5g.自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入5g.自動(dòng)駕駛技術(shù)社區

中國聯(lián)通研究院聯(lián)合高通完成首次5G-A高低頻NR-CA新技術(shù)現場(chǎng)驗證

近日，在成都新技術(shù)測試現場(chǎng)，中國聯(lián)通研究院與高通技術(shù)公司展示了5G Advanced（5G-A）技術(shù)的新里程碑。雙方聯(lián)合部署了創(chuàng )新5G-A高低頻多載波聚合方案，首次成功驗證了新型NR-CA組網(wǎng)架構下的高速率體驗。此次驗證利用了高頻段的800MHz帶寬與3.5GHz低頻段的100MHz帶寬進(jìn)行載波聚合，在采用搭載驍龍?X80調制解調器及射頻系統的智能手機形態(tài)終端上實(shí)現了超過(guò)8.5Gbps的單用戶(hù)下行峰值速率，為5G-A時(shí)代XR、裸眼3D等5G-A大帶寬新業(yè)務(wù)提供了沉浸式體驗的保障。5G-A高低頻新型載波聚合
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工信部：2024 年 5 月末家庭戶(hù)均接入帶寬達 481Mbps，同比增長(cháng) 18.7%

IT之家 6 月 24 日消息，工信部今日發(fā)布了《2024 年 1～5 月份通信業(yè)經(jīng)濟運行情況》?！肚闆r》顯示，1～5 月，通信行業(yè)呈現平穩運行態(tài)勢。電信業(yè)務(wù)量收保持增長(cháng)，5G、千兆光網(wǎng)等新型基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設和應用不斷推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò )連接用戶(hù)規模穩步增加。截至 5 月末，三家基礎電信企業(yè)的固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)總數達 6.52 億戶(hù)，比上年末凈增 1534 萬(wàn)戶(hù)。其中，100Mbps 及以上接入速率的固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)達 6.17 億戶(hù)，占總用戶(hù)數的 94.6%；1000Mbps 及以上接入速率的
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大模型提速自動(dòng)駕駛算法開(kāi)發(fā)——2024年IDC中國自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺廠(chǎng)商評估研究報告發(fā)布

當今，決策規劃模型化、端到端模型已經(jīng)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱門(mén)議題，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的模型在自動(dòng)駕駛算法中全面滲透。自動(dòng)駕駛模型化的趨勢下，以數據驅動(dòng)算法升級開(kāi)始成為產(chǎn)業(yè)共識，企業(yè)對于數據的收集效率、使用效率都將成為其軟件升級迭代的關(guān)鍵。因而高效、一體化的自動(dòng)駕駛算法開(kāi)發(fā)工具鏈/平臺開(kāi)始成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品實(shí)現差異化的關(guān)鍵基礎設施。而隨著(zhù)大模型技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺的自動(dòng)化程度、功能完備度也再次得到顯著(zhù)的提升，數據驅動(dòng)下的自動(dòng)駕駛算法開(kāi)發(fā)得以提速。IDC認為，自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺是面向車(chē)企或自動(dòng)駕駛軟件提供商的算
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華為宣布參加2024 MWC上海大會(huì )！官方首次公布5GA網(wǎng)絡(luò )標識

6月20日消息，2024年世界移動(dòng)通信大會(huì )·上海（MWC上海）將于6月26日至28日在上海新國際博覽中心和上海浦東嘉里大酒店舉行，華為已確認將參加本次大會(huì )。值得一提的是，在華為MWC上海的預熱視頻中，首次出現了華為“5GA”網(wǎng)絡(luò )標識（視頻中機型為華為Pura70系列），這也意味著(zhù)華為手機已做好升級5G-A網(wǎng)絡(luò )的準備。據了解，5G-A，簡(jiǎn)稱(chēng)5G-Advanced，也稱(chēng)為5.5G，是5G向6G發(fā)展的關(guān)鍵階段。相較于5G，5G-A具備更高速率、更大連接、更低時(shí)延等特點(diǎn)，峰值速率最高可達5G的10倍。目前，我國運
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我國移動(dòng)通信技術(shù)里程碑：5G-A首個(gè)版本標準凍結！

6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )項目）第104次會(huì )議上，3GPPRelease18（R18）標準被正式凍結。R18標準從立項到凍結歷時(shí)3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個(gè)版本。據悉，今年是我國5G商用的第五年，過(guò)去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個(gè)標準版本。其中，R15作為5G的首個(gè)完整版本，于2019年正式凍結，它奠定了5G技術(shù)的基礎，為后續的演進(jìn)提供了堅實(shí)的基礎。而R18標準為被視作5G下半場(chǎng)的5G-A，提供了第一個(gè)版本的國際標準
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理想汽車(chē)將于2025年推出L3級自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)

