯汀和舊金山灣區面向員工測試其自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，為公司計劃于今年夏季推出的無(wú)人出租車(chē)服務(wù)做準備。該公司周三在 X 網(wǎng)站上宣布，“FSD 監督的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)已在奧斯汀和舊金山灣區向首批員工開(kāi)放”。FSD 是特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”系統，這是一套高級駕駛輔助系統，通過(guò)訂閱服務(wù)向特斯拉車(chē)主提供部分自動(dòng)駕駛功能。不過(guò)，該系統仍需駕駛員時(shí)刻監督路況，并未實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。此次特斯拉的公告重點(diǎn)在于新增了一個(gè)“Robotaxi”應用程序，理論上非特斯拉車(chē)主將通過(guò)該應用呼叫車(chē)隊中
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛無(wú)人出租車(chē) FSD

上海車(chē)展前瞻：自動(dòng)駕駛新規出臺后，國產(chǎn)車(chē)能否撼動(dòng)特斯拉？

4月22日消息，在即將開(kāi)幕的2025年上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )上，70余家中外汽車(chē)品牌將展出100多款全新或改款車(chē)型。在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，競爭日趨白熱化。展會(huì )將于4月23日至5月2日舉行，比亞迪、吉利等中國銷(xiāo)量領(lǐng)先的品牌有望成為焦點(diǎn)。與此同時(shí)，大眾、日產(chǎn)、豐田以及通用汽車(chē)旗下的凱迪拉克等外資品牌也將同臺競技。在中國持續數年的汽車(chē)價(jià)格戰背景下，新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)正成為車(chē)企爭奪市場(chǎng)份額與利潤的新戰場(chǎng)。然而，在今年3月小米SU7車(chē)型發(fā)生致命事故后，監管部門(mén)加強了對自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)
關(guān)鍵字：上海車(chē)展自動(dòng)駕駛新規國產(chǎn)車(chē) 特斯拉小米SU7

開(kāi)發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

正在開(kāi)發(fā)新的創(chuàng )新車(chē)輛，以支持倉儲、物流、農業(yè)和配送運輸中更多的自主活動(dòng)。這些應用的功率要求促使半導體制造商開(kāi)發(fā)新的解決方案。汽車(chē)行業(yè)的電氣化繼續成為頭條新聞，因為消費者希望更多地了解電動(dòng)乘用車(chē)（主要是汽車(chē)）的特點(diǎn)和優(yōu)勢。在工程界，話(huà)題經(jīng)常轉向電力：電動(dòng)汽車(chē)中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò )必須處理 400 至 1200 V DC。電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車(chē)。雖然這些例子背后有明確的動(dòng)力，但電氣化的好處也延伸到公路運輸貨物的車(chē)輛、農業(yè)設備以及用于物流和配送
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Power Architecture

使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調制用例

摘要本文介紹了一種在FPGA中實(shí)現的增強型正交頻分復用（OFDM）調制器設計，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應（FIR）濾波器IP核。該設計解決了在沒(méi)有主控制器的情況下生成復雜測試模式的常見(jiàn)難題，大大提高了無(wú)線(xiàn)鏈路測試的效率。通過(guò)直接測試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調制器擺脫了對主機控制器的依賴(lài)，簡(jiǎn)化了初始調試過(guò)程。該設計可直接在萊迪思FPGA核中實(shí)現，從而節省成本并縮短開(kāi)發(fā)周期。該調制器的有效性驗證中使用了Avant-X70 V
關(guān)鍵字：萊迪思半導體 iFFT FIR IP 5G OFDM

德州儀器新型汽車(chē)芯片助力汽車(chē)制造商提升車(chē)輛的自動(dòng)駕駛水平和安全性

新聞亮點(diǎn)：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達激光驅動(dòng)器能夠更快速、更精準地檢測到物體?！? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車(chē)時(shí)鐘，可靠性比基于石英的時(shí)鐘高出 100 倍，從而實(shí)現更安全的運行?！? ?汽車(chē)制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達傳感器來(lái)增強前置雷達傳感器和角置雷達傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車(chē)激光雷達、時(shí)鐘和雷達芯片，旨在通過(guò)為更多類(lèi)型的汽車(chē)引入更多自動(dòng)駕駛功能來(lái)助力
關(guān)鍵字：德州儀器自動(dòng)駕駛毫米波 mmWave 雷達傳感器

自動(dòng)駕駛：新算法公平分配風(fēng)險

在允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛大規模上路之前，技術(shù)實(shí)現并不是唯一需要克服的障礙。道德問(wèn)題在相應算法的開(kāi)發(fā)中起著(zhù)重要作用：軟件必須能夠處理不可預見(jiàn)的情況，并在即將發(fā)生的事故時(shí)做出必要的決定。TUM 的研究人員現在已經(jīng)開(kāi)發(fā)了第一個(gè)道德算法來(lái)公平分配風(fēng)險水平，而不是根據非此即彼的原則進(jìn)行作。測試了大約 2,000 個(gè)涉及危急情況的場(chǎng)景，分布在歐洲、美國和中國等各種類(lèi)型的街道和地區。發(fā)表在《自然機器智能》雜志上的研究工作是 TUM 汽車(chē)技術(shù)教席和 TUM 人工智能倫理研究所（IEAI）商業(yè)道德教席合作的共同成果。TUM
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛算法風(fēng)險道德