淺析電動(dòng)汽車(chē)設計

“色”，不僅是美，同時(shí)也能夠“共情”，因而能與用戶(hù)“共鳴”。汽車(chē)的本質(zhì)就是，汽車(chē)是人即消費者真正擁有的物品。作為人類(lèi)貼身伙伴的汽車(chē)，必須而且必將更加是人性的體現和延伸，是人類(lèi)靈魂和情感的外化。

所謂“色”，即是色彩、性情、美感。也就是說(shuō)，長(cháng)安的汽車(chē)作品，必須符合消費者的審美和情感要求，或是絢麗多姿，或是剛強堅毅;或是安靜柔和，或是振奮加速;或是一馬平川，或是翻山越嶺;或是氣味隨時(shí)相投，或是音樂(lè )隨心所聽(tīng)。

從1964-2016年間世界設計組織對工業(yè)設計的定義變化來(lái)看，產(chǎn)品“色”的一面，在設計中占據的重要性在不斷提高——

在工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，工業(yè)設計的定義是：工業(yè)設計是一種創(chuàng )造性活動(dòng)，目的是解決工業(yè)產(chǎn)品的造型質(zhì)量，不但指外部特征，而且主要是結構和功能的關(guān)系;

1980年，工業(yè)設計的定義變成：就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓練、技術(shù)知識、經(jīng)驗及視覺(jué)感受而賦予材料、結構、構造、形態(tài)、色彩、表面加工及裝飾新的品質(zhì)和規格;

2001年工業(yè)設計的定義是：設計是一種創(chuàng )造性活動(dòng)，其目的是綜合考慮并提高物品、過(guò)程、服務(wù)及其在整個(gè)生命周期中構成的系統的質(zhì)量;

2015年沿用近60年的“國際工業(yè)設計協(xié)會(huì )”正式改名“世界設計組織”，還發(fā)布了工業(yè)設計的最新定義：旨在引導創(chuàng )新、促進(jìn)商業(yè)成功及提供更高質(zhì)量的生活，是一種將策略性解決問(wèn)題的過(guò)程應用于產(chǎn)品、系統、服務(wù)及體驗的設計活動(dòng)。

從以上變化過(guò)程可見(jiàn)，設計的任務(wù)從原來(lái)的“解決結構與功能的關(guān)系”，發(fā)展到“經(jīng)驗與視覺(jué)感受”，再到“解決體驗與服務(wù)，提供更高質(zhì)量生活”，這和長(cháng)安提出的“智色雙旋”異曲同工。“設計”的定義變化趨勢，也是“設計”的立場(chǎng)變化趨勢。“解決結構和功能的關(guān)系”是生產(chǎn)廠(chǎng)家需要完成的任務(wù)，是站著(zhù)設計方和制造方的角度，而“提供更好的體驗和更高質(zhì)量的生活”，則是消費者所需要的東西，是站在消費者和使用者的立場(chǎng)。從這個(gè)角度上講，“色”的因素比“智”的因素更加重要，因為技術(shù)因素是手段，而好的情感因素及體驗才是目的。

影響造型的情感因素主要有：形態(tài)、色彩、質(zhì)感、美學(xué)、及互動(dòng)體驗等方面。

1.形態(tài)

形態(tài)是車(chē)輛造型中最主要、最基本的要素，色彩和質(zhì)感是附屬在形態(tài)之上的，其對造型的貢獻也次于形態(tài)。

車(chē)輛造型的形體由外形輪廓線(xiàn)的軌跡運動(dòng)組成。根據不同的時(shí)代性和使用功能的要求，不同種類(lèi)的車(chē)會(huì )塑造個(gè)性不同的形體。當車(chē)輛的形體映入眼簾時(shí)，會(huì )使人們產(chǎn)生不同的性格特征和情感體驗。

線(xiàn)和面是形態(tài)表達的基本元素。通常應用的線(xiàn)有直線(xiàn)和斜線(xiàn)，意在挺拔、簡(jiǎn)潔、明快之感。不同的線(xiàn)條具有不同的含義，比如垂線(xiàn)表達堅挺有力，水平線(xiàn)表示沉穩安定。而用曲線(xiàn)和曲面塑造的形體，通常給人柔和、圓潤、通透之感。

