EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
v2x
v2x 文章 進(jìn)入v2x技術(shù)社區
如何化解與 V2X 相關(guān)的頻譜挑戰
- Wi-Fi 和 5G 是促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)因素。頻譜干擾會(huì )對車(chē)輛駕駛和乘客安全造成不利影響，因此這些技術(shù)的協(xié)同工作和共存方式仍是個(gè)挑戰。本文討論支持車(chē)輛連接的技術(shù)，以及高選擇性濾波器解決方案如何應對 V2X 與 Wi-Fi 共存挑戰，以實(shí)現車(chē)輛通信。 Wi-Fi 和 5G 是促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)因素。頻譜干擾會(huì )對車(chē)輛駕駛和乘客安全造成不利影響，因此這些技術(shù)的協(xié)同工作和共存方式仍是個(gè)挑戰。本文討論支持車(chē)輛連接的技術(shù)，以及高選擇性濾波器解決方案如何應對 V2X 與 Wi-Fi 共存挑戰
- 關(guān)鍵字： Qorvo V2X
CEVA和Autotalks擴大合作聯(lián)手創(chuàng )建全球首個(gè)5G-V2X解決方案
- 全球領(lǐng)先的無(wú)線(xiàn)連接和智能感知技術(shù)及共創(chuàng )解決方案的授權許可廠(chǎng)商CEVA, Inc.近日?宣布V2X（Vehicle-to-Everything）通信解決方案的全球領(lǐng)導者Autotalks已經(jīng)獲得授權許可，在其第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3中部署使用CEVA-XC4500矢量?DSP和CEVA-BX1標量DSP。這是雙方繼Autotalks第二代芯片SECTON和CRATON2（這些芯片也采用了CEVA DSP）之后的最新合作成果。市場(chǎng)研究機構ABI Research預測
- 關(guān)鍵字： CEVA Autotalks 5G-V2X
無(wú)線(xiàn)通信的未來(lái)--為無(wú)所不在的連接做好準備
- 為各地的人與萬(wàn)物建立連接一直是無(wú)線(xiàn)通信的主要目標。不論是人與人透過(guò)移動(dòng)電話(huà)來(lái)溝通、車(chē)輛通訊（vehicle communication；V2X）平臺協(xié)助車(chē)子進(jìn)行交通順序的協(xié)調，或者以物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Thins；IoT）裝置來(lái)監控的智能工廠(chǎng)，現今的無(wú)線(xiàn)系統正在致力實(shí)現這些夢(mèng)想。 這股力量代表著(zhù)無(wú)所不在的連接 – 也就是能夠無(wú)縫地使用衛星、蜂巢式網(wǎng)絡(luò )、以及本地局域網(wǎng)絡(luò )來(lái)維持快速、安全、且可靠的在線(xiàn)連接的系統?已經(jīng)從可有可無(wú)，變成必須具備的功能。 對于打造這些科技的工程師而言
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線(xiàn)通信 V2X IoT
5G、毫米波雷達和UWB加速自動(dòng)駕駛布局
- 所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)，基本上是透過(guò)安裝在車(chē)身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿(mǎn)足Level 3的要求，但當期望實(shí)現Level 5的全自動(dòng)駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時(shí)，駕駛者無(wú)法看到的危險和周?chē)窙r，僅依靠傳感器獲得的信息是遠遠不夠的?，F階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進(jìn)自動(dòng)技術(shù)正被積極地開(kāi)發(fā)中，但期待自動(dòng)駕駛被成功導入，需要3個(gè)先進(jìn)無(wú)線(xiàn)技術(shù)支持：5G、毫米波雷達和UWB。透過(guò)5G將自動(dòng)駕駛提升到Level 5與傳統的4
- 關(guān)鍵字： V2X 5G 毫米波雷達 UWB 自動(dòng)駕駛
車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的驅動(dòng)力 5G為 V2X 應用帶來(lái)優(yōu)勢
- 由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）等新興車(chē)載網(wǎng)絡(luò )應用需要，對于延遲、數據速率、可靠性和通訊距離提出嚴格服務(wù)質(zhì)量要求，以及V2X 應用正在過(guò)渡到基于5G，與當下專(zhuān)用短距離通訊方法相較，帶來(lái)的一些關(guān)鍵特性和功能缺失，本文將討論在自動(dòng)駕駛系統中使用 5G為 V2X 應用帶來(lái)的主要優(yōu)勢。車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)是車(chē)輛運輸之未來(lái)。透過(guò)道路上車(chē)輛之間通訊（V2V）以及車(chē)輛與路燈和人行橫道等交通基礎設施（V2I）之間進(jìn)行通訊，將大大增強汽車(chē)安全功能并緩解交通壅堵。V2X可使用5G在汽車(chē)、行人和交通攝影鏡頭/傳感器之間傳輸訊號，讓駕駛更加
