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使用低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器滿(mǎn)足 Euro NCAP 兒童存在檢測要求
- 在選購新車(chē)時(shí)，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ) (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車(chē)的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線(xiàn)圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車(chē)內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開(kāi)始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會(huì )引導汽車(chē)制造商從間接傳感方案（如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個(gè) 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
- 關(guān)鍵字： 低功耗 60GHz 毫米波 雷達傳感器 Euro NCAP 檢測
Smart Eye和豪威集團發(fā)布滿(mǎn)足GSR和Euro NCAP要求的下一代車(chē)內傳感解決方案
- 瑞典，哥德堡和加利福尼亞，圣克拉拉 – 2022年9月13日 – Smart Eye AB，為汽車(chē)行業(yè)提供車(chē)內傳感人工智能和駕駛員監控系統（DMS）軟件的全球領(lǐng)軍者，以及豪威集團，全球排名前列的先進(jìn)數字成像、模擬、觸屏和顯示技術(shù)等半導體解決方案開(kāi)發(fā)商，當日發(fā)布了雙方為車(chē)內傳感應用提供超高精確度的聯(lián)合解決方案。該解決方案在2022年9月12日至14日的AutoSens布魯塞爾展會(huì )上展示。該解決方案融合了Smart Eye世界領(lǐng)先的車(chē)內人工智能算法以及豪威集團用于車(chē)內和乘員監控系統（IMS和OMS）的下一代R
- 關(guān)鍵字： Smart Eye 豪威 GSR Euro NCAP 車(chē)內傳感
ADAS工程師了解雷達 NCAP 新規須知
- 歐洲新車(chē)評估計劃（NCAP）最近更新雷達標準，最新的第79號條例規定雷達在盲點(diǎn)偵測和變換車(chē)道輔助中的最小車(chē)距和最低行駛車(chē)速，目的是改善新車(chē)的駕駛員輔助功能。歐洲新車(chē)評估計劃 （Euro NCAP） 最近更新雷達標準，目的是改善新車(chē)的駕駛員輔助功能。NCAP 標準因地區而異；美國的 NCAP 由美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 管理，全球 NCAP 是集中式組織。不過(guò)，所有組織都有相同的目標：制定強化汽車(chē)和駕駛安全的標準。這些組織提供 0 至 5 顆星的評等，藉以協(xié)助消費者做出明智的新
- 關(guān)鍵字： ADAS 雷達 NCAP
雷達技術(shù)的進(jìn)步和駕駛艙內感應技術(shù)的發(fā)展
- 汽車(chē)制造商在將雷達傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(cháng)足進(jìn)步，但雷達傳感器技術(shù)也使他們能夠開(kāi)發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車(chē)內乘員檢測技術(shù)。高級駕駛輔助系統（ADAS）采用感應技術(shù)來(lái)了解外部環(huán)境，包括其他汽車(chē)、行人、騎自行車(chē)的人和建筑物。在車(chē)輛內部，相同的技術(shù)現在可實(shí)現更高的精度和可靠性，包括車(chē)內兒童感測、安全帶提醒和安全氣囊展開(kāi)。駕駛艙內傳感器的精度對于乘員檢測尤其重要。汽車(chē)雷達傳感器提供了一種易于部署且價(jià)格合理的有效解決方案。雷達可觀(guān)察到人眼無(wú)法觀(guān)察的目標。駕駛艙內感應的許多應用旨在確保乘客安全，但考慮
- 關(guān)鍵字： ADAS NCAP
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