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發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機 文章 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機技術(shù)社區
AAS 發(fā)動(dòng)機裝配線(xiàn)控制解決方案
- 發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過(guò)程，并且生產(chǎn)節拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統和設備。一般在發(fā)動(dòng)機車(chē)間各機加工線(xiàn)和裝配線(xiàn)上，都會(huì )配置觸摸屏作為人機界面，供現場(chǎng)人
- 關(guān)鍵字： 解決方案 控制 裝配線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機 AAS
寶馬利用自然吸氣稀薄燃燒的發(fā)動(dòng)機提高燃效
- 寶馬日本通過(guò)為“1系”及“3系”配備直噴自然吸氣稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機，使燃效獲得改善。在10·15模式下，3系轎...
- 關(guān)鍵字： 寶馬 自然吸氣稀薄燃燒 發(fā)動(dòng)機 燃效
電控發(fā)動(dòng)機換檔異常熄火的原因分析
- 在現代汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機的維修中經(jīng)常會(huì )碰到一些看似難以理解的故障現象，由于受傳統故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無(wú)所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準確查找到真正的故障根源。本文
- 關(guān)鍵字： 電控 發(fā)動(dòng)機 分析
圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機技術(shù)
- 福特EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機核心表現：·緊湊高效：EcoBoostGTDi4缸發(fā)動(dòng)機能發(fā)揮傳統6缸發(fā)動(dòng)機的性能；2.0LEcoBoost...
- 關(guān)鍵字： 福特 EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機
基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器開(kāi)發(fā)
- 為測試儀表性能，針對具有CAN總線(xiàn)接口的汽車(chē)儀表，開(kāi)發(fā)了基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統采用USBCAN-Ⅱ作為發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器和儀表間的硬件接口，用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)設計發(fā)動(dòng)機總線(xiàn)數據模擬器。該系統能夠作為一個(gè)虛擬節點(diǎn)模擬發(fā)動(dòng)機向總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)送發(fā)動(dòng)機參數報文和故障報文，從而對總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上的另一節點(diǎn)儀表進(jìn)行測試，檢驗儀表的性能。此外，該模擬器還能實(shí)現數據幀信息顯示、虛擬儀表顯示、幀回放等多項功能。實(shí)驗結果表明，該系統能夠穩定發(fā)送報文至儀表并在儀表上實(shí)時(shí)顯示，可以代替真實(shí)的發(fā)動(dòng)機完成測試工
- 關(guān)鍵字： J1939 SAE 協(xié)議 發(fā)動(dòng)機
基于發(fā)動(dòng)機性能虛擬儀器測試系統設計
- 1 引 言
隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動(dòng)機測試提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機試驗的自動(dòng)化成為提高發(fā)動(dòng)機測試效率和質(zhì)量的重要方法。虛擬儀器是用軟件將計算機與標準化虛擬儀器硬件結合起來(lái)，從而實(shí)現傳統儀器功能 - 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機 測試 性能 系統設計
一種多功能發(fā)動(dòng)機轉速模擬器的設計
- 信號發(fā)生器作為電控測量系統中應用最為普通的電控測量?jì)x器之一，是工業(yè)控制、教學(xué)、科研常用的基本儀器。雖然...
- 關(guān)鍵字： 多功能 發(fā)動(dòng)機 轉速模擬器 設計
發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系技術(shù)的最新發(fā)展及應用簡(jiǎn)析
- 中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)張興業(yè)在南汽舉辦的“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新暨南汽發(fā)展戰略高峰論壇”上發(fā)表了題...
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機 混合動(dòng)力 傳動(dòng)系 電子控制 科技創(chuàng )新
降油耗 汽車(chē)忙“減肥”
- 新聞事件： 日前，工信部、財政部、國家稅務(wù)總局通過(guò)了《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案 事件影響： 節油技術(shù)跟不上的汽車(chē)企業(yè)會(huì )遭受“越箍越緊”的痛苦 一些擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)的車(chē)企更是一大利好 日前，工信部、財政部、國家稅務(wù)總局通過(guò)了《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案(下稱(chēng)“第三階段油耗限制”)，并啟動(dòng)了與標準掛鉤的財稅政策的研究。 一位不愿具名的
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 發(fā)動(dòng)機 節油
CAN總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機測試系統中的應用
- 本文簡(jiǎn)述了CAN總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機測試系統中的應用。文中簡(jiǎn)要介紹了CAN現場(chǎng)總線(xiàn)的特點(diǎn)，提出了對原有設備的改造方法，并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機 測試系統
奇瑞自主研發(fā)突破汽車(chē)四大核心技術(shù)瓶頸
- 在應對國際金融危機過(guò)程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車(chē)公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機電子管理系統，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、變速箱和發(fā)動(dòng)機電子管理系統(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)。 在自動(dòng)變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時(shí)6年，耗資數億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動(dòng)變速箱。據介紹，目前奇瑞自動(dòng)變速箱工廠(chǎng)正在緊張的建設當中，已進(jìn)入設備調試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當前
- 關(guān)鍵字： 奇瑞 EMS 變速箱 發(fā)動(dòng)機
淺談汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)
- 一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。為了化解這一
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機 渦輪 增壓
發(fā)動(dòng)機介紹
簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機，又稱(chēng)為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱(chēng)謂電動(dòng)機）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機器.比如汽油發(fā)動(dòng)機,航空發(fā)動(dòng)機.
歷史
發(fā)動(dòng)機最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機械裝置”。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]
發(fā)動(dòng)機電路
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