挪威如何成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導者？未來(lái)走向何方？

　　據外媒報道，一場(chǎng)寂靜的革命正在改變著(zhù)挪威的駕駛領(lǐng)域，很多造型怪異且駕駛安靜的車(chē)輛在挪威這個(gè)人口僅有530萬(wàn)人的國家隨處可見(jiàn)。插電混動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到30%左右，而插電混動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)歐洲地區的占比僅為2%，在美國僅為1-2%。

　　包括全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國在內，全球很多國家都在鼓勵消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，以應對氣候變化，而挪威取得成功的關(guān)鍵則是在于：政府。挪威政府提供了豐厚的補貼和其它利好政策，這些政策只有在電動(dòng)汽車(chē)比傳統汽車(chē)依然具有吸引力的情況下，才會(huì )逐漸停止。

　　挪威氣候與環(huán)境部長(cháng)Ola Elvestuen，說(shuō)到：“買(mǎi)一輛零排放汽車(chē)應該比買(mǎi)一輛傳統汽車(chē)價(jià)格更便宜?！倍鳲la Elvestuen此前曾幫助推動(dòng)承諾挪威在2025年之前僅會(huì )出售零排放汽車(chē)，將有助于挪威完成2015年巴黎氣候協(xié)議規定的減排目標。

　　為了提升銷(xiāo)量，挪威政府放棄了較高的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅及消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的注冊及銷(xiāo)售稅。電動(dòng)車(chē)車(chē)主不需要支付過(guò)路費，也可以免費使用輪渡，以及在擁堵的市中心可以使用公交車(chē)道。雖然電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠政策將在2021年取消，但是過(guò)路費也僅僅是汽油車(chē)車(chē)主所需支付的一半左右。對電動(dòng)車(chē)的補貼形式，將慢慢轉化為對傳統燃油車(chē)加征關(guān)稅。

　　新車(chē)的注冊稅按比例繳納，根據車(chē)輛的排放量繳納一定的溢價(jià)費用。Elvestuen保證，對于電動(dòng)車(chē)的補助將在不影響2025目標的情況下進(jìn)行調整。他說(shuō)到：“很重要的是，我們的目標不是為了給予補助，而是向傳統汽車(chē)的排放征稅?！?/p>

　　使用稅收手段來(lái)鼓勵消費者轉向購買(mǎi)新能源車(chē)對于政府來(lái)說(shuō)可能比較棘手，法國燃油車(chē)征稅問(wèn)題影響了窮人家庭的生活，尤其是駕駛汽車(chē)是唯一交通方式的偏遠地區家庭，因此也導致了抗議。在美國，部分人希望能夠放棄對電動(dòng)車(chē)或混動(dòng)汽車(chē)給予稅收抵免，而其他人則希望能夠增加抵免。在這種情況下，挪威則表現的與眾不同。挪威在出口數十年化石燃料之后，國家變得非常富有。收入要高于歐洲其他國家，價(jià)格也是如此。

　　所有出售的新車(chē)當中36%是SUV，可以在挪威寒冷的冬季提高駕駛安全。特斯拉Model X SUV在挪威的售價(jià)約為106，000美元。挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)Christina Bu表示：“購買(mǎi)一輛特斯拉Model X并沒(méi)有比買(mǎi)一輛標配版沃爾沃貴多少，因為汽油車(chē)的征稅很高。而這也是為什么特斯拉買(mǎi)的很好的原因。舉例來(lái)說(shuō)，汽油版沃爾沃XC90 SUV在挪威的售價(jià)為107，100美元起，而其在美國的售價(jià)為47，700美元。

　　截止到目前，因為電池壽命長(cháng)的優(yōu)勢，特斯拉在高端市場(chǎng)家庭購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)當中占據主要比例，但奧迪Quattro E-Tron等高端品牌也開(kāi)始進(jìn)入這一市場(chǎng)。市場(chǎng)需求量仍然高于供給量，挪威消費者必須要等待一年的時(shí)間才能提車(chē)。

　　挪威曾發(fā)誓要在2030年之前將溫室氣體排放對比1990年水平減少40%。而挪威也面臨諸多困難，在2017年挪威的溫室氣體排放對比1990年基本線(xiàn)高出了3%。從陸路交通領(lǐng)域減少排放將促使挪威減少其為達成減排目標而向其他歐洲國家買(mǎi)斷排放證書(shū)的數量。所節省下來(lái)的成本也將達到數十億，一定程度上也中和了補助電動(dòng)車(chē)所投資的成本。

　　挪威也在向中國求助幫助其發(fā)展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。為達成巴黎氣候協(xié)議，以及為清潔城市環(huán)境和在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置，中國在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了大筆投資。根據中國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，10月份，中國新車(chē)銷(xiāo)量當中電動(dòng)車(chē)占比達到6%，對比去年增長(cháng)了近50%。專(zhuān)家表示，中國市場(chǎng)具有巨大潛力，跟挪威一樣，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展依賴(lài)于政府的補助。

　　挪威市場(chǎng)好在其市場(chǎng)要小于中國，可以鼓勵行業(yè)加速對技術(shù)的研發(fā)，提升電池的使用壽命，又比如降低電池的價(jià)格。專(zhuān)家表示，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需要加大研發(fā)力度，才能推動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)。體積較小汽車(chē)的電池壽命較短，而二手電池市場(chǎng)也未經(jīng)驗證?？焖俪潆娬静季謱Ρ绕驼緛?lái)說(shuō)也較為緩慢，并且盡管政府會(huì )對私人企業(yè)提供補助，但在挪威常見(jiàn)的空蕩山路上部署快充站并不經(jīng)濟。甚至在城市中心，快充站的建設也沒(méi)有與銷(xiāo)量相匹配。