見(jiàn)證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片

自研芯片雖然前期投入高，但帶來(lái)的成果也是非常巨大的，看看蘋(píng)果、三星、華為，哪一個(gè)不是手里攥著(zhù)核心技術(shù)。因此也有很多廠(chǎng)商開(kāi)始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。

作為智能汽車(chē)品牌，比亞迪也計劃自主研發(fā)一款智能駕駛專(zhuān)用芯片

該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經(jīng)向設計公司發(fā)出需求，同時(shí)也開(kāi)始了BSP技術(shù)團隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統提供一個(gè)標準的界面。

如果進(jìn)度快，年底可以流片。

比亞迪半導體團隊已經(jīng)成立20年，期間陸續推出IGBT芯片、車(chē)規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動(dòng)輔助和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)了解不多，雖不能說(shuō)從0開(kāi)始但也沒(méi)有過(guò)多的技術(shù)積累。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪與地平線(xiàn)在今年4月份達成合作，比亞迪的部分車(chē)型將采用地平線(xiàn)的征程5芯片，以實(shí)現高等級的智能駕駛功能。搭載地平線(xiàn)征程5的比亞迪車(chē)型最早將于2023年中上市。

顯然比亞迪并不希望將未來(lái)汽車(chē)的核心和數據拱手讓人，因此才決定自己開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)和核心產(chǎn)品，而與地平線(xiàn)的合作更多的是過(guò)渡和借鑒。

作為傳統車(chē)企出身的比亞迪在智能汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)混得風(fēng)生水起，但核心技術(shù)方面還有所欠缺。自研芯片這一舉措足以看出比亞迪在自動(dòng)駕駛方面的雄心。