發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)有望破解電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題

　　作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車(chē)一樣備受矚目。其中，鋰離子電池頗受新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的青睞，市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。但目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩定的問(wèn)題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著(zhù)消費者們的神經(jīng)，而發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)或將成為破解電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題的新選擇。

　　據了解，近年來(lái)大型動(dòng)力電池事故頻發(fā)，很大程度上是由于電池內部使用液態(tài)電解質(zhì)。是否安全對鋰離子電池儲能來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。清華大學(xué)材料學(xué)院副教授李亮亮強調，目前市場(chǎng)上商用的鋰離子電池一般都采用有機液態(tài)電液，它的缺點(diǎn)是易燃燒，還可能滲漏液體，造成環(huán)境污染。

　　高安全性是儲能電池應用的基礎和前提，固態(tài)化是解決二次電池安全性的最佳途徑。固態(tài)鋰電池已進(jìn)入全球加快布局和研發(fā)的階段，很多著(zhù)名機構都在開(kāi)發(fā)固態(tài)鋰電池。包括韓國三星、日本豐田和我國寧德時(shí)代在內的眾多電池和汽車(chē)廠(chǎng)商，都加大了固態(tài)電池研發(fā)投入，目前已有部分電池進(jìn)入裝車(chē)測試階段。盡管前景可期，但由于技術(shù)和工藝上的種種問(wèn)題，發(fā)展固態(tài)電池的道路絕非一帆風(fēng)順。

　　目前固態(tài)電池材料發(fā)展很快，但綜合應用較為欠缺。作為固態(tài)電池的核心材料，目前在固體鋰離子導體的單一指標上已有所突破，但綜合性能尚不能滿(mǎn)足大規模儲能需求?，F今固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)普遍存在性能短板，距離高性能鋰離子電池系統的要求仍有不小的差距。

　　總的來(lái)說(shuō)，對于固態(tài)電池的研究，目前還是偏學(xué)術(shù)多一些，在產(chǎn)業(yè)化方面，因為一些關(guān)鍵技術(shù)涉及到各個(gè)企業(yè)核心技術(shù)而無(wú)法獲取，導致基于工程化應用方面的技術(shù)還是需要進(jìn)行進(jìn)一步探究。