新能源車(chē)后來(lái)者：究竟是炮灰還是實(shí)力者？

　　最近幾天，新能源市場(chǎng)接連迎來(lái)重量級選手入場(chǎng)。

　　第一個(gè)是陸地方舟，這家在電動(dòng)車(chē)行業(yè)有著(zhù)多年經(jīng)驗的品牌，正式拿到第14塊新能源牌照，意味著(zhù)獲得了一個(gè)寶貴名額;第二個(gè)是江淮大眾，5=月22日，江淮大眾新能源合資項目獲得發(fā)改委批準，這將是第一家獲批的中外合資新能源車(chē)企;5月23日，昶洧旗下的Thunder Power新能源在北京舉行品牌發(fā)布會(huì )，宣布正式進(jìn)入中國新能源市場(chǎng)，而且現場(chǎng)發(fā)布了原型車(chē)，這款車(chē)將于明年正式上市。

　　面對短時(shí)間高密度的新能源企業(yè)入場(chǎng)，業(yè)界產(chǎn)生了很多意見(jiàn)。部分意見(jiàn)認為，中國新能源牌照發(fā)放過(guò)多，目前已經(jīng)發(fā)放了14家，比全世界其它國家總和都多。還有部分意見(jiàn)認為，這么多新能源擠入新能源市場(chǎng)，里面都坐得滿(mǎn)滿(mǎn)，后來(lái)者恐怕已經(jīng)沒(méi)有機會(huì )，只能充當炮灰。

　　其實(shí)這兩點(diǎn)擔憂(yōu)是杞人憂(yōu)天。其實(shí)任何行業(yè)的市場(chǎng)格局形成，必然都是經(jīng)過(guò)激烈競爭、千錘百煉之后，才能大浪淘沙，不經(jīng)過(guò)競爭直接產(chǎn)生人造種子完全沒(méi)有競爭力。釋放更多的種子入場(chǎng)，才能在更激烈的競爭中產(chǎn)生更強大的勝利者，而且近期進(jìn)場(chǎng)的三家選手也是各有千秋。

　　江淮大眾，真正的實(shí)力派

　　江淮大眾的獲批令人愕然，其實(shí)兩大股東都有著(zhù)非常深厚的背景。大眾本身就是全球最大的汽車(chē)集團，實(shí)力雄厚，兵強馬壯，每年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)臺，銷(xiāo)售額超過(guò)2000億美金，在中國市場(chǎng)更是具有統治性地位，沒(méi)有一家可以代替。

　　江淮汽車(chē)雖然只是一家二線(xiàn)車(chē)企，但是一直是典型技術(shù)宅男，這些年在新能源辛苦耕耘，默默攻關(guān)，在新能源技術(shù)方面早就悄然進(jìn)入一流水準，一款江淮IEV上月賣(mài)了兩千多臺，排名非?？壳?。

　　大眾和江淮合資之后，可以說(shuō)是要錢(qián)有錢(qián)，要人有人，要技術(shù)有技術(shù)，要市場(chǎng)有市場(chǎng)，基本可以肯定，必然會(huì )在未來(lái)新能源市場(chǎng)提前預定一塊肥肉。

　　陸地方舟，身邊的黃色校車(chē)

　　陸地方舟5月22號正式獲批，拿到了寶貴的一張入場(chǎng)券，也將這家低調的廣州地方車(chē)企拉倒前臺。

　　在很多人的印象里，陸地方舟規模不大，知名度不高，其實(shí)人家早在2001年就進(jìn)入新能源領(lǐng)域，2004年就研發(fā)出了混動(dòng)大巴，2006年產(chǎn)品已經(jīng)可以出口法國，新能源產(chǎn)品早就潛移默化地進(jìn)入到我們身邊。

　　舉一個(gè)例子，在學(xué)校門(mén)口經(jīng)?？吹降哪切S色凸頭校車(chē)，其中大多數都是陸地方舟的作品。很多車(chē)企可能看不上這類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，覺(jué)得市場(chǎng)太小，規模做不大，卻不知道這類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)雖小，但是非常穩定。同時(shí)因為競爭不夠充分，利潤率極高，其實(shí)是一塊進(jìn)可攻退可守的陣地。當年長(cháng)城之所以能夠異軍突起，就是因為在皮卡領(lǐng)域攢夠了家底。所以和其它競爭對手相比，陸地方舟其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)穩定后方。

　　Thunder Power，巡航650公里

　　即便是三家新軍中知名度最低的Thunder Power，其實(shí)人家也是有備而來(lái)，秘密研發(fā)的獨門(mén)武器，完全針對目前新能源的短板。

　　眾所周知，目前新能源存在兩個(gè)最大短板，一個(gè)是續航焦慮，一個(gè)是充電問(wèn)題。續航焦慮源于電動(dòng)車(chē)續航里程太短，很多電動(dòng)車(chē)名義指標在200公里，實(shí)際只有150公里，上下班買(mǎi)買(mǎi)菜問(wèn)題不大，但是哪怕到近郊旅游一次都心虛。而Thunder Power推出的原型車(chē)續航能力達到650公里，這個(gè)數字基本超過(guò)奔馳寶馬和特斯拉的在售車(chē)型，可以從北京到天津打兩個(gè)來(lái)回，或者可以一口氣開(kāi)到鄂爾多斯，可以徹底緩解續航焦慮。

　　限制新能源發(fā)展的另一個(gè)問(wèn)題是充電的便利性，就是充電時(shí)間太麻煩，充電樁太少。目前Thunder Power正在攻關(guān)研發(fā)無(wú)線(xiàn)充電，已經(jīng)申請了很多相關(guān)專(zhuān)利，如果成功，將徹底解決消費者的后顧之憂(yōu)，也會(huì )大大降低充電樁的建設成本。

　　假設Thunder Power真的可以解決這兩個(gè)困惱新能源發(fā)展的關(guān)鍵難題，那么幾乎可以肯定會(huì )成為最具競爭優(yōu)勢的企業(yè)之一，甚至會(huì )改寫(xiě)中國新能源電動(dòng)車(chē)的游戲規則。

　　戰爭剛剛開(kāi)始

　　我們只簡(jiǎn)單分析，基本可以發(fā)現幾家新軍的獨特競爭優(yōu)勢和不可替代性，當然這些優(yōu)勢和不可替代性目前只存在于理論。