飛行汽車(chē)藍海市場(chǎng)前景廣闊，自動(dòng)駕駛技術(shù)成就高科技出行體驗
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據新聞報道，2024年全國兩會(huì )召開(kāi)在即，全國人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規，加快新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車(chē)應用、助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》等多份建議。
為緩解當前社會(huì )充電資源緊缺現狀，維護電網(wǎng)安全穩定，以及應對波峰時(shí)需求強烈、波谷時(shí)大量閑置等充電市場(chǎng)結構性矛盾，同時(shí)也更好地支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，何小鵬提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛的政策法規，開(kāi)展限定場(chǎng)景夜間低速無(wú)人駕駛+補能試點(diǎn)應用；推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設計，構建成熟商業(yè)模式，統一相關(guān)標準，探索更多應用場(chǎng)景，加速市場(chǎng)化推廣。
而面對飛行汽車(chē)這一藍海市場(chǎng)，何小鵬亦提出了三點(diǎn)發(fā)展建議：加快開(kāi)展飛行汽車(chē)在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認證、標準體系設計等方面的前瞻性頂層設計與規劃，并推動(dòng)中國標準國際化進(jìn)程；圍繞飛行汽車(chē)規?；瘧眯枨?，建立飛行汽車(chē)駕駛資質(zhì)認證及培訓體系；參考新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，統籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和資源保障，推進(jìn)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
第十四屆全國人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(cháng) CEO何小鵬。
自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為AI領(lǐng)域的重要應用之一，正逐步走進(jìn)我們的生活，成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優(yōu)化以及出行方式的選擇方面發(fā)揮重要作用。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車(chē)、物流和配送、城市基礎設施等不同領(lǐng)域實(shí)現了多樣化應用。未來(lái)隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規的完善，預計將有更多應用場(chǎng)景的出現。
從技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展來(lái)看，自動(dòng)駕駛的基本過(guò)程分為三部分:感知、決策、控制。其實(shí)現路徑是通過(guò)感知系統融合 各個(gè)傳感器的數據，借助不同的算法和支撐軟件對感知層輸出信息決策得出駕駛方案，最終由控制系統完成對車(chē)輛的控制行為。目前兩種主流技術(shù)路線(xiàn)，一種是以特斯拉為代表的以攝像頭為主導的多傳感器融合方案;另一種是以谷歌、百度為代表的以激光雷達為主導，其他傳感器為輔助的技術(shù)方案。
目前世界關(guān)于自動(dòng)駕駛的專(zhuān)利技術(shù)申請總量達185000+項，從地域分布來(lái)看，中國在激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等細分技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng )新較為活躍，專(zhuān)利數量全球第一;此外美國、日本、德國等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利布局較多;從申請人來(lái)看，博世、電裝、豐田、華為等為自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利主要申請人。
從技術(shù)跨度來(lái)看，全球導航衛星系統和慣性傳感器技術(shù)專(zhuān)利跨度較大;從技術(shù)市場(chǎng)覆蓋廣度來(lái)看，全球衛星導航系統、感性傳感器和激光雷達均覆蓋60個(gè)以上國家和地區，說(shuō)明這些技術(shù)受到全球范圍內的關(guān)注和研究。
而目前在世界上自動(dòng)駕駛技術(shù)較為領(lǐng)先的前5大系統，仍在不斷改進(jìn)優(yōu)化革新。
首先Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛專(zhuān)家Waymo成立于2009年，最初是谷歌內部的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目，旨在彌合自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機器人出租車(chē)之間的差距。截至2023年3月，在德克薩斯州奧斯汀的街道上測試其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)之一，展示其Waymo司機的第一個(gè)原型-螢火蟲(chóng)。
