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發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機 文章 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機技術(shù)社區
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、碰撞試驗、數據采集系統測試
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、碰撞試驗、數據采集系統測試-歐度有超過(guò)70年的連接器經(jīng)驗，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于汽車(chē)領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)測試、汽車(chē)可靠性檢測。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)-傳感器作為汽車(chē)電控系統的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機控制系統、底盤(pán)控制系統和車(chē)身控制系統中。
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通過(guò)變壓縮比技術(shù),可增強產(chǎn)品設計自由度！
- 通過(guò)變壓縮比技術(shù),可增強產(chǎn)品設計自由度！-該款2.0升汽油發(fā)動(dòng)機最大功率200kW（升功率數據與現在主流的90-100kW/L左右相近），最大扭矩390Nm，與目前英菲尼迪正在使用的3.5升V6發(fā)動(dòng)機數據相當，所以今后將會(huì )取代3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機。
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定義、設計和提供汽車(chē)啟停系統及其優(yōu)勢
- 總之，啟停是一項優(yōu)異的節油特性，比混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單易行。因此，啟停技術(shù)的使用越來(lái)越廣泛。事實(shí)上下一步發(fā)展已經(jīng)明確：帶巡航模式的啟停系統，即當汽車(chē)靜止不動(dòng)以及制動(dòng)和油門(mén)踏板都未踩下時(shí)將發(fā)動(dòng)機關(guān)閉。例如，在下緩坡行駛時(shí)，啟停系統預計將會(huì )再節省10%的燃油，減少相應等級的排放。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機回火放炮故障原因
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統出現故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因主要是：油壓過(guò)低;噴油器堵塞。進(jìn)氣系統故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效;進(jìn)氣歧管漏氣。
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發(fā)動(dòng)機測試的便攜式振動(dòng)分析儀
- 便攜式振動(dòng)儀是隨著(zhù)設備故障診斷需求不斷提高而發(fā)展起來(lái)的面向現場(chǎng)的測試儀器。傳統的振動(dòng)分析儀器具有結構復雜、體積大、操作不方便等特點(diǎn)；而基于單片機的振動(dòng)采集分析儀雖然體積較小，但是分析能力有限，往往不能夠滿(mǎn)足振動(dòng)分析與診斷的特殊要求。
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李克強：中國制造2025需要大馬力發(fā)動(dòng)機
- 5月8日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強在開(kāi)封視察了中聯(lián)重科股份有限公司開(kāi)封工業(yè)園，參觀(guān)了該公司的拖拉機裝配車(chē)間和農機服務(wù)信息中心。 對該公司自主研發(fā)的大馬力拖拉機，以及利用物聯(lián)網(wǎng)大數據打造的智能農機服務(wù)平臺，李克強總理給予了高度評價(jià)，并鼓勵企業(yè)要繼續發(fā)揚“大國工匠”精神。 李克強總理看望車(chē)間的工人們。 坐駛室里，李克強總理聽(tīng)王金富介紹拖拉機性能。 總理關(guān)注工程機械物聯(lián)網(wǎng)大數據，認為它對決策很有幫助記者 回訪(fǎng)當事的工作人員：今后將
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基于虛擬儀器的發(fā)動(dòng)機故障診斷系統的研究
- 柴油發(fā)動(dòng)機維修費用很大，對于產(chǎn)生故障的發(fā)動(dòng)機，找出其原因并有效地排除故障具有十分重要的意義。本文主要介紹了柴油發(fā)動(dòng)機的主要故障以及故障樹(shù)診斷的方法、步驟，再運用故障樹(shù)分析法對柴油機供油系統故障做出系統全面地分析。在系統的分析之后，用LabVIEW平臺模擬柴油發(fā)動(dòng)機故障診斷系統，對模擬故障進(jìn)行診斷，診斷結果通過(guò)人機界面輸出，從而實(shí)現了故障診斷的智能化。
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國產(chǎn)大飛機將交付 將成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)
- 10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會(huì )上透露國產(chǎn)大飛機將交付，中國大飛機C919不久會(huì )交付飛行。隨著(zhù)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略的深入實(shí)施，有望帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級，成為我國高端制造(愛(ài)基，凈值，資訊)業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。 C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權的中短程商用干線(xiàn)飛機，標準航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市場(chǎng)預測年報》預計，未來(lái)20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，
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德日渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)對比
- 今天，我們來(lái)談?wù)勔粋€(gè)汽車(chē)愛(ài)好者普遍感興趣的話(huà)題，就是從汽車(chē)后市場(chǎng)的角度來(lái)分析比較一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的優(yōu)劣。給已經(jīng)購車(chē)或正要購車(chē)的聽(tīng)眾
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西雅特伊比颯發(fā)動(dòng)機采用制動(dòng)能量回收技術(shù)
- 日前，西雅特對其伊比颯(Ibiza)車(chē)型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了詳細的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車(chē)型并未得到外界的廣泛關(guān)注，
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發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停技術(shù)全解析
- 當前，交通擁堵導致的車(chē)輛堵成一鍋粥的現象時(shí)有發(fā)生，少則十分鐘多則半個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)時(shí)間。而當汽車(chē)處于停止狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機則處于怠速狀態(tài)，
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新型閉缸技術(shù)可讓發(fā)動(dòng)機省油20%
- 在汽車(chē)發(fā)展早期，人們?yōu)榱颂岣咂?chē)性能，熱衷于大排量提升馬力。隨著(zhù)經(jīng)濟危機和能源緊缺，人們開(kāi)始意識到節能減排的重要性。閉缸技術(shù)則是在節
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傳統節能減排之發(fā)動(dòng)機小型化相關(guān)技術(shù)解析
- 隨著(zhù)石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開(kāi)始不斷收緊汽車(chē)燃油消耗及排放標準，于是，更為節能環(huán)保的車(chē)輛開(kāi)始受到人們的青睞。對于已有百
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2016年航空增材制造業(yè)將迎五大變革
- 航空制造業(yè)變革的結果很有可能是航空基礎材料及部件供應鏈的寡頭壟斷程度反超金字塔頂端的主承包商，甚至對未來(lái)產(chǎn)品研制的話(huà)語(yǔ)權產(chǎn)生重要影響。
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發(fā)動(dòng)機介紹
簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機，又稱(chēng)為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱(chēng)謂電動(dòng)機）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機器.比如汽油發(fā)動(dòng)機,航空發(fā)動(dòng)機.
歷史
發(fā)動(dòng)機最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機械裝置”。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]
發(fā)動(dòng)機電路
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