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Waymo和Tesla,誰(shuí)能代表全球自動(dòng)駕駛最高水平?

  • 自動(dòng)駕駛賽道的勝負,至少要5年之后才能知分曉。
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自動(dòng)駕駛應該一步到位還是迭代升級?

  •   隨著(zhù)能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破,世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系正發(fā)生著(zhù)深刻的變化。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)往“新四化”的發(fā)展目標在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷挖掘,培育新的增長(cháng)點(diǎn),新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在形成協(xié)同發(fā)展的局面?! ∽詣?dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛汽車(chē)不斷照進(jìn)現實(shí),從20世紀末尾開(kāi)始便有十多年歷史的自動(dòng)駕駛汽車(chē),在21世紀初呈現出接近實(shí)用化的趨勢。發(fā)展至今,自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照自動(dòng)化程度分出等級,從第一階段的駕駛輔助系統(已普遍使用),到第二階段的部分自動(dòng)化系統,第三階段高度自動(dòng)化,及第四階段完全自動(dòng)化,
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Waymo CEO:未來(lái)幾十年,自動(dòng)駕駛無(wú)法做到無(wú)處不在

  •   周二,Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示,在未來(lái)的幾十年內,自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在,無(wú)人駕駛汽車(chē)也將一直存在限制?! ≡谄淇磥?lái),在之后很長(cháng)一段時(shí)間內,自動(dòng)駕駛汽車(chē)都會(huì )需要司機的協(xié)助。同時(shí),他也謹慎的表示,“技術(shù)在全天候條件下運行,且不需要某種程度的‘用戶(hù)交互’”這種情況是不可能出現的,因為這種技術(shù)“真的,真的很難”。Krafcik的這種謹慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上?! ‘斍?,在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上,從諸多調查評判結果來(lái)看,Waymo是當
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無(wú)人駕駛就是一個(gè)“偽命題”?

  • 自動(dòng)駕駛小眾市場(chǎng)是否已經(jīng)被培養出來(lái),目前仍然不得而知,你覺(jué)得你有生之年能體驗到全自動(dòng)駕駛汽車(chē)嗎?
  • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  Waymo  自動(dòng)駕駛  

謹慎的Waymo CEO:未來(lái)幾十年,自動(dòng)駕駛無(wú)法做到無(wú)處不在

  •   周二,Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示,在未來(lái)的幾十年內,自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在,無(wú)人駕駛汽車(chē)也將一直存在限制?! ≡谄淇磥?lái),在之后很長(cháng)一段時(shí)間內,自動(dòng)駕駛汽車(chē)都會(huì )需要司機的協(xié)助。同時(shí),他也謹慎的表示,“技術(shù)在全天候條件下運行,且不需要某種程度的‘用戶(hù)交互’”這種情況是不可能出現的,因為這種技術(shù)“真的,真的很難”。Krafcik的這種謹慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上?! ‘斍?,在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上,從諸多調查評判結果來(lái)看,Waymo是當
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自動(dòng)駕駛不再遙遠!大眾CEO愿拿集團整年利潤,換Waymo 10%股份

  •   美國時(shí)間10月24日,谷歌首席財務(wù)官 Ruth Porat在財報電話(huà)會(huì )議上透露,谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化,其在美國亞利桑那州投放的無(wú)人車(chē),于第三季度向乘客收取費用?! ∵@是全球范圍內第一個(gè)在沒(méi)有安全員參與,面向公眾收費的自動(dòng)駕駛出租車(chē)運營(yíng)業(yè)務(wù),引發(fā)的行業(yè)地震可想而知。谷歌Waymo商業(yè)化被認定為里程碑,標志著(zhù)自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)階段,正式步入商業(yè)化階段,或引發(fā)人類(lèi)出行方式的巨大變革?! ÷?tīng)到這個(gè)消息后,不知道跨國車(chē)企的巨頭們會(huì )不會(huì )失眠,但大眾首席執行官迪斯肯定是異常激動(dòng)的那一位?! ?/li>
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自動(dòng)駕駛專(zhuān)利排行:Waymo奪冠,百度第114

  •   近日,日媒發(fā)布了全球自動(dòng)駕駛專(zhuān)利排行,谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo以2815分的評分奪得冠軍寶座。兩年前,它還僅僅排在該榜單第五名的位置?! ∨旁诘诙氖秦S田公司,得分為2243分。其次是通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)。據悉,這些公司的得分與其在美國申請的專(zhuān)利的三個(gè)因素有關(guān):專(zhuān)利權的大小、競爭對手的關(guān)注程度以及專(zhuān)利的知名度?! ∵z憾的是,在這個(gè)專(zhuān)利排行榜上,中國汽車(chē)公司沒(méi)有進(jìn)入前50強。具體來(lái)看,中國打車(chē)服務(wù)公司滴滴出行排在第90名,而中國最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動(dòng)駕駛為何繞不開(kāi)激光雷達?