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20年前，Mobileye用一個(gè)簡(jiǎn)單而激進(jìn)的想法徹底改變了駕駛員輔助系統:一個(gè)單一的、廉價(jià)的傳感器——攝像頭，可以成為拯救生命的技術(shù)的基礎。今天，該公司是當今最具革命性的驅動(dòng)技術(shù)的先驅之一。Mobileye已經(jīng)為超過(guò)1.25億輛汽車(chē)開(kāi)發(fā)了駕駛員輔助解決方案，努力將汽車(chē)行業(yè)轉變?yōu)槿詣?dòng)化系統。
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Cruise成立于2013年，2016年被美國汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)收購。該公司于2021年開(kāi)始提供全自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，成為第一家在美國主要城市完成全自動(dòng)駕駛的公司。到2023年2月，它的自動(dòng)駕駛汽車(chē)總共行駛了100萬(wàn)英里——相當于繞地球40多圈——幾乎全部在舊金山。
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Motional是現代汽車(chē)集團和Aptiv于2020年成立的合資企業(yè)，目前正在開(kāi)發(fā)用于叫車(chē)和按需送貨的4級自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先驅?zhuān)厮估慕鉀Q方案已經(jīng)上市多年，并且隨著(zhù)團隊致力于將自動(dòng)駕駛技術(shù)融入汽車(chē)中，特斯拉的解決方案還在不斷發(fā)展。該公司開(kāi)發(fā)了一種自動(dòng)駕駛軟件平臺，這是對特斯拉的基準高級駕駛輔助系統(ADAS)進(jìn)行深度學(xué)習驅動(dòng)的改進(jìn)。
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從我國自動(dòng)駕駛投融資熱門(mén)賽道來(lái)看，2022-2023年，自動(dòng)駕駛全棧解決方案融資熱度較高，相關(guān)融資事件數量占比達到44%，此外，自動(dòng)駕駛貨運、激光雷達、自動(dòng)駕駛芯片等細分技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)也具備較高的融資熱度。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的毫米波雷達、全球導航衛星系統、激光雷達、慣性傳感器等關(guān)鍵技術(shù)投資潛力整體較大。在應用領(lǐng)域方面，自動(dòng)駕駛貨運領(lǐng)域資本市場(chǎng)較為活躍，而全球衛星導航系統、激光雷達、慣性傳感器等成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新熱點(diǎn)領(lǐng)域。
1月8日，英偉達宣布理想汽車(chē)已選擇NVIDIA DRIVE Thor 中央車(chē)載計算機，用于下一款車(chē)型。同時(shí)，英偉達還表示已與長(cháng)城汽車(chē)、極氪和小米合作，這幾家廠(chǎng)商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平臺為其智能自動(dòng)駕駛系統提供動(dòng)力。
英偉達自動(dòng)駕駛領(lǐng)域牽手理想、長(cháng)城、極氪和小米
根據2月4日消息，蘋(píng)果的神秘汽車(chē)項目已經(jīng)悄悄進(jìn)行了六年，外界對其進(jìn)展幾乎一無(wú)所知。不過(guò)，最近蘋(píng)果向加州一家機構提交的記錄揭示了自動(dòng)駕駛項目的最新動(dòng)態(tài)。
文件顯示蘋(píng)果去年加大力度測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，里程超70萬(wàn)公里
蘋(píng)果下調自動(dòng)駕駛目標最早2028年推出電動(dòng)汽車(chē)
蘋(píng)果推遲自研汽車(chē)上市時(shí)間并下調自動(dòng)駕駛目標
安森美 (onsemi) 宣布其Hyperlux? 圖像傳感器系列已集成到瑞薩 (Renesas) R-Car V4x 平臺，用于增強半自動(dòng)駕駛的視覺(jué)系統，進(jìn)而提高汽車(chē)的安全性。兩家公司以安全系統和先進(jìn)駕駛輔助系統 (ADAS) 為戰略重點(diǎn)，為汽車(chē)主機廠(chǎng) (OEM) 和一級供應商提供領(lǐng)先的傳感器性能和先進(jìn)的片上系統 (SoC)。安森美與NVIDIA DRIVE平臺合作提升自動(dòng)駕駛視覺(jué)能力
隨著(zhù)5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統的性能和穩定性得到了極大的提升。感知、決策、執行等關(guān)鍵技術(shù)方面，未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現更多的突破和市場(chǎng)應用，不斷向著(zhù)更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。
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