- 關(guān)鍵字： 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 5G V2X
一種結合車(chē)聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設備系統架構設計
- 摘要：本文介紹的網(wǎng)聯(lián)終端設備結合了蜂窩網(wǎng)移動(dòng)通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行信息交互，均由車(chē)載電池供電并連接到車(chē)輛總線(xiàn)，根據車(chē)輛總線(xiàn)消息進(jìn)入不同的工作模式；移動(dòng)通信終端可為車(chē)輛提供遠控、防盜、OTA、數據路由等多種服務(wù)；C-V2X通信終端可與其他車(chē)輛、基礎設施等進(jìn)行交互，然后基于交互消息和自身狀態(tài)進(jìn)行判斷并向駕駛員提供預警信息。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)電子、移動(dòng)通信、交通系統高度融合的新產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)行業(yè)最重要的技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)方向。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)已逐漸開(kāi)始普及，為實(shí)現網(wǎng)聯(lián)功能安裝T-box 的新
- 關(guān)鍵字： 202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 網(wǎng)聯(lián) 智能交通系統
第四代低功耗動(dòng)態(tài) DRAM 與其延展版的車(chē)輛應用解決方案
- 日本計劃在東京奧運會(huì )上展示無(wú)人駕駛技術(shù)，展現了近年來(lái)汽車(chē)智能化的成果。隨著(zhù)5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車(chē)載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂(lè )影音播放以及導航系統，發(fā)展到現在的深度學(xué)習與車(chē)聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著(zhù)無(wú)人駕駛的目標前進(jìn)。而實(shí)現此目標的關(guān)鍵因素正是半導體。目前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）是車(chē)載通訊中最普遍的應用之一，它包含不同的子功能主動(dòng)式巡航控制、自動(dòng)緊急煞車(chē)、盲點(diǎn)偵測以及駕駛人監控系統等。車(chē)輛制造商一直試著(zhù)添加更多主動(dòng)式安全保護，以達到無(wú)人駕駛的最終目標。因此，越來(lái)越多的半導體產(chǎn)商與車(chē)輛制造
- 關(guān)鍵字： ADAS NOR DRAM AI V2X EM
為什么視覺(jué)系統對自動(dòng)駕駛至關(guān)重要
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的承諾是，比人為控制的車(chē)輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車(chē)輛對一切（V2X）和全球定位系統（GPS）等。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最終目標是提供一輛無(wú)需人為干預的，可以在所有道路類(lèi)型、所有環(huán)境（城市、鄉村）和所有天氣條件中行駛的全自動(dòng)汽車(chē)——但實(shí)現這一目標還需要一些時(shí)間。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)將橫跨整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn)，沿著(zhù)國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )（SAE International）規定的?自動(dòng)駕駛級
- 關(guān)鍵字： AV ADAS V2X OEM GPU 202008
來(lái)了！第一個(gè)5G-V2X標準
- 7月3日晚間23點(diǎn)左右，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結，標志5G第-個(gè)演進(jìn)版本標準完成。，這也是第一個(gè)5G-V2X標準（NRV2X標準） ，其中支持了V2V （車(chē)與車(chē)）和V2I （車(chē)與路邊單元）直連通信，通過(guò)引入組播和廣播等多種通信方式，以及優(yōu)化感知、調度、重傳以及車(chē)車(chē)間連接質(zhì)量控制等技術(shù)，實(shí)現V2X支持車(chē)輛編隊、半自動(dòng)駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景。一、NR V2X架構NR V2X架構分為獨立部署和雙連接部署兩種類(lèi)型，涵蓋6種場(chǎng)景，如下圖所示。其中場(chǎng)景1-3為獨立場(chǎng)景
- 關(guān)鍵字： 5G V2X 標準
