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一鍵解鎖熱泵系統解決方案

熱泵是一種經(jīng)過(guò)驗證的、提供安全且可持續供暖的技術(shù)，其滿(mǎn)足低排放電力要求，是全球邁向安全、可持續供暖的核心技術(shù)。盡管逆循環(huán)熱泵也可以同時(shí)滿(mǎn)足供暖和制冷的要求，但熱泵的主要目標是提供供暖。由于熱泵能夠回收廢熱并將其溫度提高到更實(shí)用的水平，因此在節能方面具有巨大的潛力。系統目標熱泵的原理與制冷類(lèi)似，其大部分技術(shù)基于冰箱的設計。2021年，全球約有10%建筑的采暖由熱泵來(lái)完成，且安裝熱泵的步伐仍在不斷加快。鑒于政府對能源安全的關(guān)注以及應對氣候變化的承諾，熱泵將成為減少由建筑采暖以及熱水所產(chǎn)生的碳排放的主要途徑。此
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為駕駛模式開(kāi)發(fā)AI！TinyML如何改變駕駛條件檢測領(lǐng)域的面貌

根據最新研究，駕駛模式可能成為汽車(chē)制造商尋求打造終極駕駛體驗的新契機。在一份于2021年發(fā)表的論文中，研究人員表明，特定的駕駛模式可能會(huì )使電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在高速公路上巡航時(shí)的電能消耗增加15%至30%。根據J.D. Power于2023年進(jìn)行的一項研究，消費者仍然受到續航焦慮的困擾，在理想情況下，將電池壽命提高約三分之一可能會(huì )顯著(zhù)提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。駕駛模式還可應對濕滑、結冰或積雪等危險路況，支持更安全的駕駛。問(wèn)題在于，在不同模式之間切換需要駕駛員手動(dòng)選擇適當的設置。駕駛模式真的太棒了！為什么
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EV 電池設計創(chuàng )新：擴大續航里程、延長(cháng)電池壽命

電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)預計，鋰離子電芯的需求會(huì )以每年 33% 的速度增長(cháng)，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內燃機汽車(chē)之間的價(jià)差。然而，由于原材料、供應鏈和能源成本不斷上升，電芯制造又是一個(gè)需要耗費大量能源的過(guò)程，因此控制電池成本始終存在巨大挑戰。EV 電池價(jià)格快速下跌，需求卻一
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電動(dòng)汽車(chē)（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng )新的電源模塊使用機會(huì )

眾所周知，汽車(chē)電氣化競爭已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因為政府法規和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車(chē)制造商都正積極參與這一競爭。隨著(zhù)通用等汽車(chē)品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車(chē)都將實(shí)現零排放，汽車(chē)制造商似乎正積極響應汽車(chē)的電氣化。雙向電源轉換為所有電源系統設計師創(chuàng )造了一個(gè)獨特的創(chuàng )新機會(huì )。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結合，帶來(lái)了實(shí)用且創(chuàng )新的應用場(chǎng)景?？焖俪潆娀A設施是個(gè)問(wèn)題。最初的電動(dòng)汽車(chē)平臺設計采用400V電池，由400V充電基礎設
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IGBT IPM實(shí)例：絕對最大額定值

本文的關(guān)鍵要點(diǎn)?各種項目的絕對最大額定值都是絕對不能超過(guò)的值。?IGBT IPM絕對最大額定值的解釋基本上與半導體器件相同。?由于絕對最大額定值不是保證產(chǎn)品工作和特性的值，因此設計通?；谕扑]工作條件和電氣特性項目中的規格值進(jìn)行。在本文中，將介紹IGBT IPM的絕對最大額定值。與上一篇一樣，我們將使用ROHM的第3代IGBT IPM“BM6337xS-xx/BM6357x-xx系列”作為IGBT IPM的示例。?IGBT IPM實(shí)例：絕對最大額定值?首先，為了便于理解后續內容，我們先
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四大技術(shù)爭奪EV充電樁主流標準

各國正重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)，車(chē)廠(chǎng)也紛紛公布了應對的策略。隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的普及，意味著(zhù)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源已從補充汽油的形式，傳換補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車(chē)電動(dòng)化（EV）在全球范圍內快速發(fā)展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規而直接推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)成長(cháng)，各國政府也都重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)，例如在2030年后禁止銷(xiāo)售新的ICE汽車(chē)（內燃機汽車(chē)），因此整車(chē)廠(chǎng)也紛紛公布了應對政策。電動(dòng)車(chē)的普及意味著(zhù)，汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動(dòng)車(chē)有三
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EV喊沖車(chē)用PCB一枝獨秀

根據TrendForce「全球車(chē)用PCB市場(chǎng)展望」研究顯示，由于PCB在消費性電子應用占比過(guò)半，在終端市場(chǎng)需求尚未明顯回溫的情況下，導致經(jīng)濟逆風(fēng)對于PCB產(chǎn)業(yè)的影響，相較其他零組件更明顯，預估2023年全球PCB產(chǎn)值約為790億美元，較2022年衰退5.2％。其中，車(chē)用PCB市場(chǎng)則逆勢成長(cháng)，主要是受惠于全球電動(dòng)車(chē)滲透率持續提升以及汽車(chē)電子化，2023年產(chǎn)值預估年增14％，達105億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重由去年11％上升至13％。至2026年車(chē)用PCB產(chǎn)值將有望成長(cháng)至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重則
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英飛凌推出適用于低功耗設備的高度集成的iMOTION? IMI110系列模塊

