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帶硬件同步功能的以太網(wǎng)PHY擴大了汽車(chē)雷達的覆蓋范圍

為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS)，汽車(chē)上安裝的雷達傳感器數量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠距離雷達，用于支持汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )定義的 L2 級自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達組合可以實(shí)現安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。圖1展示了前置雷達系統如何檢測和測量與前方車(chē)輛的距離。圖1 前置雷達系統旨在檢測和測量與前方車(chē)輛的距離由于具備 L2 級及更高自動(dòng)駕駛級別的下一代汽車(chē)將爭相以越來(lái)越低的成本向消費者
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星閃互聯(lián)互通測試專(zhuān)項成果發(fā)布，40 余家廠(chǎng)商、57 款產(chǎn)品參與

12 月 11 日消息，2024 中國無(wú)線(xiàn)電大會(huì )-星閃短距通信創(chuàng )新運用技術(shù)交流會(huì )于 2024 年 12 月 6 日在四川資陽(yáng)舉辦，國際星閃聯(lián)盟發(fā)布了包括星閃測試標準體系和星閃一致性與互操作測試系統的星閃互聯(lián)互通測試專(zhuān)項成果，40 余家廠(chǎng)商、57 款星閃產(chǎn)品參與了測試專(zhuān)項工作。隨著(zhù)星閃聯(lián)盟會(huì )員推出多品類(lèi)的星閃產(chǎn)品，星閃聯(lián)盟于今年 6 月份啟動(dòng)互聯(lián)互通測試專(zhuān)項工作，旨在確保不同廠(chǎng)家的不同星閃產(chǎn)品間的可發(fā)現、可配置、可連接和可操作。專(zhuān)項工作由聯(lián)盟測試認證工作組領(lǐng)導。星閃互聯(lián)互通測試標準體系包括基礎測試集、HID
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德州儀器與經(jīng)緯恒潤共創(chuàng )智能出行新篇章

在汽車(chē)行業(yè)日新月異的今天，技術(shù)創(chuàng )新與合作共贏(yíng)已成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的重要力量。自經(jīng)緯恒潤 2003 年成立之初，德州儀器便以其深厚的技術(shù)底蘊和豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，成為了經(jīng)緯恒潤不可或缺的合作伙伴。二十多年來(lái)，雙方攜手共進(jìn)，在汽車(chē)市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)了輝煌的篇章?；厮葸^(guò)往，經(jīng)緯恒潤與德州儀器的合作始于一個(gè)共同的愿景——推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化轉型。合作至今，德州儀器為經(jīng)緯恒潤提供了涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的核心芯片解決方案，依托各自在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng )新及市場(chǎng)應用等方面的優(yōu)勢，深化在抬頭顯示、汽車(chē)門(mén)禁和安全系統等領(lǐng)域緊密合作等領(lǐng)域的合作。雙方風(fēng)雨
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美國國家公路交通安全管理局最終確定新車(chē)評價(jià)規程更新，將高級駕駛輔助系統納入評價(jià)范圍

Source:Getty Images/35007根據11月18日發(fā)布的一份新聞稿，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，對其五星安全評級，即新車(chē)評價(jià)規程（NCAP）進(jìn)行重大更新。此次更新旨在提升美國的道路安全，通過(guò)實(shí)施新的高級駕駛輔助技術(shù)，在耐碰撞性測試中建立行人保護評價(jià)規則，并概述未來(lái)十年該評價(jià)規程的發(fā)展路線(xiàn)圖。正如美國交通部長(cháng)Pete Buttigieg強調的那樣，這些更新改進(jìn)是《兩黨基礎設施法案》的一部分，體現了對減少道路死亡人數所做的努力。這一舉措也與早前將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統納入新車(chē)標
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研究顯示：警車(chē)、救護車(chē)閃爍車(chē)燈會(huì )引發(fā)智能駕駛“數字癲癇”

11 月 27 日消息，汽車(chē)制造商宣稱(chēng)，他們日益復雜的自動(dòng)駕駛系統能夠提升駕駛安全性并減輕駕駛員的壓力，因為這些系統能夠識別即將發(fā)生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系統可能會(huì )在關(guān)鍵時(shí)刻產(chǎn)生適得其反的效果。以色列內蓋夫本-古里安大學(xué)和日本科技公司富士通集團的研究人員聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，指出某些基于攝像頭的自動(dòng)駕駛系統在遇到應急車(chē)輛閃爍燈光時(shí)，可能無(wú)法準確識別道路上的物體。研究人員將這一現象形象地稱(chēng)為“數字癲癇發(fā)作”（Digital Epileptic Seizure），簡(jiǎn)稱(chēng)“epileptic
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四大解決方案，助您打造面向未來(lái)的新能源汽車(chē)

