蘋(píng)果下調自動(dòng)駕駛目標 最早2028年推出電動(dòng)汽車(chē)

據外媒報道，蘋(píng)果汽車(chē)的開(kāi)發(fā)正面臨挫折，這將使得這款汽車(chē)的發(fā)布日期較此前預計的時(shí)間推遲了兩年。目前，“蘋(píng)果汽車(chē)”仍然是一個(gè)謎，盡管每年估計有10億美元被投入到所謂的“泰坦項目”中。然而，作為蘋(píng)果最昂貴的研發(fā)項目之一，這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項目尚未進(jìn)入正式的原型階段。

傳聞已久的“蘋(píng)果汽車(chē)”項目在蘋(píng)果內部被稱(chēng)為“特別項目組”（Special Projects Group）或者“泰坦項目”（Project Titan），該項目自2014年啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)歷了重組、裁員、領(lǐng)導層變動(dòng)和戰略調整。

事實(shí)證明，要實(shí)現這一目標，對蘋(píng)果和其他初創(chuàng )公司來(lái)說(shuō)一樣困難。但它仍然是該公司潛在的下一個(gè)重大事件。這樣一個(gè)全新的產(chǎn)品類(lèi)別可能有助于重振營(yíng)收增長(cháng) —— 蘋(píng)果去年遭遇挑戰，因為日趨成熟的智能手機行業(yè)競爭激烈，而海外市場(chǎng)又出現放緩。

知情人士透露，蘋(píng)果發(fā)現無(wú)法在可預見(jiàn)的未來(lái)完成全自動(dòng)駕駛汽車(chē)后，轉而開(kāi)發(fā)更基本的駕駛輔助功能，向特斯拉現有的水平看齊。知情人士說(shuō)，該車(chē)將使用所謂的Level 2+系統，而非原計劃的Level 4技術(shù)、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系統。

先前的設計要求是，能夠在北美獲準地區的高速公路上不需要人工干預并且可以在大多數條件下運行。更為基本的Level 2系統則要求司機注意道路狀況并隨時(shí)準備接手控制車(chē)輛，類(lèi)似于特斯拉汽車(chē)目前標準的Autopilot功能。

蘋(píng)果的這種內部轉變被視為項目的關(guān)鍵時(shí)刻，可能導致進(jìn)一步的重新評估或戰略變更。消息人士稱(chēng)，如果最新的轉變沒(méi)有取得成果，蘋(píng)果領(lǐng)導層可能會(huì )決定取消該項目。

目前，蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的布局限于更多是圍繞在車(chē)載系統CarPlay，合伙伙伴包括全球約70余家汽車(chē)公司。2022年發(fā)布的最新一代CarPlay可以接管包括儀表盤(pán)在內所有屏幕，調節空調、座椅和音響和娛樂(lè )系統等等。

但從新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，目前以中國為代表的市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達到較高水平，銷(xiāo)量增長(cháng)速度有所下降。據中汽協(xié)數據，2023全年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為949.5萬(wàn)輛，占到了汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的31.6%，和上年相比，銷(xiāo)量增長(cháng)了37.9%。

同時(shí)，一些頭部車(chē)企也已經(jīng)占據了先發(fā)優(yōu)勢。2023年，比亞迪全年銷(xiāo)量達到302.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.3%，特斯拉交付約181萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)38%。新能源汽車(chē)行業(yè)整體呈現出了“強者愈強”的態(tài)勢。

在這種背景下，如果蘋(píng)果汽車(chē)在2028年才能推出，能否撼動(dòng)競爭格局已經(jīng)相對穩定的新能源汽車(chē)市場(chǎng)？仍需交給時(shí)間來(lái)回答。