圖文全解福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機技術(shù)

看到這些數據你一定想問(wèn)EcoBoost GTDi是什么發(fā)動(dòng)機技術(shù)能夠如此高效節能？ EcoBoost GTDi技術(shù)到底有何過(guò)人之處？它在國內市場(chǎng)是否屬于最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機？我想這是作為消費者的你最想了解的信息。下面筆者就為你圖文解密福特神秘的EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機技術(shù)。

EcoBoost GTDi是福特了融合渦輪增壓+缸內直噴+進(jìn)排氣可變正時(shí)三種先進(jìn)技術(shù)的總稱(chēng)

如果您對大眾的TSI發(fā)動(dòng)機技術(shù)有所了解的話(huà)一定知道，TSI就是大眾渦輪增壓直噴技術(shù)的代稱(chēng)而不是指某一款發(fā)動(dòng)機。EcoBoost GTDi與大眾的TSI有些相似，它是福特在傳統汽油發(fā)動(dòng)機的基礎上融合了渦輪增壓+缸內直噴+進(jìn)排氣可變正時(shí)三種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的代稱(chēng)。福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機將燃油直噴、渦輪增壓、雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)三大技術(shù)的整合的設計理念，包括：優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機效率——有效提升燃油經(jīng)濟性20%，同時(shí)降低二氧化碳排放15%；更豐富的駕駛樂(lè )趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優(yōu)異響應；小排量帶來(lái)的優(yōu)勢——享受傳統高排量發(fā)動(dòng)機的輸出動(dòng)力，卻擁有小排量發(fā)動(dòng)機體積小、重量輕和油耗低的好處。下面我們就來(lái)逐一圖文講解：燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)三項技術(shù)。

EcoBoost GTDi燃油高壓直噴技術(shù)：

在了解燃油直噴技術(shù)之前，這里需要先給各位普及一個(gè)內燃機技術(shù)知識，大家知道內燃機主要分汽油發(fā)動(dòng)機和柴油發(fā)動(dòng)機兩種，由于汽油和柴油的不同特性，汽油機往往采用點(diǎn)燃方式，柴油機則采用壓燃方式。傳統的汽油發(fā)動(dòng)機是將燃油噴入進(jìn)氣歧管混合后進(jìn)入汽缸，由火花塞點(diǎn)火燃燒；而柴油機則是講燃油直接噴入汽缸（即燃油直噴技術(shù)）與空氣進(jìn)行混合然后壓縮使其自燃。有一個(gè)不爭的事實(shí)是汽油機的這種點(diǎn)燃方式的燃油效率不如柴油機的壓燃效率高。當然由于汽油的物理特性汽油機要實(shí)現壓燃的可能性很小，但可以肯定的是汽油機技術(shù)越接近柴油機技術(shù)其燃油效率也將越高。采用柴油發(fā)動(dòng)機缸內直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)（稍后解析渦輪增壓技術(shù)）就是當前汽油機提高燃油效率最先進(jìn)技術(shù)。