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無(wú)人駕駛汽車(chē):科技巨頭間的競賽,落地之路任重道遠

作者: 時(shí)間:2018-03-25 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏
編者按:作為將變革百年汽車(chē)工業(yè)的無(wú)人駕駛技術(shù),為盡早進(jìn)入商用,路測成為所有廠(chǎng)商爭必經(jīng)之路,以便更快推進(jìn)自家無(wú)人駕駛技術(shù)商用。

  近日,優(yōu)步在路測汽車(chē)過(guò)程中,發(fā)現交通事故,致一路人死亡,這一撞死人事件,成為近幾天以來(lái)行業(yè)最大話(huà)題,尤其涉及安全引發(fā)人們擔憂(yōu),技術(shù)作為代表汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢,但技術(shù)之外如何保障安全性則成為核心,在通往無(wú)人駕駛的道路上任重道遠。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201803/377363.htm
無(wú)人駕駛汽車(chē):科技巨頭間的競賽,落地之路任重道遠


  作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),谷歌是最先發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)的巨頭,誕生于Google X實(shí)驗室,為了更好地推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展,該項目獨立成為一家獨立公司,也就是當下自動(dòng)技術(shù)實(shí)力排在前列,其估值高達700億美元的Waymo,其路測里程也是當下最高的,超過(guò)500萬(wàn)英里。顯然,Waymo已成為老司機,在谷歌推進(jìn)下,甚至在未來(lái)幾年,或者十年內,無(wú)人駕駛有望接管人類(lèi)司機,特別是長(cháng)途貨運司機。

  由谷歌帶動(dòng)下,包括優(yōu)步、蘋(píng)果和國內百度、滴滴出行等眾多科技巨頭紛紛涌入無(wú)人駕駛領(lǐng)域,還有眾多圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng )新企業(yè)備受資本追逐,與此同時(shí),包括通用汽車(chē)、豐田等傳統汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛加大無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)。

  作為將變革百年汽車(chē)工業(yè)的無(wú)人駕駛技術(shù),為盡早進(jìn)入商用,路測成為所有廠(chǎng)商爭必經(jīng)之路,以便更快推進(jìn)自家無(wú)人駕駛技術(shù)商用,加入路測的廠(chǎng)商也創(chuàng )出新高,包括蘋(píng)果公司,有報道顯示,蘋(píng)果在加大無(wú)人駕駛路測,其擁有高達45輛汽車(chē)組成了自動(dòng)駕駛車(chē)隊,這個(gè)數字一舉超過(guò)谷歌,顯示出各廠(chǎng)商競賽格局,每個(gè)企業(yè)都不想落后,甚至一些廠(chǎng)商表示要規?;a(chǎn)無(wú)人車(chē),包括通用企業(yè)和百度。

無(wú)人駕駛汽車(chē):科技巨頭間的競賽,落地之路任重道遠


  美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē),用于公共網(wǎng)約車(chē)服務(wù);Waymo在今年早些時(shí)候也與菲亞特克萊斯勒達成合作,確定了數千輛自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica面包車(chē)(小型貨車(chē)),以此組成無(wú)人駕駛車(chē)隊,來(lái)撬動(dòng)這個(gè)高達萬(wàn)億美元的貨運市場(chǎng)。


無(wú)人駕駛汽車(chē):科技巨頭間的競賽,落地之路任重道遠


  來(lái)自國內的廠(chǎng)商,百度則是無(wú)人駕駛技術(shù)代表性互聯(lián)網(wǎng)巨頭,也希望將在今年實(shí)現量產(chǎn);景馳科技作為一家自動(dòng)駕駛創(chuàng )新企業(yè),早前也表示今年將量產(chǎn)500-1000輛;而由吳甘沙創(chuàng )辦的馭勢科技也希望在今年與合作伙伴實(shí)現小批量生產(chǎn),和其他企業(yè)不同之處,在面對自動(dòng)駕駛趨勢下,則希望在場(chǎng)景化中的低速無(wú)人駕駛尋找突破口,因為低速也意味著(zhù)安全。

  推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展,永遠無(wú)法避開(kāi)《紅旗法案》和《電車(chē)難題》,倫理和法律之爭成為制約無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展商業(yè)進(jìn)程。

  這一次優(yōu)步事故,一石激起千層浪,包括豐田在內的企業(yè)暫停無(wú)人駕駛在美路測,通過(guò)此次事故,無(wú)人駕駛勢必將會(huì )遭遇信任危機,畢竟依靠人工智能算法操控下的汽車(chē)如何確保安全是大眾關(guān)心熱點(diǎn)之一。

  各企業(yè)競賽無(wú)人駕駛技術(shù),是時(shí)候停一停,不應操之過(guò)急,興許優(yōu)步發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)的野心就會(huì )再次降臨,又將有無(wú)辜的路人為此付出寶貴生命,整個(gè)行業(yè)需要重新審視自身無(wú)人駕駛技術(shù),安全是商業(yè)進(jìn)程核心因素之一。

  作者系傳感創(chuàng )建人楊劍勇,高級顧問(wèn)、網(wǎng)易2017年度最佳簽約作者,關(guān)注、智能家居、人工智能和機器人等前沿科技。



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