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自動(dòng)駕駛界的神行太保 Waymo行駛里程已破八百萬(wàn)英里

　　據外媒報道，Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)公司W(wǎng)aymo只用了一個(gè)月的時(shí)間就將路測的行程記錄從700萬(wàn)英里高至800萬(wàn)英里?！　aymo自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛里程的增長(cháng)速度于去年有所加快。到2017年11月，其記錄的總里程數已達到400萬(wàn)英里，不到一年的時(shí)間，這個(gè)數字又翻了一番。Waymo首席執行官John Krafcik于7月20日在全美州長(cháng)協(xié)會(huì )上(National Governors Association)表示，“我們的自動(dòng)駕駛車(chē)輛平均每天在開(kāi)放道路上行駛25,000英里?！?/li>
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蘋(píng)果挖角Waymo高級工程師助力自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　據外媒報道，蘋(píng)果公司已聘用Waymo高級自動(dòng)駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續開(kāi)展其神秘的自動(dòng)駕駛項目泰坦(Project Titan)?！　aydo在Waymo負責系統工程，同時(shí)也幫助Waymo在亞利桑那州進(jìn)行的自動(dòng)駕駛車(chē)隊測試操作做出關(guān)鍵決策。Waydo還在美國宇航局(NASA)噴氣推進(jìn)實(shí)驗室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔任過(guò)工程師。Waydo或將確保蘋(píng)果車(chē)輛系統的軟件和硬件能協(xié)同運作?！　〈饲?，蘋(píng)果似乎已放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。然而，很顯然，事實(shí)證明自動(dòng)
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Waymo等成立非盈利組織爭取立法機構和公眾對自動(dòng)駕駛的認可

　　針對自動(dòng)駕駛，業(yè)內最近又多了一個(gè)名為“交通創(chuàng )新和機遇合作關(guān)系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity，簡(jiǎn)稱(chēng)：PTIO)的新組織?！　私?，PTIO是一個(gè)非盈利性質(zhì)的組織，旨在爭取立法機構和公眾對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的認可?！　　皩T工和公眾安全的擔憂(yōu)，對于PTIO來(lái)說(shuō)是最重要的。安全地部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，對于勞工獲得更好的就業(yè)機會(huì )是必要的，因此，我們計劃與各相關(guān)方展開(kāi)對話(huà)，為向自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的過(guò)渡做好規劃?！盤(pán)TIO執行
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贏(yíng)家通吃，敗者出局！亂成一鍋粥的自動(dòng)駕駛血戰已至

目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚無(wú)標準，技術(shù)壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段，一旦某家企業(yè)完成技術(shù)上質(zhì)的突破，很容易就會(huì )產(chǎn)生“贏(yíng)家通吃、敗者出局”的結果。
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Waymo欲進(jìn)軍歐洲無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng) 或與伙伴合作拓展業(yè)務(wù)

　　據外媒報道，谷歌母公司旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo將通過(guò)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)拓展到美國以外的地區。它將與歐洲伙伴合作，為當地提供完全無(wú)人駕駛車(chē)隊服務(wù)?！　≡谝荒暌欢鹊臍W洲汽車(chē)新聞大會(huì )上(Automotive News Europe Congress)，Waymo負責人表示，公司在歐洲的業(yè)務(wù)拓展“可能會(huì )采取格外不同的方式”。出于該原因，Waymo最近花了更多的時(shí)間研究歐洲市場(chǎng)，以便更好地了解在監管及政策等方面的關(guān)鍵差異。Waymo首席執行官John Krafcik在意大利都靈告訴大會(huì )參與者:“我們有機會(huì )
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為何通用汽車(chē)和Waymo在自動(dòng)駕駛競賽中要依賴(lài)盟友？

　　Waymo尋找他人制造汽車(chē)的策略符合其母公司的經(jīng)典模式：在不制造硬件的情況下，操控通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)運行的有價(jià)值的人工智能軟件和數據。而對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，尋找財大氣粗的合作伙伴符合其既定慣例，即不要在未來(lái)數年的利潤上冒數十億美元的風(fēng)險。自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的兩位領(lǐng)導者都堅持自己已經(jīng)知道的東西，并從他人那里得到幫助?！　∫幻麊T工在密歇根州獵戶(hù)座鎮通用汽車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上工作　　通用汽車(chē)公司這樣的汽車(chē)制造商在自動(dòng)駕駛汽車(chē)競爭中具有兩大優(yōu)勢：一是懂得如何制造汽車(chē)的知識，二是有生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工廠(chǎng)。而硅谷最大的自動(dòng)駕
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Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用自動(dòng)駕駛最新大事件

隨著(zhù)智能技術(shù)不斷突破，現實(shí)落地變?yōu)榭赡?，世界范圍內的科技勢力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉移。而其中，最為看好的應用方向即自動(dòng)駕駛。
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2017自動(dòng)駕駛“脫離報告”：各企業(yè)表現如何？