前言?打造一輛面向未來(lái)的新能源汽車(chē)應該擁有什么特性呢？是一個(gè)移動(dòng)的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶(hù)帶來(lái)無(wú)限情緒價(jià)值的樂(lè )園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來(lái)的汽車(chē)，應該不僅僅局限于是一臺簡(jiǎn)單的交通工具，或是一個(gè)移動(dòng)家，它更應該是一個(gè)融合了創(chuàng )新科技、智能交互和極致安全特性的移動(dòng)平臺。本篇文章將介紹四個(gè)解決方案，它們分別應用于：汽車(chē)UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽車(chē)OBC-DCDC的評估板方案以及電動(dòng)車(chē)輛的輔助電源方
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激光雷達的工作原理

1、激光雷達的工作原理是什么？激光雷達是一種以發(fā)射激光束來(lái)探測目標位置、速度等特征量的雷達系統。這個(gè)系統也可以通過(guò)掃描發(fā)射和接收裝置來(lái)獲取目標物體的三維形狀，在不同角度發(fā)射和接收激光脈沖，可以構建出物體的完整三維輪廓。激光雷達的工作原理基于光的發(fā)射、傳播和接收，最終通過(guò)測量光脈沖從發(fā)射到接收的時(shí)間來(lái)確定距離，下圖是激光雷達測量距離的基本步驟。發(fā)射激光脈沖：激光雷達設備發(fā)射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標物體移動(dòng)。光的反射：當激光脈沖遇到目標物體時(shí)，部分光會(huì )被
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奧迪集成恩智浦先進(jìn)的Trimension UWB產(chǎn)品組合

●? ?奧迪采用了恩智浦Trimension NCJ29Dx系列超寬帶（UWB）精密測距IC，增強其全新高端電動(dòng)平臺（PPE）的智能、無(wú)感數字鑰匙功能●? ?Trimension NCJ29Dx系列旨在提供強大、精確和安全的測距和連接，滿(mǎn)足全球汽車(chē)OEM遵循車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（CCC）的標準部署智能安全門(mén)禁的需求●? ?奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PPE為下一代電動(dòng)汽車(chē)奠定了基礎恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，其豐富的U
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工信部：穩妥推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，為汽車(chē)企業(yè)出海提供更多支持和便利

10 月 23 日消息，國新辦 10 月 23 日下午舉行新聞發(fā)布會(huì )，介紹 2024 年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。獲悉，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國表示，前三季度我國汽車(chē)工業(yè)運行整體良好。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩增長(cháng)，前三季度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(cháng) 7.9%，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 2147 萬(wàn)輛和 2157.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng) 1.9% 和 2.4%。趙志國提到，汽車(chē)工業(yè)運行還面臨國內有效需求不足、海外出口不確定不穩定因素增多等挑戰。下一步，工業(yè)和信息化部將會(huì )同相關(guān)部門(mén)加大政策支持力度，
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恩智浦與深圳通合作，業(yè)界首個(gè)UWB軌道交通無(wú)感支付解決方案落地！

深圳通采用恩智浦Trimension UWB產(chǎn)品組合實(shí)現公共交通的無(wú)感式支付服務(wù)，乘客通過(guò)閘機時(shí)無(wú)需刷手機或公交卡，即可輕松完成出入站。恩智浦半導體宣布，深圳市城市交通卡運營(yíng)服務(wù)商“深圳市深圳通有限公司”（下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳通）將采用恩智浦Trimension產(chǎn)品組合提供基于超寬帶技術(shù) (UWB) 的創(chuàng )新性無(wú)感支付過(guò)閘產(chǎn)品。Trimension UWB將實(shí)現安全無(wú)感支付的便捷體驗，即公共交通乘客在通過(guò)閘機檢票口時(shí)，無(wú)需停下來(lái)刷手機或刷公交卡，只需直接通過(guò)就可以完成支付。深圳通與深圳云巴一號線(xiàn)運營(yíng)單位緊密合作，聯(lián)合
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蘿卜快跑來(lái)了網(wǎng)約車(chē)司機真要失業(yè)了嗎？

