麥格納的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展構想

核心提示：麥格納在北京車(chē)展的整車(chē)館展示了米拉電動(dòng)汽車(chē)和Mini概念車(chē)。4月23日，麥格納就電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題回答了蓋世汽車(chē)網(wǎng)等媒體的提問(wèn)。以下為訪(fǎng)談實(shí)錄。

記者：麥格納曾多次表示不會(huì )進(jìn)軍整車(chē)企業(yè)，但是麥格納最近幾年都會(huì )在車(chē)展展示自主設計的整車(chē)，原因何在？麥格納對自己在汽車(chē)行業(yè)的定位為何？

弗蘭克.歐博恩（如左圖）：我們主要展示的是我們對整車(chē)研發(fā)設計的理解和對未來(lái)技術(shù)趨勢的思考。早在1989年，麥格納就在北美SAE展上展示SUV概念車(chē)，當時(shí)SUV還不普遍，但我們預測它會(huì )成為未來(lái)汽車(chē)的一大類(lèi)。我們在那個(gè)SUV上展示了新材料、新技術(shù)，以及SUV的動(dòng)力總成結構。后來(lái)，越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)推出了SUV車(chē)型，我們也因此獲得了很多給SUV車(chē)型配套的訂單。

我們一直在思考怎樣在新能源車(chē)方面能夠體現出麥格納的優(yōu)勢，因為麥格納主要有三大塊業(yè)務(wù)，首先是核心零部件，其次是工程，還有一個(gè)就是整車(chē)的研發(fā)和裝配，我們可以利用我們這些優(yōu)勢來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)未來(lái)的電動(dòng)車(chē)模式。我想解釋一下，現在的車(chē)子越造越復雜，那么在這么復雜的流程里面，我們怎么樣優(yōu)化我們的零部件，從而能夠給客戶(hù)提供更多的價(jià)值，這也是值得我們思考的問(wèn)題。因為麥格納獨特的產(chǎn)品結構，我們的自身能力決定了我們可以在這些方面幫助客戶(hù)解決一些問(wèn)題。

我們設計米拉電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，整合了系統里面所有與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的資源，并且將它們進(jìn)行系統優(yōu)化，從而我們就可以給客戶(hù)提供一輛從內飾、外飾到實(shí)際駕駛都可行的電動(dòng)車(chē)。

記者：現在有很多企業(yè)自己研發(fā)電動(dòng)車(chē)的電池，但是也有很多公司與專(zhuān)業(yè)的供應商合作，那么麥格納在這方面是怎么做的？第二個(gè)問(wèn)題是，從麥格納的角度來(lái)看，這部分工作是由米拉這個(gè)團隊承擔還是跟供應商合作更合理呢？

歐特瑪·帕亞（如左圖）：在電池方面，我非常高興看到有的整車(chē)廠(chǎng)自己進(jìn)行研發(fā)，有的廠(chǎng)商是與電池供應商合作。我們認為電動(dòng)車(chē)的電池是非常重要的零件和技術(shù)，在這里，我非常高興地告訴你，我們去年就投產(chǎn)了批量電池，今年我們還會(huì )為另外一個(gè)客戶(hù)提供鋰離子電池的批量生產(chǎn)服務(wù)。

記者：麥格納是否考慮和國內的汽車(chē)制造商進(jìn)行米拉電動(dòng)車(chē)的技術(shù)方面的合作？

弗蘭克.歐博恩：目前這些合作還在洽談中，你看到我們這么多人跟你們談，就知道我們對中國市場(chǎng)抱有多大的期望了。

記者：麥格納在行駛過(guò)程中碰到的危險的可能性比普通車(chē)要高一些，這些問(wèn)題有哪些方案可以保障？