恩智浦推出用于L2+至L4自動(dòng)駕駛的第三代成像雷達處理器

恩智浦半導體今天推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器以恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專(zhuān)業(yè)知識為基礎。

• S32R47 系列是 NXP 性能最高的雷達處理器，可滿(mǎn)足 2+ 至 4 級自動(dòng)駕駛的苛刻要求

• 更高分辨率的傳感支持高級用例，例如檢測易受攻擊的道路使用者 （VRU） 和丟失的貨物

• 更強大的計算能力使 OEM 能夠開(kāi)發(fā)高級應用程序，例如自動(dòng)駕駛儀導航，同時(shí)大規模滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē) （SDV） 的需求
  
  

荷蘭埃因霍溫，2025 年 5 月 8 日 （GLOBE NEWSWIRE） -- 恩智浦半導體公司（納斯達克股票代碼：NXPI）今天推出了采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新型 S32R47 成像雷達處理器，該處理器基于恩智浦在成像雷達領(lǐng)域的成熟專(zhuān)業(yè)知識。與上一代相比，第三代成像雷達處理器的處理能力提高了一倍，同時(shí)降低了系統成本和能效。S32R47系列與恩智浦的毫米波雷達收發(fā)器、電源管理和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )解決方案相結合，滿(mǎn)足功能安全ASIL ISO 26262 ASIL B（D）要求，為汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)駕駛新水平做好準備。

根據 Yole Intelligence 的《2024 年雷達行業(yè)現狀》報告，到 2029 年，大約 40% 的上路車(chē)輛將是具有 2+（L2+）/3 級 （L3） 駕駛自動(dòng)化的乘用車(chē)，以及越來(lái)越多的 4 級 （L4） 車(chē)輛。為了滿(mǎn)足快速增長(cháng)的 SDV 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，汽車(chē) OEM 和一級供應商需要提高雷達性能，因為這對于安全、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能（如自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)泊車(chē)）至關(guān)重要。

“S32R47可以有效地實(shí)時(shí)處理三倍或更多的天線(xiàn)通道，而不是今天的生產(chǎn)解決方案。它能夠提高成像雷達的分辨率、靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍 - 這是要求苛刻的自動(dòng)駕駛用例所要求的 - 同時(shí)仍然滿(mǎn)足OEM設定的嚴格的功率和系統成本目標，以實(shí)現大規模生產(chǎn)，“ 高級副總裁兼總經(jīng)理，雷達與ADAS的Meindert van den Beld說(shuō)。

成像雷達利用更豐富的點(diǎn)云數據對環(huán)境進(jìn)行更詳細的建模。這是基于 AI 的感知系統的關(guān)鍵推動(dòng)因素，該系統允許在最具挑戰性的環(huán)境條件下（例如復雜的城市場(chǎng)景）實(shí)現輔助和自動(dòng)駕駛。

S32R47 集成了高性能多核雷達處理系統，可實(shí)現更密集的點(diǎn)云輸出和增強的算法，從而支持下一代 ADAS 系統。這導致了更好的物體可分離性，提高了檢測可靠性，并對物體進(jìn)行了更準確的分類(lèi)，例如易受傷害的道路使用者或丟失的貨物。

恩智浦的 3RDGeneration Imaging 雷達解決方案

• 新解決方案基于前兩代產(chǎn)品的專(zhuān)有技術(shù)和成熟技術(shù)，可在雷達 MPU 中提供高達 2 倍的處理性能，而 IC 尺寸減小 38%。它還包括對增強的到達方向 （DoA） 處理和對象分類(lèi)等功能的 AI/ML 支持

• 恩智浦的下一代成像雷達解決方案使新型成像雷達具有優(yōu)化的物料清單，并在天線(xiàn)通道和處理能力方面具有更高的可擴展性

• 與其他解決方案相比，NXP 的解決方案實(shí)現了相當或更好的性能，天線(xiàn)通道減少了 89%，解決了集成挑戰，降低了系統成本、尺寸和功耗