Uber無(wú)人駕駛出事故，誰(shuí)來(lái)背這個(gè)黑鍋？

　　無(wú)人駕駛的概念被提出以來(lái)就一直備受關(guān)注，一方面感覺(jué)到科技的快速發(fā)展讓生活更便捷，另一方面更擔心無(wú)人駕駛的安全問(wèn)題。這不，前些天一則Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡的消息在各大媒體圈掀起軒然大波，各方輿論展開(kāi)激烈討論。究竟誰(shuí)的責任?那些無(wú)人車(chē)闖過(guò)的禍有哪些?無(wú)人駕駛出車(chē)禍又誰(shuí)該負責?

　　首例無(wú)人駕駛車(chē)撞人致死事故

　　據美國亞利桑那州當地警方稱(chēng)，一名女性在過(guò)馬路時(shí)被一輛Uber無(wú)人駕駛SUV撞倒并最終死亡。根據當地警方的聲明，該輛汽車(chē)事發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，盡管它后面有一名安全駕駛員。警方要求Uber停止其無(wú)人駕駛汽車(chē)項目，在事故發(fā)生后，Uber臨時(shí)暫停了在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多的自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測。

　　初步調查顯示，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)并無(wú)過(guò)錯。根據受害人橫穿馬路的方式，無(wú)論是有人還是自動(dòng)駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的。另外Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備的攝像頭拍攝的視頻，可能意味著(zhù)這次交通事故過(guò)錯在受害者本人，而非Uber。

　　這是由無(wú)人駕駛汽車(chē)導致的首起致人死亡事故。一個(gè)生命就此結束了。在國內外引起了軒然大波，媒體和社交網(wǎng)站紛紛報道、討論。

　　事件背后的眾生相

　　一名大學(xué)生則發(fā)推特稱(chēng)：這很不幸，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然是未來(lái)。即使有一個(gè)人死了(希望她安息)，但是與每年死于人類(lèi)駕駛的成千上萬(wàn)人相比，這只是一個(gè)人而已。如果我們真的那么害怕自動(dòng)駕駛，那么我們也需要更加害怕人類(lèi)駕駛員。

　　網(wǎng)友EchoR：人類(lèi)出了那么多致死車(chē)禍：ok fine ;自動(dòng)駕駛出了一次致死車(chē)禍：fk u AI是人類(lèi)對自己太寬容還是對技術(shù)太苛刻?

　　網(wǎng)友橡樹(shù)：只分清誰(shuí)的責任有什么用?這幾個(gè)例子說(shuō)明自動(dòng)駕駛可能還遠未到商業(yè)水平，其隨機應變的智能性薄弱，遇到未知情況不能像人一樣做出緊急反應，還需進(jìn)一步提升。

　　網(wǎng)友沒(méi)褶子的沙皮：膽子真大，這是在用別人的生命換測試數據啊。

　　網(wǎng)友苦行僧：相對自然人駕駛，無(wú)人駕駛事故比例還是極低的。之所以上新聞，就是因為這不常見(jiàn)?；疖?chē)正常行駛從沒(méi)報道，一單脫軌，舉世皆知。

　　網(wǎng)友楚然：感覺(jué)還是先控制一下行人吧!聽(tīng)說(shuō)日本闖紅燈行人全責，我覺(jué)得這條法規挺好的!

　　這次事故之所以引起軒然大波，背后的根源無(wú)非是在擔心：AI技術(shù)是否足夠安全，自動(dòng)駕駛究竟是否可以信任?

　　如今，在全球范圍內很多家科技公司和汽車(chē)制造商們都在研發(fā)、測試各自的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，以期該技術(shù)能顛覆物流運輸和打車(chē)業(yè)務(wù)。這次意外事故將不僅影響Uber的無(wú)人駕駛的計劃，還將影響到整個(gè)無(wú)人駕駛行業(yè)最終發(fā)布能在公共道路上行駛的無(wú)人汽車(chē)的計劃。

　　遵守規則是關(guān)鍵，而不是唱衰AI

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)可能改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，甚至是交通方式和城市的運行。包括谷歌Waymo、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，Uber、滴滴等出行行業(yè)公司，以及奔馳、福特、通用汽車(chē)、特斯拉等老牌和新型車(chē)企，都開(kāi)始自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與測試之路。

　　今年初，上海市政府也出臺了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理辦法(試行)》，并且開(kāi)始向國內車(chē)企和科技公司發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測試號牌。

　　芯電易認為不應因為此次Uber的一次交通事故而影響對自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的樂(lè )觀(guān)情緒，技術(shù)永遠不可能是完美的，需要規則來(lái)約束，當然約束也是雙向的，行人和無(wú)人車(chē)都遵守各自的規則，才能保證安全。否則，即使無(wú)人駕駛技術(shù)相當成熟，如果行人橫沖直撞，依然避免不了交通事故。

　　從另一方面來(lái)說(shuō)，也不應該因為Uber一家無(wú)人車(chē)的事故而否定所有的研發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)的公司，唱衰AI?？萍嫉倪M(jìn)步需要一步步的實(shí)現，無(wú)人駕駛離真正走進(jìn)實(shí)現，應該還有很長(cháng)的路要走!