充電樁迎來(lái)新規 純電動(dòng)車(chē)說(shuō)走多遠就走多遠

　　因長(cháng)期搖不到號，在上半年剛剛購買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的王女士，正在逐漸適應純電動(dòng)汽車(chē)帶給她的美好生活，前兩天王女士還滿(mǎn)心歡喜地告訴頭條君，“聽(tīng)說(shuō)充電樁建設即將進(jìn)入井噴時(shí)期”。而實(shí)際情況卻不如想象的那么美好，王女士的新煩惱或許是與她的汽車(chē)相匹配的充電樁越來(lái)越少。

　　一場(chǎng)匆忙升級的背后

　　近日汽車(chē)頭條從工信部獲悉，為了統一充電接口及通訊協(xié)議標準，國家標準化管理委員會(huì )牽頭組織編制了我國充電設施標準化工作方案。2015版充電接口及通訊協(xié)議標準將逐漸取代現行的2011版充電接口及通訊協(xié)議標準，新老國標將在2016年年底進(jìn)行交替。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )標準化管理中心副主任劉永東在2016充電樁創(chuàng )新峰會(huì )的現場(chǎng)詳細介紹了該項工作的時(shí)間節點(diǎn)：從2016年7月1日起，獲得新公告目錄的電動(dòng)汽車(chē)必須符合2015版接口及通訊協(xié)議標準;從2016年12月31日起，不再銷(xiāo)售2011版標準的電動(dòng)汽車(chē)，新安裝的充電設施必須符合2015版標準。

　　不同汽車(chē)品牌和不同樁企之間充電接口和通訊協(xié)議不統一，造成很多汽車(chē)與充電樁不兼容，新標準將會(huì )促成不同車(chē)企和樁企之間兼容;此外安全升級也是此次標準交替的重點(diǎn)，15版標準增加了很多安全性條款;最重要的是新標準將為新能源汽車(chē)的“互聯(lián)互通”打下基礎，今后跨運營(yíng)商充電、一鍵查看周?chē)谐潆姌?、手機支付都會(huì )成為現實(shí)。

　　國家此次如此快地更新標準將成為解決新能源發(fā)展過(guò)程中問(wèn)題的一劑猛藥。當然猛藥就或許會(huì )有副作用，行業(yè)在升級的時(shí)候會(huì )不會(huì )付出巨大成本?車(chē)企和充電樁企業(yè)在面對新舊標準轉換的過(guò)渡期會(huì )遇到哪些問(wèn)題呢?頭條君對主流的新能源車(chē)企和充電樁企業(yè)進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　車(chē)企積極擁抱新標準

　　從頭條君了解到的情況來(lái)看，新能源汽車(chē)企業(yè)對新國標基本都是一種積極擁抱的姿態(tài)。一位業(yè)內人士對頭條君表示，由于國內的幾家主流新能源汽車(chē)企業(yè)都參與了新國標的制定，所以國產(chǎn)新能源汽車(chē)在升級新標準時(shí)面對的技術(shù)問(wèn)題較小，基本是軟件升級。

　　北汽新能源公關(guān)總監金新對頭條君表示，“7月底8月初，北汽新能源將就新舊國標轉換的事宜針對老用戶(hù)有相關(guān)動(dòng)作。從已知的情況來(lái)看，應該不會(huì )讓消費者承擔較多的改造費用?！?根據此前國內媒體的報道，北汽新能源曾表示，在售和已售車(chē)輛通過(guò)不同方式進(jìn)行升級。

　　比亞迪汽車(chē)則表示，對于即將落地的充電基礎設施新國標，比亞迪所有在售新能源汽車(chē)硬件不存在不兼容的問(wèn)題，包括通信協(xié)議在內的軟件升級也已經(jīng)全部完成。同時(shí)，已售車(chē)型也完全能夠對接基于新國標的充電樁，目前還沒(méi)有收到車(chē)主反饋需要升級的要求。

　　特斯拉應該是在新老國標轉換中受影響較深的車(chē)企，特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監高翔在現場(chǎng)對頭條君表示，特斯拉將全力以赴支持新國標，今后特斯拉出售的新車(chē)和建設的充電樁都會(huì )符合新國標。