  • 激光雷達的優(yōu)勢在于能夠實(shí)現精確測距和障礙物檢測,并進(jìn)行空間定位,無(wú)論是毫米波雷達和計算機視覺(jué)方案,都無(wú)法做到足夠的精確度。這就讓這兩個(gè)替代方案顯得沒(méi)太大意義。
  • 關(guān)鍵字: Waymo  特斯拉  激光雷達  

僅此而已?Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)被輕看

  •   最近傳得十分熱鬧的谷歌入華,似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事,從組建AI團隊到搜索引擎回歸,層層迷霧之下,似乎只有“猜畫(huà)小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘?! ∽罱?,又有消息傳出,從谷歌獨立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊了名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的子公司,董事中包括Waymo現任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中,包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設計、測試,提供相關(guān)配套服務(wù)?! 〔粌H如此,在前一陣美團舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺發(fā)布會(huì )上,Waymo中國區負責人王敏還露了個(gè)臉?! 〔还茉趺纯?,Waymo
  • 關(guān)鍵字: Waymo  無(wú)人駕駛  

雷聲大雨點(diǎn)小 Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)入華被指不過(guò)如此

  •   最近傳得十分熱鬧的谷歌入華,似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事,從組建AI團隊到搜索引擎回歸,層層迷霧之下,似乎只有“猜畫(huà)小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘?! ∽罱?,又有消息傳出,從谷歌獨立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊了名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的子公司,董事中包括Waymo現任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中,包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設計、測試,提供相關(guān)配套服務(wù)?! 〔粌H如此,在前一陣美團舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺發(fā)布會(huì )上,Waymo中國區負責人王敏還露了個(gè)臉?! 〔还茉趺纯?,Waymo
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谷歌無(wú)人駕駛嘗試入華,已在上海成立獨資公司

  •   晚間消息,據國家企業(yè)信用信息公示系統顯示,一家名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司5月在上海自貿區注冊,該公司為WAYMO LLC 100%持股,而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司。在今年7月份,上海經(jīng)信委官方曾表示將積極爭取谷歌Waymo無(wú)人駕駛等一批重大項目落戶(hù)上海,如此看來(lái)已邁出了正式的一步?! ≠Y料顯示,這家慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括商務(wù)信息咨詢(xún),企業(yè)管理咨詢(xún),貿易信息咨詢(xún),供應鏈管理咨詢(xún),物流信息咨詢(xún),自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設計、測試提供相關(guān)配套服務(wù),
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自動(dòng)駕駛的“生死劫”:瘋狂燒錢(qián) 究竟何時(shí)才能止損盈利?

  • 隨著(zhù)相關(guān)自動(dòng)駕駛收費項目的陸續落地,預計自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)化大幕將由此逐漸開(kāi)啟,至于究竟何時(shí)這項技術(shù)才能不依靠“燒錢(qián)”度日,產(chǎn)生利潤,最終還得交給市場(chǎng)來(lái)決定……
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估值1750億美元的谷歌Waymo,能把技術(shù)優(yōu)勢轉變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢嗎?

  • 在自動(dòng)駕駛技術(shù)上,Waymo毫無(wú)疑問(wèn)是技術(shù)上的帶路人,并且一直走在前列,引領(lǐng)著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,但是,技術(shù)的領(lǐng)先并不意味著(zhù)就能轉化為商業(yè)的優(yōu)勢。
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Waymo希望通過(guò)無(wú)人車(chē)解決“最后一公里”問(wèn)題

  •      Waymo 正在通過(guò)探索新技術(shù)如何影響現有基礎設施并創(chuàng )造新體驗來(lái)為自動(dòng)駕駛的未來(lái)做準備。該公司希望通過(guò)與亞利桑那州公共交通系統的 合作 ,讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決“最后一公里”問(wèn)題?! 」步煌ㄏ到y的廣泛性質(zhì)意味著(zhù)其無(wú)法將每一位乘客運送至精確的終點(diǎn)。Waymo 認為,自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以解決這一問(wèn)題,該公司與菲尼克斯大城市區(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門(mén)合作,“探索使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)解決方案,以更好地將旅客與城市現有的公共汽車(chē)和輕軌連接起來(lái)?!薄 ?/li>
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試新業(yè)務(wù)

  •   據路透社報道,谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng )公司W(wǎng)aymo表示,未來(lái)Waymo將在亞利桑那州鳳凰城展開(kāi)一項測試服務(wù):使用Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē),往返接送那些在沃爾瑪商店購物的客戶(hù)?! 〈送?,Waymo還擴大了與美國最大的汽車(chē)零售商AutoNation公司以及汽車(chē)租賃服務(wù)商艾維士·巴吉集團的合作?! ∽詣?dòng)駕駛技術(shù)的復雜性及其高昂的研發(fā)成本,正促使汽車(chē)制造商、供應商尋求與其他公司建立廣泛的合作關(guān)系。
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