無(wú)人駕駛2016年度報告：中國市場(chǎng)啟動(dòng)要等到2020年

　　3、無(wú)人駕駛典型企業(yè)及發(fā)展趨勢分析

　?、殴雀?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/無(wú)人駕駛">無(wú)人駕駛汽車(chē)及結構圖

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)主要結構包括硬件(包括整車(chē)和智能零配件)和軟件(技術(shù)和內容)兩大部分。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的整車(chē)主要有兩批，一批是改裝的豐田車(chē)，一批是自主研發(fā)設計的無(wú)剎車(chē)方向盤(pán)的小車(chē)。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)智能零部件中以車(chē)頂的64束激光雷達最為典型，由于探測范圍廣、精度高成為所有零部件中價(jià)格最高的一個(gè)配置，售價(jià)高達7萬(wàn)美元。高精度設備的成本高昂成為制約無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的一大因素。

　　一方面谷歌在人工智能方面已經(jīng)做了較長(cháng)時(shí)間的研發(fā)積淀也取得了較為領(lǐng)先的地位，成為推動(dòng)無(wú)人駕駛快速發(fā)展的核心動(dòng)力，另一方面，以googleearth為基礎的高精度地圖導航系統和各項娛樂(lè )通信生活服務(wù)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供了大量的學(xué)習樣本也豐富了無(wú)人駕駛的汽車(chē)生活。

　?、乒雀锜o(wú)人駕駛研發(fā)進(jìn)程

　　谷歌自主進(jìn)行車(chē)身設計和軟件系統等的研發(fā)，在無(wú)人駕駛行業(yè)取得了一定的成績(jì)。

　　但目前谷歌無(wú)人駕駛仍然面臨汽車(chē)視覺(jué)能力有待提高、樣本容量有待擴充、研發(fā)投入成本過(guò)高以及法律法規不健全等諸多難題，真正實(shí)現大規模的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈各方以及政府層面展開(kāi)合作，共同努力。

　?、侵袊鵁o(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程不斷深入，將大規模取代傳統司機的職位。

　　無(wú)人駕駛免受人為因素的影響，有助于降低交通事故發(fā)生頻率。

　　無(wú)人駕駛對云服務(wù)和大數據等技術(shù)提出更高要求，大數據將成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的新能源。

　　無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)共享經(jīng)濟的快速實(shí)現。