小米汽車(chē)電池方案敲定，消息稱(chēng)其將采用寧德時(shí)代麒麟 + 比亞迪弗迪刀片電池

IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報道稱(chēng)，小米汽車(chē)已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。

知情人士處透露，小米汽車(chē)已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內新能源領(lǐng)域頭部電池大廠(chǎng)。

雷軍此前表示，小米汽車(chē)首款車(chē)將在 2024 年上半年交付。據爆料，小米汽車(chē)首款車(chē)規劃了高低兩個(gè)配置，低配車(chē)型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車(chē)型計劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車(chē)型會(huì )搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車(chē)型會(huì )搭載寧德時(shí)代麒麟電池。

IT之家曾報道，北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )去年 11 月已與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區。

據介紹，小米汽車(chē)將在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區分兩期建設整車(chē)工廠(chǎng)，工廠(chǎng)累計年產(chǎn)量預計為 30 萬(wàn)輛，一期和二期的產(chǎn)能均為 15 萬(wàn)輛。2024 年小米汽車(chē)的首車(chē)將在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區下線(xiàn)并實(shí)現量產(chǎn)。

雷軍曾表示，小米汽車(chē) 9 月 1 日已在北京注冊，首個(gè)工廠(chǎng)會(huì )落戶(hù)在北京，已收到 2 萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，到崗研發(fā)團隊 453 人。

雷軍在投資者日上還稱(chēng)，小米造車(chē)及團隊各項工作的進(jìn)展都遠超他的預期，預計小米汽車(chē)于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。

小米在 11 月 23 日公布的財報顯示，目前小米公司的研發(fā)人員數量達到 13,919 人，在總員工數中占比超過(guò) 44%；其中，小米汽車(chē)團隊成員已超過(guò) 500 人。

據公開(kāi)資料，刀片電池是比亞迪自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池，刀片電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(cháng)、成本低的特點(diǎn)，能量密度可達 180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池增加近 50%，大大提高了車(chē)輛的整體續航能力。

▲ 比亞迪刀片電池

寧德時(shí)代今年 6 月正式發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統集成度創(chuàng )全球新高，體積利用率突破 72%，能量密度可達 255Wh/kg，實(shí)現整車(chē) 1000 公里續航，這種電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。

目前，除路特斯之外，理想及哪吒汽車(chē)也已經(jīng)成為麒麟電池的“拍檔”。

根據此前信息，麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4680 系統提升 13%。

▲ 寧德時(shí)代麒麟電池