自動(dòng)駕駛的驚心動(dòng)魄

特斯拉以傳統的不智能AI模型，卻在決策上采用獨特的“人為介入”的用人類(lèi)駕駛4英里的數據的訓練結果進(jìn)行決策的策略，可以說(shuō)做到了極致，代表了人類(lèi)挑戰目前笨的AI技術(shù)的最高水平！

但是，這不等于目前特斯拉的自動(dòng)駕駛完全可以商用化！因為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，正如我們展示出的是屬于數學(xué)上的圖靈機不可解的NP問(wèn)題，在這個(gè)程序中我們按照自動(dòng)駕駛的周?chē)枰?輛同行車(chē)，其決策至少需要考慮32個(gè)以上的決策要素，并按照每個(gè)要素的實(shí)際決策的數據范圍，通過(guò)單純的組合算法，可以看出，這個(gè)程序從5月8日開(kāi)始計算，至今連1%的完成度還沒(méi)做到，這就是自動(dòng)駕駛的及其復雜性的程度。

因此，自動(dòng)駕駛在找不到可以繞開(kāi)NP問(wèn)題的P=NP的算法之前，就是把目前的笨的AI做到極致最后是否真正能戰勝自動(dòng)駕駛技術(shù)只能靠特斯拉量產(chǎn)后在市場(chǎng)上反映出的事故效果，這是用生命做代價(jià)的科學(xué)探索！

昨天傳出特斯拉在自動(dòng)駕駛上有技術(shù)欺詐遭美國檢察院的調查的報道，這又被感覺(jué)自己的自動(dòng)駕駛遙遙領(lǐng)先者的幸災樂(lè )禍，我本人覺(jué)這是不科學(xué)的態(tài)度，針對自動(dòng)駕駛的決策問(wèn)題，目前還在用規則的手法對應每一次路測所發(fā)生的問(wèn)題，這遠遠比不上特斯拉的“人為介入”的算法，特斯拉的算法才是遙遙領(lǐng)先的，是代表目前人類(lèi)的最高水平的。最明智的表現，就是拋棄自以為是的做法，真正用AGI時(shí)代的AI模型搞出超越人類(lèi)智慧的自動(dòng)駕駛。