最常見(jiàn)的形態(tài)設計，有仿生形態(tài)和流線(xiàn)形態(tài)等。

(1)仿生形態(tài)

仿生形態(tài)是模仿生物體和自然界中各種物質(zhì)的外部形態(tài)和象征寓意，通過(guò)抽象、變形和夸張等手法將其運用到產(chǎn)品設計中。仿生形態(tài)具有很好的親和力和趣味性，比如通過(guò)模仿海豚來(lái)體現汽車(chē)的速度和靈活，通過(guò)模仿熊貓來(lái)表現汽車(chē)的可愛(ài)，通過(guò)模仿公牛、獅子或鯊魚(yú)等來(lái)體現汽車(chē)的力量與強悍。

仿生形態(tài)需要經(jīng)過(guò)抽象化和整體融合的過(guò)程，不能生硬的直接添加上去。 比如，通過(guò)添加牛角來(lái)表達牛的造型，通過(guò)在表面添加黑白條紋的圖案來(lái)表示斑馬的造型等，都屬于直接的形態(tài)象征，其表達過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏想象的空間和情感表達，也容易令人感到乏味。

以車(chē)輛側面曲線(xiàn)為例，該線(xiàn)條是表現動(dòng)感的主要途徑，其特征應同時(shí)具備骨骼感和肌肉感。骨骼感是指在曲面轉折或連接處的棱角會(huì )給人以骨骼突出的感覺(jué)，這是觀(guān)看者對生物體的聯(lián)想，適當的棱角會(huì )使觀(guān)者感覺(jué)產(chǎn)品的骨骼龐大，從而感覺(jué)到該車(chē)型的高大。而肌肉感則是通過(guò)曲線(xiàn)弧度來(lái)表現。在肌肉的形態(tài)中，肌肉纖維的膨脹形成外向的壓力，表皮對肌肉的外向壓力的束縛在表皮內部形成表面張力，從而形成表面繃緊的曲面和曲線(xiàn)。

(2)流線(xiàn)形態(tài)

流線(xiàn)形態(tài)用來(lái)描述表面圓滑、線(xiàn)條流暢的物體形狀，這種形狀能減少物體在高速運動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻。雖然流線(xiàn)型是一個(gè)科學(xué)術(shù)語(yǔ)，但是在設計應用中，流線(xiàn)型已經(jīng)發(fā)展成為一種象征速度和時(shí)代精神的造型語(yǔ)言，被賦予科學(xué)之外的象征語(yǔ)意。從20世紀30年代開(kāi)始至今，流線(xiàn)型仍是汽車(chē)造型中最常見(jiàn)的設計元素，即便有的設計甚至破壞了汽車(chē)的空氣動(dòng)力性能，但是消費者認為，只要汽車(chē)看起來(lái)具備流線(xiàn)型就能給人帶來(lái)高速行駛的快感。

2.色彩

色彩藝術(shù)能給人以深刻的視覺(jué)印象。人在觀(guān)察物體時(shí)，視覺(jué)神經(jīng)對于色彩、形態(tài)、質(zhì)感中的色彩要求，反應速度最快，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。

色彩的變化關(guān)系可分為三種：色相、純度以及明度。不同色相會(huì )給予人不同的心理暗示，這種暗示對于大多數人是完全相同的。例如紅色有奔放熱情的感覺(jué)，藍色有清新內斂的感覺(jué)，黃色有積極明快的感覺(jué)。而對于色彩的純度變化可體現車(chē)身的大方與含蓄，適合于不同年齡的消費群體。色彩的明度變化則能給人心情的愉悅與深沉之感。

車(chē)是靜動(dòng)態(tài)相結合的造型藝術(shù)品，它的靜與動(dòng)態(tài)直接受光線(xiàn)的影響。因此其造型的色彩設計，不同于繪畫(huà)作品和平面的視覺(jué)傳遞設計中的色彩設計。還必須追求作品豐富的色彩和光影效果，以表達產(chǎn)品的情感，并力求使體驗者受到較大的感染。

