上海車(chē)展前瞻：自動(dòng)駕駛新規出臺后，國產(chǎn)車(chē)能否撼動(dòng)特斯拉？

4月22日消息，在即將開(kāi)幕的2025年上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )上，70余家中外汽車(chē)品牌將展出100多款全新或改款車(chē)型。在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，競爭日趨白熱化。

展會(huì )將于4月23日至5月2日舉行，比亞迪、吉利等中國銷(xiāo)量領(lǐng)先的品牌有望成為焦點(diǎn)。與此同時(shí)，大眾、日產(chǎn)、豐田以及通用汽車(chē)旗下的凱迪拉克等外資品牌也將同臺競技。在中國持續數年的汽車(chē)價(jià)格戰背景下，新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)正成為車(chē)企爭奪市場(chǎng)份額與利潤的新戰場(chǎng)。

然而，在今年3月小米SU7車(chē)型發(fā)生致命事故后，監管部門(mén)加強了對自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)術(shù)語(yǔ)的管控，禁止車(chē)企在宣傳中使用“智能”或“自動(dòng)駕駛”等表述。這一政策打亂了眾多車(chē)企原計劃在本屆車(chē)展上展示下一代駕駛輔助系統的安排。

在上述事故中，小米旗下電動(dòng)轎跑SU7在駕駛員嘗試接管輔助駕駛系統后不久，撞上水泥柱并起火，造成三人遇難。該車(chē)型于2024年北京車(chē)展前夕首次亮相，曾引發(fā)市場(chǎng)轟動(dòng)，自去年12月起，其月度銷(xiāo)量已超過(guò)特斯拉Model 3，已售出超過(guò)21.5萬(wàn)輛。

事故引發(fā)的監管審查促使比亞迪、極氪等中國車(chē)企緊急調整營(yíng)銷(xiāo)策略，不再強調自動(dòng)駕駛能力，而是轉而強調駕駛員需保持謹慎。

在中國這個(gè)競爭極為激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，駕駛輔助系統已成為車(chē)企實(shí)現產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵手段。

中國新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪今年2月宣布，其“天神之眼”駕駛輔助系統將作為全系車(chē)型的免費標配功能，即便售價(jià)低至約1萬(wàn)美元的入門(mén)級車(chē)型亦不例外。這一舉措進(jìn)一步加劇了行業(yè)內的競爭壓力。

汽車(chē)行業(yè)研究機構Jato Dynamics分析師于波（音）指出：“比亞迪正在將其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成功策略復制到駕駛輔助系統領(lǐng)域，利用其龐大規模降低成本并向競爭對手施壓。許多車(chē)企批評比亞迪挑起價(jià)格戰，在‘天神之眼’上，比亞迪也是用相同手法，讓其他企業(yè)倍感壓力?！?/p>

此外，自2月起，監管機構還禁止車(chē)企在未經(jīng)政府批準的情況下，通過(guò)OTA（遠程在線(xiàn)升級）更新駕駛輔助軟件。這促使特斯拉暫停了其“全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件在中國的限時(shí)免費試用。雖然FSD名稱(chēng)中包含“全自動(dòng)”之意，但其實(shí)并未真正實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。幾天后，從名稱(chēng)中移除“FSD”，改稱(chēng)“智能輔助駕駛”。

華為作為車(chē)載軟件供應商，已與多家中國車(chē)企合作推出八款車(chē)型，并于周二啟動(dòng)宣傳活動(dòng)，呼吁用戶(hù)在使用輔助駕駛功能時(shí)保持謹慎。

在上周華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界品牌直播發(fā)布會(huì )上，知名演員劉亦菲作為品牌代言人表示：“技術(shù)為我們提供了良好的輔助，但我們也應始終重視駕駛安全?！?/p>

在本屆車(chē)展上，吉利旗下的高端品牌極氪原計劃發(fā)布首款搭載L3級駕駛輔助技術(shù)的車(chē)型，該技術(shù)可在高速公路和城市道路上實(shí)現“脫手”駕駛，但仍需駕駛員監控道路情況。不過(guò)，極氪方面表示，其新聞發(fā)布會(huì )將改為重點(diǎn)展示混合動(dòng)力車(chē)型與電池技術(shù)。

與此同時(shí)，監管機構也在進(jìn)一步收緊電動(dòng)車(chē)電池安全標準，以降低起火與爆炸風(fēng)險。

瞄準特斯拉

盡管監管挑戰猶存，中國新能源汽車(chē)（包括純電動(dòng)及各類(lèi)混合動(dòng)力車(chē)型）仍呈現出歷史性銷(xiāo)售增長(cháng)。

當前，新能源車(chē)型在中國市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量中占比已超過(guò)50%，遠高于美國、歐洲及全球大多數市場(chǎng)，標志著(zhù)中國實(shí)現了原定2030年目標。

據悉，本周將在上海車(chē)展上首發(fā)的十余款新車(chē)型均為電動(dòng)跨界SUV，定價(jià)直指特斯拉Model Y，勢必加劇這家美國電動(dòng)車(chē)巨頭在中國乃至全球市場(chǎng)所面臨的壓力。特斯拉對此未予置評。

特斯拉在中國純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額已從2020年15%的高點(diǎn)跌至今年第一季度的9%，其全球年度銷(xiāo)量也在去年首次出現下滑。

這一趨勢在歐洲與美國市場(chǎng)進(jìn)一步加劇，部分原因是公眾對其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的政治立場(chǎng)日益不滿(mǎn)。馬斯克目前是美國總統特朗普的高級顧問(wèn)之一。

自2021年起，特斯拉便未再參加過(guò)中國車(chē)展。此前，其展臺曾因用戶(hù)現場(chǎng)抗議事件引發(fā)廣泛關(guān)注。相比中國本土車(chē)企頻繁發(fā)布新車(chē)型，特斯拉推出新車(chē)型或改款的速度顯得明顯滯后。

本周將亮相的多款Model Y競品在電池快充、輔助駕駛及車(chē)載娛樂(lè )方面配置更先進(jìn)，價(jià)格卻更具吸引力，代表車(chē)型包括小鵬的G6和極氪的E6。

被分析師視為Model Y最大潛在競品的小米YU7跨界車(chē)，原被寄望于本屆車(chē)展首秀，然而小米最終僅展出SU7及SU7 Ultra兩款在售車(chē)型，且未設新聞發(fā)布會(huì )。官方未透露原因，對媒體問(wèn)詢(xún)亦保持緘默。

獨立汽車(chē)行業(yè)分析師邢磊（音）在過(guò)去二十余年間一直關(guān)注中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他稱(chēng)這些即將亮相的中國電動(dòng)跨界車(chē)為“Model Y殺手”。

“這是海嘯般的壓力，”他說(shuō)，“擊敗Model Y的不會(huì )是一款車(chē)，而是十二三款齊發(fā)?！?/p>