一種最新汽車(chē)電子胎壓檢測方案

　　輪胎的正常工作是安全行車(chē)的重要保障，相當大一部分的汽車(chē)安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測方案中的關(guān)鍵器件（SP37，TDA5235/TDA5240），整個(gè)胎壓檢測系統，由三大部分構成：胎壓傳感器，接收機，低頻發(fā)射器。

　　【方案介紹】

　　輪胎氣壓不正常的危害

　　• 輪胎氣壓過(guò)低時(shí)： 輪胎磨損加劇，壽命降低，汽車(chē)油耗增加，高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生爆胎，造成惡性交通事故。

　　• 輪胎氣壓過(guò)高時(shí)： 輪胎抓地力降低，剎車(chē)性能減弱，輪胎快速磨損的同時(shí)增加懸掛系統的磨損。

　　• 輪胎完全漏氣時(shí)： 繼續駕駛汽車(chē)將造成輪胎的徹底損壞，從而帶來(lái)不必要的損失。

　　• 輪胎氣壓不平衡時(shí)： 駕車(chē)和剎車(chē)時(shí)容易跑偏

　　胎壓監測系統的工作原理

　　每個(gè)輪胎都安裝了高靈敏度的發(fā)射器（傳感器），能夠實(shí)時(shí)檢測輪胎的壓力和溫度，數據通過(guò)無(wú)線(xiàn)電信號傳送到安裝在駕駛臺的顯示器。

　　顯示器即顯示輪胎的氣壓和溫度值。任何原因（如異物刺入輪胎，輪胎刮傷等）導致的輪胎漏氣，行駛中輪胎壓力不正常，系統都會(huì )自動(dòng)報警，從而確保汽車(chē)行駛中的安全，延長(cháng)輪胎的使用壽命，同時(shí)降低燃油的消耗。

　　胎壓檢測系統的功能

　　• 實(shí)時(shí)監測功能： 無(wú)論車(chē)輛在行駛過(guò)程中或靜止狀態(tài)下都能監測到各個(gè)輪胎的壓力溫度狀態(tài)， 輪胎狀態(tài)盡在掌握。

　　• 高壓/低壓報警功能： 當輪胎氣壓高于或低于設定值時(shí)，系統發(fā)出報警。

　　• 漏氣報警功能： 如有異物刺入輪胎產(chǎn)生漏氣時(shí)，系統發(fā)出報警。

　　• 高溫報警功能： 當輪胎溫度超過(guò)80℃時(shí)，系統發(fā)出報警。

　　• 超低能耗功能： 極其優(yōu)化的工作模式，系統電池壽命長(cháng)達5年。

　　胎壓傳感器模塊工作狀態(tài) 由于胎壓檢測模塊是由電池供電，因此電池使用壽命問(wèn)題成為需要著(zhù)重考慮的問(wèn)題，尤其是軟件設計當中，低功耗的算法實(shí)現應該進(jìn)行精心設計，大體上可以分為如下幾個(gè)狀態(tài)：

　　• 存儲狀態(tài)： 系統處于未使用狀態(tài)，應進(jìn)入深度睡眠模式

　　• 運輸狀態(tài)： 檢測模塊已裝車(chē)，處于運輸過(guò)程當中并未實(shí)際使用

　　• 停車(chē)狀態(tài)： 已被激活并開(kāi)始工作狀態(tài)，但此時(shí)停車(chē)，車(chē)速為0

　　• 行車(chē)狀態(tài)： 通過(guò)加速度傳感器，檢測到車(chē)速變化，進(jìn)入到運行態(tài)，檢測胎壓，胎溫，速度等

　　• 低電壓狀態(tài)： 電池電壓過(guò)低，繼續工作將導致相關(guān)功能不能正常進(jìn)行，發(fā)出警示

　　• 漏氣狀態(tài)：通過(guò)持續檢測發(fā)現輪胎漏氣，發(fā)出警示

　　【方案特色】

　　• 傳感器通訊故障報警時(shí)長(cháng)：≤10min

　　• 電池型號：CR2450HR（電量：550mAh）

　　• 射頻頻率：433.92±0.1MHz

　　• 無(wú)射頻發(fā)射平均工作電流：≤1μA

　　• 射頻發(fā)射最大工作電流：≤15mA

　　• 高頻發(fā)射功率： 7～9dBm@50Ω

　　• 高頻調制方式：FSK（9.6Kbps）

　　• 低頻接收頻率：125±5 KHz

　　• 低頻接收方式：ASK（3.9Kbps）

　　• 低頻信號接收靈敏度：1~50mVp-p

　　• 壓力測量范圍：0~4.5Bar

　　• 壓力測量分辨率：25mBar

　　• 溫度測量分辨率：2℃

　　• 壓力測量精度：±75 mBar @ -20℃~+70℃，±150 mBar @ -40℃~+120℃

　　• 溫度測量精度： ±4℃@ -20℃~+70℃

　　• 耐旋轉加速度：≥1500g

　　• 工作溫度范圍：-40℃~+105℃

　　• 貯存溫度范圍：-40℃~+125℃.