前言出于設計調整和其它一系列未知原因，大洋彼岸的特斯拉推遲了原本定在8月8日的Robotaxi發(fā)布會(huì )，與特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)遇冷形成鮮明對比的是，國內頭部智駕方案供應商-百度-10年磨一劍，終于在第6代蘿卜快跑上發(fā)生了質(zhì)變。自6月底以來(lái)，蘿卜快跑在武漢新增投放300余輛出租車(chē)，以其雖然稱(chēng)不上絲滑流暢但能保證基本安全感的體驗、不拒載、不超載、不繞路、不臨時(shí)加價(jià)的新風(fēng)尚、補貼后非常喜人的價(jià)格，撬動(dòng)了武漢的整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。沖上熱搜的是武漢，但其它城市也正在快馬加鞭。7月7日，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦
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瑞薩推出高能效第四代R-Car車(chē)用SoC引領(lǐng)ADAS產(chǎn)品創(chuàng )新

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）宣布推出面向入門(mén)級高級駕駛輔助系統（ADAS）的系統級芯片（SoC）——R-Car V4M系列，以擴展其廣受歡迎的R-Car產(chǎn)品家族。全新R-Car V4M系列產(chǎn)品及擴展的R-Car V4H系列產(chǎn)品具有強大的AI處理能力和快速的CPU性能，同時(shí)具有良好的性能與功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和優(yōu)化的節能特性使其成為前置智能攝像頭系統、環(huán)視系統、自動(dòng)泊車(chē)和駕駛員監控系統等入門(mén)級、成本敏感型ADAS應用的理想選擇。全新R-Car V4M系列與功能強大
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余承東：ADS 3.0現在還不是L3 鴻蒙智行的OTA通過(guò)5G技術(shù)升級

9月29日消息，日前余承東和馬東直播過(guò)程中，馬東提問(wèn)余承東，激光雷達是必要的嗎？余承東表示，我們堅持激光雷達，是因為激光雷達的安全性。只用攝像頭方案沒(méi)用激光雷達方案的，攝像頭致盲就完蛋了。有些東西，攝像頭是沒(méi)辦法的，攝像頭有極限。包括毫米波雷達，車(chē)廠(chǎng)都應該用。因為在雨天大霧天，攝像頭不好用。此外，余承東還表示，鴻蒙智行ADS 3.0，把車(chē)位到車(chē)位的功能加強了。華為ADS 3.0我們加了一個(gè)保底，萬(wàn)一AI出錯了，我們的安全底線(xiàn)判斷不能走，那么會(huì )根據安全底線(xiàn)來(lái)。不過(guò)，他也坦言，ADS 3.0現在還不是L3，是
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AMD面向ADAS和數字座艙推出尺寸小成本優(yōu)化的車(chē)規級FPGA

在汽車(chē)傳感器和數字座艙中，尺寸更小的芯片器件正越來(lái)越盛行。根據咨詢(xún)機構 Yole Intelligence 的數據，高級駕駛輔助系統（ ADAS ）攝像頭市場(chǎng)規模在 2023 年估計為 20 億美元，預計到 2029 年將達到 27 億美元。為了滿(mǎn)足這些市場(chǎng)需求，AMD 推出了 AMD 汽車(chē)車(chē)規級（ XA ）系列的最新成員：Artix? UltraScale+? XA AU7P。這款成本優(yōu)化的 FPGA 符合車(chē)規標準，并針對 ADAS 傳感器應用和車(chē)載信息娛樂(lè )系統（ IVI ）進(jìn)行了優(yōu)化。新款 Art
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恩智浦UWB單芯片方案上新！集成超寬帶安全測距與短程雷達，帶來(lái)全新用戶(hù)體驗！

恩智浦半導體發(fā)布Trimension?? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達和安全測距集成于一體的單芯片解決方案。該產(chǎn)品可基于位置、存在或運動(dòng)檢測，為消費者或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用帶來(lái)了更廣泛的新用戶(hù)體驗，是恩智浦在推動(dòng)世界實(shí)現可預測和自動(dòng)化方面的又一次飛躍。 Trimension SR250結合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷達、安全測距和到達角（AoA）計算，以實(shí)現基于UWB地圖、人體或物體檢測和安全定位的新應用場(chǎng)景。因此，它能夠在智能家居中提供便利、高效、安全和隱私的功能，例如根據
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