3.質(zhì)感

質(zhì)感體驗，是指正確地選用材料，既能滿(mǎn)足車(chē)身的剛度與強度要求，又能給人以親切、華麗的美感。各種材料具有不同的質(zhì)感效果：鋼材，深厚、沉著(zhù)、冷靜;塑料表面，致密、光滑、細膩、濕潤;塑料木紋貼面，輕松、典雅、自然;有機玻璃，明徹、通透、光亮等。在造型設計中，利用這些材料的不同特性，有機地組織在一起，使其各自的美感得以表現和美化，產(chǎn)生對比或調和的效果。

4.美學(xué)規律

美學(xué)規律是人在長(cháng)期的生活實(shí)踐中，不斷發(fā)現、認識、提煉出來(lái)的，同樣適用于低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品設計。車(chē)輛造型設計的美學(xué)規律重點(diǎn)關(guān)注：

變化與統一。變化是指汽車(chē)整體中所含的各個(gè)部分在形式上的區別與差異性。

例如，汽車(chē)外形的整體，是由前圍、后圍、側圍和頂棚組成。每個(gè)部分都具有其自身獨特的元素，不可替代。把他們統一裝配在一起，形成了整體的車(chē)身，又要顯得統一協(xié)調，形成既有變化又有統一的視感效果。

比例與尺度。這里主要指車(chē)身的整體比例。黃金比例在汽車(chē)造型上的應用極為普遍，目前比較流行的車(chē)身比例為軸距與車(chē)身長(cháng)度的比例約為0.6:1，汽車(chē)側面腰線(xiàn)(或側窗下邊)的高度與整車(chē)高度的比例約為0.6:1等。例如，09款奧迪A6的軸距與車(chē)身長(cháng)度的比例為2945/5012=0.588。這種比例使汽車(chē)看起來(lái)更穩重厚實(shí)，大氣安全。

過(guò)渡與呼應。在造型設計中，過(guò)渡表現為車(chē)身線(xiàn)、面、體的過(guò)渡，也可以表現為色彩漸變的過(guò)渡，但最終目的是使設計達到相互協(xié)調，相互和諧的造型效果。呼應是指視覺(jué)元素在某個(gè)方位上形、色、質(zhì)的相互聯(lián)系和位置的相互照應,使人在視覺(jué)印象上產(chǎn)生相互關(guān)聯(lián)的和諧統一感。常見(jiàn)的比如，前風(fēng)窗和后風(fēng)窗的呼應、前大燈和后尾燈的呼應、前保和后保的呼應等。

5.互動(dòng)體驗

產(chǎn)品的互動(dòng)體驗是情感因素的重要組成。面對信息化和智能化的深度發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)也由批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品變成了針對產(chǎn)品、系統、服務(wù)及體驗的設計活動(dòng)。由于設計環(huán)境和設計對象改變、創(chuàng )新模式不斷發(fā)展，互聯(lián)和物聯(lián)融入，設計對交叉學(xué)科的認識要求日趨強烈。

以“人機一體”“人工智能”“智慧制造”為核心的新一代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品及智能制造技術(shù)正在悄然推動(dòng)新一輪革命，因此當前的產(chǎn)品互動(dòng)創(chuàng )新更加強調跨學(xué)科的交叉、集成知識、跨界探索新技術(shù)、新形態(tài)、新服務(wù)?；?dòng)體驗的創(chuàng )新，將更多來(lái)自于科技、設計、藝術(shù)與商業(yè)之間的深度融合。

對于低速電動(dòng)車(chē)的互動(dòng)體驗，可以提出三個(gè)主要特征：獨特性，與眾不同;實(shí)用性，真正解決痛點(diǎn);可實(shí)現性，在現有技術(shù)物質(zhì)條件下可以實(shí)現。同時(shí)并不是技術(shù)越完美、越新越好，整合創(chuàng )新、多學(xué)科交叉、注重商業(yè)融合，也許更有效率。