為什么2020年將是移動(dòng)出行決定性的一年
- 2020年可能還不會(huì )推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但會(huì )帶來(lái)一系列進(jìn)展和行業(yè)變革，使我們更接近無(wú)人駕駛的夢(mèng)想。從車(chē)輛對一切（V2X）和車(chē)輛對車(chē)輛（V2V）技術(shù)的進(jìn)步，到可能的關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點(diǎn)所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車(chē)（BYD Auto）成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商，電氣化程度已經(jīng)得到了很大的提升。而且，隨著(zhù)通用汽車(chē)宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠(chǎng)進(jìn)行升級改造以用于生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV），這一市場(chǎng)只會(huì )進(jìn)一步
- 關(guān)鍵字： OTA V2V V2X ADAS
在智能互聯(lián)設備時(shí)代，汽車(chē)制造商如何生存？
- 在恩智浦，我們深刻認識到智能設備領(lǐng)域不斷發(fā)生的融合，這些所謂的融合是指電子架構需要具備通用的感知、思考和行動(dòng)能力，并能逐步安全可靠地應用到網(wǎng)絡(luò )邊緣?，F在，出現了另外一種密切相關(guān)的融合形式，而這正是普通消費者期望中的融合。自從智能手機問(wèn)世以來(lái)，消費者便期望能在家中、辦公室和車(chē)內持續不斷地獲得激動(dòng)人心的無(wú)縫數字體驗；而且這些體驗應具備最高的安全性、可靠性和環(huán)境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術(shù)快速整合成緊湊、精簡(jiǎn)且響應超快的技術(shù)?；叵胍幌?，就在不久以前，大型機演變?yōu)镻C，PC整合成智能手機，網(wǎng)上銀行轉向芯片
- 關(guān)鍵字： V2X UWB
Qorvo推出完整的V2X前端解決方案
- 近日，移動(dòng)應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商Qorvo?, Inc.今日推出首個(gè) 47 頻段/Wi-Fi 體聲波 (BAW) 共存濾波器和基于此的V2X前端產(chǎn)品套件，可在確?？煽啃缘那疤嵯聦?shí)現在遠程通信單元 (TCU) 和天線(xiàn)中啟用車(chē)對萬(wàn)物 (V2X) 鏈路。由于從 2019 年到 2025 年，全球預計將增加 2.86 億輛聯(lián)網(wǎng)乘用車(chē)，該產(chǎn)品組合可為 V2X 通信提供了一個(gè)現成的解決方案。圖一注釋?zhuān)篞orvo 車(chē)聯(lián)網(wǎng) - V2X、V2V、V2I、V2P 和 V2NV2X 是
- 關(guān)鍵字： RF V2X
沃爾沃汽車(chē)攜手中國聯(lián)通推動(dòng)5G V2X車(chē)路協(xié)同技術(shù)在華發(fā)展
- 近日，全球豪華汽車(chē)品牌沃爾沃汽車(chē)與行業(yè)領(lǐng)先的電信運營(yíng)商中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，聯(lián)手推動(dòng)V2X車(chē)路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展。
- 關(guān)鍵字： 沃爾沃汽車(chē) 5G V2X 中國聯(lián)通
Samtec 5G汽車(chē)與交通運輸連接解決方案登陸貿澤
- 近日，專(zhuān)注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新的電子元器件分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始備貨Samtec的5G汽車(chē)與交通運輸連接解決方案，并可當天發(fā)貨。利用新一代5G網(wǎng)絡(luò )和云服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 技術(shù)可實(shí)現智能駕駛，改善交通狀況并提升安全性。Samtec 的汽車(chē)解決方案包括高性能互連系統，以支持毫米波、大規模MIMO、波束成形和全雙工等5G技術(shù)需要的超高頻率和高數據速率。Samtec SEARAY? SEAF高密度插座連接器具有7 mm至40 mm的堆疊高度和高達56 Gbps
- 關(guān)鍵字： 5G V2X
v2x介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條v2x!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對v2x的理解，并與今后在此搜索v2x的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對v2x的理解，并與今后在此搜索v2x的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
v2x專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473