據TechNode報道，理想汽車(chē)首席執行官李想日前宣布，公司計劃在未來(lái)12個(gè)月內推出其L3級自動(dòng)駕駛系統。該系統將在某些條件下實(shí)現解放雙手和雙眼的自動(dòng)駕駛，標志著(zhù)理想汽車(chē)向“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )”架構的過(guò)渡。公司計劃在今年第三季度推出高級駕駛輔助系統（ADAS）軟件的全新導航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導航自動(dòng)駕駛（NOA）功能。預計在今年晚些時(shí)候或2025年初，理想汽車(chē)將更大范圍地發(fā)布其L3級自動(dòng)駕駛系統。理想汽車(chē)還在研究端到端人工智能方法，并探索視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）以增強其自動(dòng)駕駛能力。公司的目標是
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IDC : AI手機、5G推展、低階手機攸關(guān)未來(lái)智慧手機產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據IDC（國際數據信息）最新「全球智能手機供應鏈追蹤報告」研究顯示，在下游市場(chǎng)需求仍弱、上游部分關(guān)鍵零件漲價(jià)的情況下，2024年第一季全球智能型手機產(chǎn)業(yè)制造規模相對上季衰退8.6%，但較去年同期成長(cháng)10%。全球前五大智能型手機組裝排名IDC全球專(zhuān)業(yè)代工與顯示產(chǎn)業(yè)研究團隊資深研究經(jīng)理高鴻翔指出，由于內存、AMOLED、相機鏡頭傳感器等手機關(guān)鍵零組件延續去年第四季的漲價(jià)趨勢，智慧手機品牌廠(chǎng)商持續采購高于需求的漲價(jià)零件。從產(chǎn)業(yè)結構來(lái)看，隨著(zhù)中國、印度政府采取積極5G推廣政策，2024年全球5G
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萊迪思針對自動(dòng)駕駛應用推出高級3D傳感器融合參考設計

Source:Yellow Dog Productions/ The Image Bank/Getty Images全新3D傳感器融合參考設計在加州圣克拉拉舉行的2024嵌入式視覺(jué)峰會(huì )上進(jìn)行了展示。在5月22日發(fā)布的一篇新聞稿中，萊迪思半導體宣布推出一種全新的3D傳感器融合參考設計，以加速高級自動(dòng)駕駛應用的開(kāi)發(fā)。這一參考設計結合了低功耗、低延遲、高可靠性的萊迪思Avant-E現場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）與Lumotive的光控超構表面（LCM）可編程光學(xué)波束成形技術(shù)，可以增強感知能力和可靠性，并簡(jiǎn)化汽車(chē)等
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5G毫米波時(shí)代的基石 —— 封裝天線(xiàn)技術(shù)AiP

作為收發(fā)射頻（RF）信號的無(wú)源器件，天線(xiàn)決定了通信質(zhì)量、信號功率、信號帶寬、連接速度等通信指標，是通信系統的核心。為了進(jìn)一步提升移動(dòng)通信系統的容量，采用毫米波頻率進(jìn)行定向通信的技術(shù)是5G預期配置的關(guān)鍵技術(shù)之一，
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2027年全球車(chē)用半導體市場(chǎng)營(yíng)收將突破85億美元

根據IDC(國際數據信息) 「全球車(chē)用半導體生態(tài)系與供應鏈」研究，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向數字化和智慧化邁進(jìn)，全球車(chē)用半導體市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的成長(cháng)。IDC預測，隨著(zhù)高級駕駛輔助系統（ADAS）、電動(dòng)車(chē)（EV）以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)（IoV）的普及，對高性能運算芯片(HPC)、圖像處理器(IPUs)、雷達芯片及激光雷達傳感器等半導體的需求正日益增加。這些技術(shù)的進(jìn)步不僅推動(dòng)了汽車(chē)安全性的提高，也為半導體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的成長(cháng)動(dòng)能。我們預測，未來(lái)幾年內對車(chē)用半導體的需求將顯著(zhù)增加。全球車(chē)用半導體市場(chǎng)規模預測2022~20
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對自動(dòng)駕駛的認識(七)

