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發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機 文章 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機技術(shù)社區
使用LMS QTV進(jìn)行發(fā)動(dòng)機曲軸扭振試驗
- 一概述發(fā)動(dòng)機曲軸的扭轉振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現象。如果軸系扭轉振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機工作的常用...
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發(fā)動(dòng)機振動(dòng)特性分析與試驗
- 完善的項目前期工作預示著(zhù)更少的項目后期風(fēng)險，這也是CAE工作的重要意義之一。在整機開(kāi)發(fā)的前期（概念設計和布...
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機 振動(dòng)特性 分析與試驗
基于MC68HC9S12單片機的發(fā)動(dòng)機電噴控制系統的設計應用
- 1 概述 電控噴射技術(shù)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機節能環(huán)保的重要技術(shù)措施，目前汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)普遍實(shí)現電噴化，摩托車(chē)行業(yè)也 ...
- 關(guān)鍵字： MC68HC9S12 發(fā)動(dòng)機 電噴控制系統
電裝開(kāi)發(fā)出汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機噴油新技術(shù)
- 據悉，豐田集團企業(yè)電裝公司(DENSO)對外宣布發(fā)表一項關(guān)于改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機燃油效率、降低噪聲的噴油技術(shù)成果，名為“i-ART”，通過(guò)該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機噴油裝置上安裝壓力感應器來(lái)控制噴油量和噴油時(shí)間。 電裝介紹，通過(guò)壓力感應器可檢測燃料噴出時(shí)的壓力大小，通過(guò)計算機算出最佳噴油量和噴油時(shí)間，從而提高柴油發(fā)動(dòng)機的噴油精確度和提高燃油效率。試驗數據表明，燃油效率比傳統柴油發(fā)動(dòng)機提高2至5個(gè)百分點(diǎn)，廢氣排放也大為改觀(guān)。 柴油車(chē)比汽油車(chē)經(jīng)濟，在歐洲等地區普及較快，但尾氣排放標準
- 關(guān)鍵字： 豐田 發(fā)動(dòng)機 i-ART
CC-Link總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機積放式推桿懸鏈中的應用
- １工藝概述東風(fēng)本田AE新工廠(chǎng)裝配車(chē)間發(fā)動(dòng)機積放式推桿鏈全線(xiàn)長(cháng)620米，生產(chǎn)節拍為45秒/臺，年生產(chǎn)綱領(lǐng)為24萬(wàn)...
- 關(guān)鍵字： CC-Link總線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機 積放式推桿懸鏈
無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘密，是誰(shuí)操控著(zhù)方向盤(pán)？
- 駕駛員坐在駕駛席上看書(shū)，汽車(chē)自動(dòng)行駛。這一實(shí)驗是在西班牙的高速公路上，周?chē)€有普通車(chē)輛行駛的情況下進(jìn)...
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 制動(dòng)器 發(fā)動(dòng)機
點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機車(chē)載診斷系統(OBD)概述
- 發(fā)動(dòng)機電子控制系統十分復雜，系統中的任何一個(gè)元件出了故障，或者出現導線(xiàn)折斷、針腳松脫或接觸不良等，都會(huì )使得整個(gè)系統發(fā)生故障，導致污染物排放的急劇增加。僅僅依靠傳統的檢測工具是很難達到這一目的。所以現代
- 關(guān)鍵字： OBD 發(fā)動(dòng)機 車(chē)載 診斷系統
豐田陸地巡洋艦發(fā)動(dòng)機電控系統故障診斷
- 2001款豐田陸地巡洋艦越野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機自診斷系統故障指示燈檢查、故障碼的讀取和清除方法以及檢修注意事項。1、故障自診斷系統簡(jiǎn)介豐田陸地巡洋艦越野汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機由ECM(發(fā)動(dòng)機控制模塊)控制工作。ECM具有故障自診斷系
- 關(guān)鍵字： 豐田 發(fā)動(dòng)機 電控系統 故障診斷
如何延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的配氣機構使用壽命
- 配氣機構作為發(fā)動(dòng)機的重要組成部分，其使用壽命本應與發(fā)動(dòng)機整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現配氣機構壽命遠遠低于發(fā)動(dòng)機整體壽命，尤其是氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管等主要機件壽命較短，往往在二、三級維護時(shí)，部分機件
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機 機構 壽命
某俄制飛機發(fā)動(dòng)機振動(dòng)儀性能試驗器的設計與實(shí)現
- 飛機發(fā)動(dòng)機的渦輪轉子或螺旋槳，雖然經(jīng)過(guò)嚴格平衡調整，在轉動(dòng)中依然存在著(zhù)或大或小的振動(dòng)現象，不但會(huì )使發(fā)動(dòng)機的能量消耗增加，還會(huì )使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發(fā)動(dòng)機壽命縮短[1]。因此，近代飛機上都裝有發(fā)動(dòng)機
- 關(guān)鍵字： 飛機 發(fā)動(dòng)機 振動(dòng) 性能
基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機數據采集系統
- 針對在發(fā)動(dòng)機數據采集過(guò)程中，對速度和精度的要求，基于虛擬儀器，利用振動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)、信號調理電路、PCI-4472B數據采集卡，計算機等硬件，對吉利三缸A8發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)信號及排氣噪聲進(jìn)行采集，設計出了發(fā)動(dòng)機數據采集系統。實(shí)踐表明，該系統可靠、穩定，有很大的實(shí)用價(jià)值，為診斷和監測發(fā)動(dòng)機故障打下良好的基礎。
- 關(guān)鍵字： LabVIEW 發(fā)動(dòng)機 數據采集系統
馬自達憑借MATLAB和Simulink加快開(kāi)發(fā)采用SKYACTIV發(fā)動(dòng)機
- MathWorks 日前宣布馬自達借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來(lái)加快開(kāi)發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，由此使得馬自達能夠在滿(mǎn)足全世界各種嚴格排放標準的同時(shí)優(yōu)化 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機的效能。
- 關(guān)鍵字： MathWorks 發(fā)動(dòng)機
淺談發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)在現代汽車(chē)中的應用案例
- 汽車(chē)機電一體化—汽車(chē)電子化正逐漸成為現代汽車(chē)(特別是轎車(chē))的基本特征。發(fā)動(dòng)機電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán)，為適應日趨嚴格的排放、安全法規，已受到國內外汽車(chē)廠(chǎng)商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。一、概述現
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機 電控技術(shù) 案例 現代汽車(chē)
CAN總線(xiàn)發(fā)動(dòng)機轉速監控顯示系統
- 摘要：針對于汽車(chē)技術(shù)上出現的通信量大、電氣系統通信技術(shù)的缺點(diǎn)等缺陷，重點(diǎn)研究了CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)的設計和實(shí)現。通過(guò)P87C591微處理器對步進(jìn)電機進(jìn)行控制和利用CAN接口進(jìn)行數據傳輸，將數據傳送到CAN總線(xiàn)上，而且完成了從信號的采集到顯示以及控制系統和傳輸系統的軟硬件設計，實(shí)現了CAN總線(xiàn)的數據傳輸，使通信速率和容錯性大大提高。
- 關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機 201209
發(fā)動(dòng)機介紹
簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機，又稱(chēng)為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱(chēng)謂電動(dòng)機）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機器.比如汽油發(fā)動(dòng)機,航空發(fā)動(dòng)機.
歷史
發(fā)動(dòng)機最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機械裝置”。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]
發(fā)動(dòng)機電路
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