中國投千億人民幣發(fā)展充電樁：數量已遠超歐美

　　12月9日報道 德媒稱(chēng)，到2020年為止，中國將新增480萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁。中國政府上個(gè)月再次強調了這個(gè)目標。

　　據德國《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站12月4日報道，這是中國政府向國內電動(dòng)車(chē)駕駛者作出的一個(gè)重大承諾，而它的代價(jià)也不低。

　　根據《金融時(shí)報》的估算，這樣中國街頭的每輛電動(dòng)車(chē)就都會(huì )有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬(wàn)輛新能源車(chē)輛(也就是純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē))在中國行駛。

　　分析師預計，國家計劃實(shí)現的充電網(wǎng)的擴充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數資金可能會(huì )來(lái)自于中國政府自身。

　　報道稱(chēng)，目前中國有大約19萬(wàn)個(gè)充電樁——每個(gè)充電樁大多都有多個(gè)接口。因此這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)在今天就已經(jīng)擁有最多的公共電動(dòng)車(chē)充電設備。而美國能源部的數據顯示，美國目前的公共充電樁有1.66萬(wàn)個(gè)。“歐洲替代燃料瞭望臺”的一份概覽綱要稱(chēng)，歐盟境內目前在使用當中的充電設備有11.81萬(wàn)個(gè)。

　　報道認為，雖然近幾個(gè)月來(lái)中國電動(dòng)車(chē)上牌數量明顯增加，僅10月份就售出了6.6萬(wàn)輛新能源車(chē)輛，按年來(lái)看數量則達到了40.5萬(wàn)輛，但是這仍還沒(méi)有達到新上牌車(chē)輛的2%以上。

　　與此同時(shí)，中國政府在給電動(dòng)車(chē)補貼上表現得非?？犊哼@些車(chē)輛最多可以獲得高達8000歐元的補貼，未來(lái)幾年補貼的金額將會(huì )減少。此外，電動(dòng)車(chē)在多個(gè)大型城市可以隨時(shí)上牌，而普通車(chē)輛上牌則受到嚴格的限制。

　　然而即便是像上海這樣的大城市，充電設施顯然仍是不充足的。顧問(wèn)人員稱(chēng)，像混合動(dòng)力車(chē)主就很少在充電樁充電，因為他們很難在私人車(chē)庫以外找到充電樁。國家的巨額投資可能會(huì )徹底改變這種狀況。

　　報道稱(chēng)，歐洲和德國的充電設施不足也是令很多潛在購買(mǎi)者最終卻步的原因(除電動(dòng)車(chē)行駛里程低而價(jià)格高之外)。德國現有的充電樁相對分布不均。特別是在農村地區，但中等和小型城市的充電樁也很少。而數據顯示部分大城市的公共充電樁其實(shí)一點(diǎn)都不少。

　　報道稱(chēng)，歐洲人也希望政府為建設更密集的充電網(wǎng)絡(luò )投入資金。但是這里的計劃遠沒(méi)有中國人的那么具體。負責氣候問(wèn)題的歐盟委員米格爾·阿里亞斯·卡涅特雖然計劃投入8000萬(wàn)歐元推動(dòng)歐洲范圍內充電站網(wǎng)絡(luò )的建立，但是這筆錢(qián)屬于到2030年前推動(dòng)環(huán)保型汽車(chē)發(fā)展計劃的一部分——而且與中國的發(fā)展計劃相比，規模相對較小。

　　德國經(jīng)濟部計劃在2020年之前斥資3000萬(wàn)歐元推動(dòng)私人投資者、地方和市政府安裝充電樁，其中三分之二的資金將用于5000個(gè)快速充電站的建設，剩下的則會(huì )用于建設1萬(wàn)個(gè)普通充電站。

　　但是，與中國在充電樁方面的發(fā)展與更新相比(而且貫徹實(shí)施的速度和作出決定的速度一樣快)，這些推動(dòng)措施就顯得規模很小了。