七、驗證SDL人工智能小模型的意義被尊為人工智能教父的發(fā)明深度學(xué)習大模型的杰弗里.辛頓Jeoffrey.Hinton教授，在發(fā)現深度學(xué)習存在不可解釋、有黑箱等不可克服的缺陷后，曾提出要推倒重來(lái)。去年5月，辛頓教授從高價(jià)購買(mǎi)他的深度學(xué)習公司的谷歌公司多年工作后離職。辛頓教授對媒體講，他后悔終身研究人工智能，因不知機器（人工智能）是如何工作的，人工智能充滿(mǎn)危險，將接管人類(lèi)！由發(fā)明人這樣評價(jià)自己發(fā)明的深度學(xué)習大模型，應讓世人提高對深度學(xué)習大模型存在危害的認識。當前，由于生成式AI的不斷研制成功和產(chǎn)生的驚人效果，
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對自動(dòng)駕駛的認識(六)

六、面臨SDL人工智能小模型殤顧澤蒼博士發(fā)明的低能耗、小數據的SDL人工智能小模型和他的團隊研制的自動(dòng)駕駛人工智能系統多年來(lái)在國內得不到業(yè)界重視和認可、甚至受到不公正的歧視和排斥原因是多種多樣的。主要有：一是顧澤蒼博士比較復雜的個(gè)人背景和存在其他發(fā)明人身上常見(jiàn)的與眾不同的性格，影響了人們對SDL的盡快理解和認可。二是我們國家欠佳的創(chuàng )新環(huán)境對民間創(chuàng )新發(fā)明的冷漠和苛求，沒(méi)有對創(chuàng )新發(fā)明的主動(dòng)發(fā)掘、推薦和鑒別體制，缺少對創(chuàng )新發(fā)明可快速和有效地轉化為成熟應用技術(shù)的風(fēng)險投資機制。顧博士的SDL人工智能小模型是2018
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Qorvo推出業(yè)界出眾的高增益5G mMIMO預驅動(dòng)器

全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應商Qorvo?近日宣布，推出業(yè)界出眾的高增益5G預驅動(dòng)器——QPA9822。該產(chǎn)品在 3.5GHz頻率下可實(shí)現39dB的高增益，峰值功率達到+29dBm。這款全新應用于mMIMO基站的預驅動(dòng)器展現了Qorvo在推動(dòng)5G技術(shù)發(fā)展方面的堅定承諾，進(jìn)一步鞏固其在蜂窩基礎設施領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。QPA9822作為一款寬頻帶、高增益、高線(xiàn)性的驅動(dòng)放大器，專(zhuān)為 32 節點(diǎn) mMIMO 系統設計?？蓪?shí)現高達 530MHz 的 5G 新空口（NR）瞬時(shí)信號帶寬，非常適合對 5G 部署及其它 m
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對自動(dòng)駕駛的認識(五)

五、另類(lèi)自動(dòng)駕駛人工智能系統由于網(wǎng)絡(luò )內部自身存在的安全隱患、黑客對網(wǎng)絡(luò )攻擊、電網(wǎng)的故障、戰爭和自然災害等等原因都能造成自動(dòng)駕駛人工智能系統提供算力的網(wǎng)絡(luò )斷網(wǎng)。斷網(wǎng)將會(huì )迫使所有受到斷網(wǎng)波及的需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )提供導航和算力的自動(dòng)駕駛車(chē)原地停駛或失控亂駛，其后果難以想象，會(huì )對當事用戶(hù)的身心都會(huì )造成不可挽回的巨大傷害。以滿(mǎn)足用戶(hù)安全出行需求為首要目標，研制不受斷網(wǎng)影響，僅使用車(chē)載資源就可獨立自動(dòng)行駛，是逆當前采用人工智能大模型研制自動(dòng)駕駛人工智能系統潮流的發(fā)展方向。中國嵌入式系統產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通用人工智能AGI專(zhuān)委會(huì )主任、天
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日本利用 38GHz 頻段全球首次實(shí)現 4 公里高空 5G 通信演示

5 月 29 日消息，SKY Perfect JSAT、NTT DOCOMO、日本國家信息通信研究所（NICT）和松下昨日聯(lián)合宣布，利用模擬高空平臺站（High-Altitude Platform Stations，以下簡(jiǎn)稱(chēng) HAPS）的輕型飛機，成功在約 4 公里高度使用38 GHz 頻段進(jìn)行了5G 通信的驗證演示。此次試驗在飛行高度約 4 公里的飛機和三個(gè)地面站之間，利用 38 GHz 頻段電波建立了 5G NR 方式的空中中繼地面 5G 網(wǎng)絡(luò )的回程線(xiàn)路，是該領(lǐng)域的首創(chuàng )?！炞C測試利用 HAPS 的非
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