　　對于已經(jīng)出售的特斯拉車(chē)型，高翔表示只需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)的轉換設備即可解決。而現有的超級充電站，為保證特斯拉現有用戶(hù)的使用需求，特斯拉不會(huì )再短期內進(jìn)行升級改造。

 樁企應對新標準表情不一

　　汽車(chē)廠(chǎng)商的積極與樂(lè )觀(guān)讓人感覺(jué)新國標的推行將會(huì )非常順利，那充電樁企業(yè)和運營(yíng)商怎么說(shuō)呢?

　　普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰在2016充電樁創(chuàng )新峰會(huì )的現場(chǎng)表示，“普天已經(jīng)在全國建了2萬(wàn)多只充電樁，其中大部分是公共充電樁。除了特定的公交、出租車(chē)用戶(hù)外，普天對公共區域的充電樁到今年10月份最后一批基本改造完成，年底之前能夠驗收。另外補充一點(diǎn)，對于一些還有一兩年就到生命周期末期的充電樁，普天就不去改造了?！?/p>

　　華商三優(yōu)在升級改造方面，則走在了時(shí)代前列，華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強對頭條君表示，“已經(jīng)向有關(guān)部門(mén)提交了兼容新老版本標準的技術(shù)方案，同步進(jìn)行充電設備的軟硬件升級工作?！?/p>

　　驛聯(lián)新能源主要是從事商用車(chē)領(lǐng)域的充電樁配套，所以新舊國標的交替對其影響不大，總經(jīng)理劉軍表示，“驛聯(lián)少部分的乘用車(chē)充電樁將會(huì )根據以后市面上新舊國標的車(chē)型比例來(lái)進(jìn)行逐步改造，國家并沒(méi)有強制充電樁企業(yè)的升級改造，目前我們還不能確定改造的比例。另外，改造的成本比較高，有時(shí)候改造還不如重新建設新的充電樁?！?/p>

　　過(guò)渡期的新煩惱

　　從上面的車(chē)企和充電樁企業(yè)的回應來(lái)看，好像新國標的推行基本不會(huì )遇到太多的問(wèn)題。

　　陳強在現場(chǎng)對頭條君表示，推廣標準的重點(diǎn)實(shí)際是要考慮客戶(hù)的感受，“首先，在整個(gè)改造過(guò)程中不可能所有標準是一致的，各政府或者運營(yíng)商推廣的APP，在過(guò)渡階段要明示充電樁接口，不能用戶(hù)走到充電樁前把車(chē)停好、充電槍口拿下來(lái)了突然發(fā)現不適合，所以要保障客戶(hù)的知情權。然后，要有選擇權，因為車(chē)還沒(méi)有完全改造到位，不能說(shuō)樁都是新的了，老接口的車(chē)就不能使了。最后，我們一定要嚴格執行新標準，政府和行業(yè)部門(mén)營(yíng)應當運用法律的方式對充電樁企業(yè)、車(chē)企的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行有效規范，最大限度保護消費者的利益?！?/p>

　　長(cháng)期來(lái)看，充電新標準對整個(gè)新能源行業(yè)的發(fā)展當然是重大利好，短期來(lái)看，在新舊國標轉換的過(guò)渡期，有一些問(wèn)題的答案仍然在路上，消費者對充電樁升級的事宜并不太知曉，升級的成本由誰(shuí)來(lái)承擔也并不清晰，針對這些問(wèn)題，汽車(chē)頭條將為消費者會(huì )尋找更具體的答案。

　　隨著(zhù)充電樁新標準的全面升級，普通消費者開(kāi)著(zhù)一輛電動(dòng)車(chē)究竟能跑多遠，這個(gè)老命題如今是否有了更為積極的答案，新老國標之間的轉換對于整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì )產(chǎn)生哪些變化，是否會(huì )解決新能源發(fā)展的痛點(diǎn)，使中國新能源行業(yè)的發(fā)展邁上一個(gè)新臺階，汽車(chē)頭條將保持持續關(guān)注。