英飛凌科技股份公司日前宣布，推出全新的?iMOTION? IMI110 系列智能功率模塊（IPM）。該產(chǎn)品系列在緊湊的?DSO-22 封裝中集成了?iMOTION?運動(dòng)控制引擎（MCE）、三相柵極驅動(dòng)器和?600 V/2 A?或?600 V/4 A?IGBT。這款集成的電機控制器系列適用于各種應用，包括大、小型家用電器中的電機，以及輸出功率通常為?70 W?的風(fēng)扇和泵機。取決于系統設計，該系列甚至可以實(shí)現更
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為什么測量精度對 EV 性能至關(guān)重要

使用傳感器測量電路中不同的功率相關(guān)參數時(shí)，會(huì )遇到不同的挑戰。主要挑戰是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動(dòng)對測量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開(kāi)關(guān)電路中的測量精度，該電路極易受到這些高頻開(kāi)關(guān)通過(guò)接地環(huán)路產(chǎn)生的噪聲的影響。由于世界各國對可持續發(fā)展未來(lái)的關(guān)注，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)近出現了快速增長(cháng)。許多電子元件和功率元件同步協(xié)同工作以成功運行電動(dòng)汽車(chē)。電源模塊位于車(chē)輛周?chē)牟煌恢?，需要?shí)時(shí)測量這些模塊的隔離電壓和電流以進(jìn)行連續監控。EV 中的一些主要模塊包括車(chē)載充電器、電池管理系統 (
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2022慕尼黑華南電子展特別觀(guān)察丨酷暑下現新短板，全產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)救大兵“EV”

今年夏天，南方的一場(chǎng)極端高溫將新能源電動(dòng)汽車(chē)（EV）的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖，不少新能源車(chē)主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車(chē)保有量超過(guò)了1000萬(wàn)輛，車(chē)樁比已是世界前列，根據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬(wàn)臺。圖源：站酷海洛這場(chǎng)高溫大考充分證明了僅發(fā)展充電樁并不是解決“補能焦慮”的唯一度量衡。呼聲強烈的超充、快充技術(shù)不斷出新，車(chē)樁比不斷降低也不能解決源頭問(wèn)題。大量充電樁接
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險絲系列優(yōu)化高壓 EV/HEV 應用附件電路保護

2022年9月12日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標準，乃是針對保護電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 中的高壓附件電路而設計。這些電路存在于各種 EV/HEV 應用中，包括電能存儲 (ESS)、電池斷開(kāi)單元 (BDU) 和電池管理系統 (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險絲乃依據 Bourns
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基于ST L9963的電動(dòng)汽車(chē)電池管理(BMS)系統方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當下，鋰電池電動(dòng)車(chē)成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環(huán)汽車(chē)電池管理系統（BMS）必須能夠滿(mǎn)足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區域之外進(jìn)行操作。通過(guò)估計充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來(lái)監視電池。電池優(yōu)化可通過(guò)電池平衡來(lái)延長(cháng)電池壽命和容量
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PI持續發(fā)力推出汽車(chē)級SCALE EV門(mén)極驅動(dòng)器

　　在德國紐倫堡PCIM Europe展會(huì )最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅動(dòng)板?！　≡诮榻BSCALETM EV系列門(mén)極驅動(dòng)板之前，我們先要了解幾個(gè)基礎概念，什么是汽車(chē)功能安全？什么是汽車(chē)ASIL安全等級？為什么要保證汽車(chē)在緊急情況下主動(dòng)放電？　　首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統的故障或意外行為引起的危害而導致的不合理風(fēng)險。例如，當動(dòng)力傳動(dòng)系統發(fā)生故障時(shí)，車(chē)輛會(huì )逐漸停止而不是突然鎖死；制動(dòng)控制失
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Power Integrations推出汽車(chē)級IGBT/SiC模塊驅動(dòng)器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車(chē)以及建筑和農用電動(dòng)汽車(chē)提供強大動(dòng)力

深耕于中高壓逆變器應用門(mén)極驅動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅動(dòng)板。新款驅動(dòng)器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊，其應用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)（包括巴士和卡車(chē)）以及建筑、采礦和農用設備的大功率汽車(chē)和牽引逆變器。SCALE EV板級門(mén)極驅動(dòng)器內部集成了兩個(gè)增強型門(mén)極驅動(dòng)通道、相關(guān)供電電源和監控遙測電路。新驅動(dòng)板已通過(guò)汽車(chē)級認證和ASIL B認證，可實(shí)現AS
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EV用電池三分天下，逐鹿次世代車(chē)用市場(chǎng)

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)轉向全電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)用電池與電源相關(guān)組件將在未來(lái)扮演重要的角色。從市場(chǎng)分析來(lái)看，韓國業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場(chǎng)來(lái)追趕中國電池業(yè)者。
關(guān)鍵字：車(chē)用電池 EV 寧德時(shí)代