福特與寧德時(shí)代達成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池

7月22日消息，當地時(shí)間周四美國汽車(chē)制造商福特表示，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)皮卡SUV上。

福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達成一系列獨家協(xié)議，確保公司未來(lái)十年的汽車(chē)電池和原材料供應。

福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開(kāi)始在北美新建一個(gè)總產(chǎn)能達到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)。德雷克不愿透露工廠(chǎng)是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報道稱(chēng)，寧德時(shí)代正在美國尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車(chē)制造商。

福特決定在北美市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)上使用磷酸鐵鋰電池，說(shuō)明為較低價(jià)格的電池犧牲部分續航里程是值得的。福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。特斯拉在美國市場(chǎng)銷(xiāo)售的一些低價(jià)Model 3電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用磷酸鐵鋰電池。電動(dòng)皮卡和貨車(chē)制造商Rivian也表示，計劃采用磷酸鐵鋰電池。

德雷克說(shuō)，福特希望從北美當地獲得更多的電池和原材料，但他警告說(shuō)：“我不能說(shuō)我們有100%的信心，雖然所有這些都可以實(shí)現本地化生產(chǎn)……但這是一項艱苦的工作?！?/p>

福特表示，公司還與寧德時(shí)代達成協(xié)議，探索在美國、歐洲和中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的所有福特汽車(chē)中使用寧德時(shí)代電池。

寧德時(shí)代在一份聲明中表示，“兩家公司計劃利用各自的優(yōu)勢，在全球范圍內共同探索新的商業(yè)機會(huì )”，其中涉及磷酸鐵鋰時(shí)代和其他電池技術(shù)。

與寧德時(shí)代達成的協(xié)議表明福特正在加快努力，通過(guò)各種途徑確保電池產(chǎn)能和原材料供應。福特此前曾達成協(xié)議，探索從澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓集團購買(mǎi)鋰，從淡水河谷設在加拿大和印度尼西亞的子公司、華友鈷業(yè)和必和必拓等企業(yè)那里購買(mǎi)鎳。

一些涉及金屬原材料的項目可能要到本世紀后半葉才會(huì )投產(chǎn)。福特與力拓集團以及美國指南針礦業(yè)公司達成的協(xié)議涉及所謂的直接鋰煉技術(shù)，尚未實(shí)現商業(yè)化量產(chǎn)。

投資者普遍擔心電池材料供應和電池制造產(chǎn)能會(huì )跟不上電動(dòng)汽車(chē)需求，導致一些汽車(chē)制造商在21世紀20年代的最后幾年出現供應短缺問(wèn)題。

福特表示，為在2026年底實(shí)現在全球制造超過(guò)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標，目前已采購約70%的電池產(chǎn)能。

福特決定從明年開(kāi)始在野馬Mach-E上使用寧德時(shí)代制造的磷酸鐵鋰電池，并于2024年在F-150 Lightning上使用這種電池。這不僅標志著(zhù)寧德時(shí)代在業(yè)務(wù)上取得了重大勝利，也標志著(zhù)福特汽車(chē)在美國市場(chǎng)的戰略轉變。

與使用鎳和鈷的同類(lèi)電池相比，磷酸鐵鋰電池的續航里程通常要短一些。直到最近，汽車(chē)制造商還在為美國市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)堅持使用更昂貴的鎳鈷化學(xué)電池。在美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，更長(cháng)續航里程是一個(gè)關(guān)鍵競爭指標。

德雷克在周四的電話(huà)會(huì )議上說(shuō)：“我們知道電池材料價(jià)格是這場(chǎng)競爭的決定性因素”，“磷酸鐵鋰電池將最大程度地降低成本”。

低價(jià)電池可以讓福特降低F-150 Lightning和野馬Mach-E的價(jià)格，或者提高利潤率。

福特表示，公司目標是到2026年讓電動(dòng)汽車(chē)稅前利潤率達到8%。福特承認，旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)目前尚未盈利。需要清楚的是，即便福特實(shí)現8%的利潤率，也低于特斯拉公司今年第二季度14.6%的運營(yíng)利潤率。

福特目標是，到2023年底將全球電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量提高到60萬(wàn)輛，并于2026年底超過(guò)200萬(wàn)輛。公司預計，2026年旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的復合年增長(cháng)率將超過(guò)90%，是行業(yè)預測增長(cháng)率的兩倍多。

今年3月份，福特將2026年底前在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的支出計劃從300億美元提高到500億美元，并將業(yè)務(wù)重組為分別專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的兩個(gè)獨立部門(mén)。

除了寧德時(shí)代之外，福特還與LG能源解決方案以及長(cháng)期電池合作伙伴SK Innovation有著(zhù)合作關(guān)系。