混合動(dòng)力汽車(chē)中動(dòng)力傳動(dòng)系統和電力系統分析

模型功能概覽

機械元件

利用我們Simulink模塊庫中的機械元件，您可以輕松地建立任意具有詳細效率模型特征的動(dòng)力拓撲結構。

• 變速器
• 離合器
• 液力變矩器
• 差速器
• 通用行星齒輪

電子元件

用電子元件建立各種電力系統拓撲結構，其中包括混合動(dòng)力汽車(chē)的雙電壓等級和熱力模型。

• 電動(dòng)機和逆變器
• 電池
• DC/DC 轉換器
• 交換機
• 電力負荷

包括運行策略的車(chē)輛概念示例

• 深度和輕度并聯(lián)式混合動(dòng)力（HEV）
• 電動(dòng)汽車(chē)（BEV）
• Plug-In混合動(dòng)力（源于大眾車(chē)雙電動(dòng)機傳動(dòng)的概念）

參數化

可以輕松得到的物理參數和特性

方案目錄

混合動(dòng)力工具箱包含用于測試燃料消耗和驅動(dòng)性能的所有標準行駛工況

• 歐洲，日本和美國燃油消耗測試循環(huán)工況
• 所有已建立的驅動(dòng)性能測試(0-100km/h, 0-60mph, 80-120 km/h,…)
• 檔位選擇的多種可能

可以根據您的需要擴展和自定義方案，如通過(guò)測量得的用戶(hù)自定義速度分布。駕駛員模型（已是ve-DYNA 和en-DYNA的一部分）將通過(guò)您的虛擬車(chē)輛履行循環(huán)工況。

TESIS DYNAware 產(chǎn)品概況

基于Matlab/Simulink

• Matlab接口：自動(dòng)化仿真控制的強大腳本支持，模型參數化，結果分析和報告生成
• 充分融入Simulink 接口以便于用戶(hù)自定義模型擴展和控制功能的集成

可支持的所有主要實(shí)時(shí)平臺

• ADI, Berner Mattner, dSPACE, ETAS , NI, Opal-RT, xPC
• 能按需求支持其他平臺

文件和在線(xiàn)幫助

• 用戶(hù)和參考手冊，數據需求表，教程
• 上下文相關(guān)的在線(xiàn)幫助

附加服務(wù)

充分利用我們在混合動(dòng)力和能源管理工程方面的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)

• 把您的模型和仿真工具集成在HEV或BEV仿真環(huán)境中
• 動(dòng)力和底盤(pán)控制系統的應用和驗證咨詢(xún)
• 整車(chē)系統的需求管理，設計和功能說(shuō)明
• 計算驅動(dòng)和燃油消耗特性，設計電力和混合動(dòng)力系統的工程技術(shù)服務(wù)
• 流程咨詢(xún)，例如車(chē)隊消耗監督和CO2性能系數（COP）
• 多體系統建模，一維熱力學(xué)，水力學(xué)，流體力學(xué)

您的收益

• 加快創(chuàng )新進(jìn)程
  ?隨即可用的示例
  ?有效處理參數和仿真方案的框架
  ?自動(dòng)化工具減少常規勞動(dòng)
  ?不同變體的比較
  ?強大的可視化和后處理工具顯示關(guān)鍵的相互依賴(lài)性
• 充分開(kāi)啟你的知識和基礎
  ?Matlab / Simulink中的模型結構是開(kāi)放的，以便于您根據具體的應用進(jìn)行調整
  ?順利集成您自己的模型
  ?硬件平臺的自由選擇
• 技術(shù)安全
  ?基于精確建模和實(shí)時(shí)鑒定的堅實(shí)的專(zhuān)業(yè)軟件
  ?在大量項目上的成功運用
  ?TESIS DYNAware是您在所有實(shí)時(shí)平臺上能給出最佳解決方案的獨立合作伙伴。
• 降低成本
  ?在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中使用同一個(gè)模型，并側重于您的應用。
  ?前期：通過(guò)在計算機上的早期測試降低原成本-得到更加成熟的物理原型。