從某種程度上來(lái)說(shuō)，“脫離”次數越少，系統越穩定。對于致力于自動(dòng)駕駛研發(fā)及路測的眾多企業(yè)而言，該報告無(wú)疑是其2017年度的自動(dòng)駕駛路測成績(jì)單。
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Waymo攜手本田進(jìn)軍無(wú)人駕駛配送汽車(chē)領(lǐng)域

　　4月3日，據消息稱(chēng)，Waymo與本田已達成合作，兩者合作關(guān)注的重點(diǎn)為貨物運輸。關(guān)于此次合作，Waymo CEO約翰·克拉富西克沒(méi)有透露太多細節，不過(guò)他暗示說(shuō)很快就會(huì )宣布合作的消息。　　對于Waymo來(lái)說(shuō)，與大型OEM合作，從零開(kāi)始打造一款全新的汽車(chē)，這是一種新的探索，之前它在合作時(shí)只是將自動(dòng)駕駛技術(shù)放進(jìn)已有的汽車(chē)。　　在配送與物流領(lǐng)域，Waymo并不是“新人”。一直以來(lái)，它都在完善無(wú)人駕駛卡車(chē)服務(wù)，最近Waymo宣布說(shuō)，很快就會(huì )用該服務(wù)為谷歌亞特蘭大數據中
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Waymo計劃2020年造車(chē)2萬(wàn)輛打造最大無(wú)人駕駛車(chē)隊

　　近日，隨著(zhù)Uber車(chē)禍事件的發(fā)酵，無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展引起了爭議。但即使如此，數十家公司仍在堅持投資研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，同時(shí)仍有一個(gè)問(wèn)題懸而未決：未來(lái)哪家公司會(huì )占主導地位? 　　Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo正在認真思考這個(gè)問(wèn)題，該公司最近披露了與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)“令人振奮的合作關(guān)系”。這家公司計劃到2020年部署至多2萬(wàn)輛高端無(wú)人駕駛汽車(chē)。相比之下，Waymo目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊僅擁有600輛改裝克萊斯勒汽車(chē)，由此你應該能感
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Waymo首席執行官：可避免Uber型自動(dòng)駕駛事故

　　據外媒報道，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo首席執行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠識別出此前Uber自動(dòng)駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示，“基于我們目前得到的信息，在像這種情況下(Uber事故)，我們的技術(shù)是能夠處理的。” 　　　　上周，Uber自動(dòng)駕駛車(chē)輛在亞利桑那州進(jìn)行測試時(shí)，撞上突然出現在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送醫院后不治身亡。車(chē)內的攝像頭顯示，測試駕駛員在事故發(fā)
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自動(dòng)駕駛：前方道阻且長(cháng) 可能還有更糟糕的情況

對比特斯拉2016年的自動(dòng)駕駛致死事故，此次Uber測試車(chē)直接撞擊行人并致其死亡事件，所引發(fā)的業(yè)界質(zhì)疑聲顯然要蓋過(guò)以往。慘痛的事故背后，免不了對自動(dòng)駕駛這一新興事物的諸多質(zhì)疑。
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憑啥Waymo值700億美元？原來(lái)有這么多先進(jìn)技術(shù)

　　Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無(wú)人駕駛公司)與 Uber 的一場(chǎng)交鋒大戰，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達成了和解。　　這次糾紛的背后，Waymo 公司的自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)成為其重要的一環(huán)。Waymo 在多項無(wú)人駕駛技術(shù)方面卓越領(lǐng)先，給公司帶來(lái)了巨大的價(jià)值財富。根據摩根士丹利發(fā)布的報告顯示，Waymo 的估值將超過(guò)傳統的汽車(chē)公司以及特斯拉等，至少達到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。　　Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后，有著(zhù)怎樣的發(fā)展和布局?騰訊科技
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自動(dòng)駕駛訴訟：Waymo勝訴 Uber稱(chēng)遺憾

　　近日，Waymo和Uber兩大打車(chē)應用巨頭持續了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認栽。自動(dòng)駕駛的格局似乎也因這場(chǎng)法庭之爭有了更明晰的走向?！　‰p方握手嚴格，代價(jià)是Uber拱手獻上2.45億美元股權(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術(shù)完全剔除出目前發(fā)展的自駕方案，以后也不會(huì )將Waymo的機密技術(shù)使用到自己的硬件和軟件中?！　≡谌ツ甑暮徒庹勁兄?，Waymo已經(jīng)從優(yōu)步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個(gè)獨立的監測機構
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Uber與Waymo竊取無(wú)人車(chē)商業(yè)機密開(kāi)庭卡蘭尼克親口承認不如谷歌

　　Uber前首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術(shù)商業(yè)秘密的審判中作證說(shuō)，由于Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展延遲，促使他聘請來(lái)自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。　　卡蘭尼克被認為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯(lián)邦法院的證人席上說(shuō)話(huà)輕聲細語(yǔ)，并避免在陪審團面前爭論起來(lái)，這是他對Waymo指控的第一次公開(kāi)評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車(chē)技術(shù)。　　打車(chē)巨頭的聯(lián)合創(chuàng )始人卡蘭尼克作證不到一個(gè)小時(shí)，將于周三接受Waymo律師的進(jìn)
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