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工業(yè)電機用功率半導體的動(dòng)向

Steven?Shackell? （安森美半導體?工業(yè)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理）摘? 要：電動(dòng)工具用電機正從有刷直流(BDC)轉向無(wú)刷直流(BLDC)電機；工業(yè)電機需要更高能效的電機，同時(shí) 需要強固和高質(zhì)量。安森美以領(lǐng)先的MOSFET、IPM和新的TM-PIM系列賦能和應對這些轉變帶來(lái)的商機。關(guān)鍵詞：電機；電動(dòng)工具；MOSFET；工業(yè)；IGBT；IPM安森美半導體提供全面的電機產(chǎn)品系列，尤其是功率半導體方面。安森美半導體因來(lái)自所有電機類(lèi)型的商機感到興奮，并非?？春脽o(wú)刷直流電機(BLDC)應用（例如電動(dòng)工具），
關(guān)鍵字： 202003 電機電動(dòng)工具 MOSFET 工業(yè) IGBT IPM

HEV/EV電池管理系統中的標準放大器功能

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭奪市場(chǎng)份額。
關(guān)鍵字： HEV EV 放大器 BMS

特斯拉準車(chē)主已心動(dòng)！比亞迪宋Pro EV參數曝光：續航502km

比亞迪宋Pro于此前的上海車(chē)展正式亮相，作為宋的換代車(chē)型，宋Pro將提供燃油、DM插電式混動(dòng)及EV純電動(dòng)三種動(dòng)力版本車(chē)型。近日，我們從相關(guān)渠道獲取了宋ProEV（純電動(dòng)版）的部分參數信息，新車(chē)將搭載71kwh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。據悉，該車(chē)將和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。外觀(guān)方面，全新宋ProEV基本延續了燃油版車(chē)型的造型設計，前臉采用最新的Dr
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變頻空調IPM可靠性研究與應用

　　黎長(cháng)源，李帥，項永金（格力電器（合肥）有限公司，安徽合肥 230088）　　摘要：針對空調用IPM模塊生產(chǎn)過(guò)程及運輸周轉過(guò)程中出現IPM本體開(kāi)裂問(wèn)題，本文從IPM失效機理、器件結構工藝設計、器件應用環(huán)境設計質(zhì)量可靠性等方面進(jìn)行分析。通過(guò)器件失效機理、結構對比、X光、機械應力測試等對IPM器件本體全方位分析論斷，分析結果表明：IPM整體結構設計存在質(zhì)量缺陷，IPM抗機械應力強度水平低，在實(shí)際應用環(huán)境中以較高的可靠性工作，本次IPM物理機械失效與器件本身設計質(zhì)量缺陷存在較大關(guān)聯(lián)；從器件本身可靠性設計、本
關(guān)鍵字：變頻空調 IPM 開(kāi)裂器件結構機械應力 201907

高壓鋰離子電池組管理――安全供電的保證

在雪佛蘭Volt轎車(chē)的中心有一個(gè)復雜的電源組管理系統，用于確保給Volt傳動(dòng)系統提供電源的多單元鋰離子電池組的安全性和可靠性。這個(gè)管理系統內的電池監
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新型線(xiàn)性電機可實(shí)現EV最高時(shí)速120km

豐田中央研究所近期正在開(kāi)發(fā)一款自由活塞引擎線(xiàn)性發(fā)電機(Free Piston Engine Linear Generator，FPEG)，這款發(fā)電機最大功率20千瓦。豐田預計，一對這
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氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

隨著(zhù)全球能源結構向低碳能源和節能運輸轉移，節能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)挑戰。如今，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)的增長(cháng)率已經(jīng)超過(guò)傳統內燃機(ICE)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率的10倍。預計到2040年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將擁有35%的新車(chē)銷(xiāo)量份額，對于一個(gè)開(kāi)始批量生產(chǎn)不到10年的市場(chǎng)而言，這樣的新車(chē)銷(xiāo)售份額是引人注目的。
關(guān)鍵字： EV GaN IC 201807

方案產(chǎn)品齊更新尼吉康深化電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢

作為電容器專(zhuān)長(cháng)起家的尼吉康公司來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子特別是電動(dòng)汽車(chē)是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰略市場(chǎng)之一，也是公司在消費電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(cháng)乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長(cháng)的市場(chǎng)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)使用量的不斷增加，尼吉康持續推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，希望能夠繼續保持電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的各種產(chǎn)品和解決方案。尼吉康的優(yōu)勢從2009年開(kāi)始針對第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)(EV)開(kāi)發(fā)了車(chē)載充電器以外，推動(dòng)了V2H系統等電動(dòng)汽車(chē)(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共?工業(yè)用蓄電
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意法半導體(ST)新推出貼裝智能低功耗模塊，節省高能效電機驅動(dòng)電路的空間

　　意法半導體SLLIMM?-nano系列IPM產(chǎn)品新增五款節省空間的貼裝智能功率模塊(IPM)，提供IGBT或MOSFET輸出選擇，用于電機內置驅動(dòng)器或其它的空間受限的驅動(dòng)器，輸出功率范圍從低功率到最高100W?！　⌒履K的導通能效和開(kāi)關(guān)能效都很高，特別是在最高20kHz硬開(kāi)關(guān)電路內表現更為出色。通過(guò)管理開(kāi)關(guān)電壓和電流上升率?(dV/dt,?di/dt)，內部柵驅動(dòng)電路能夠將電磁輻射(EMI)抑制到最低。高散熱效率封裝提升產(chǎn)品的可靠性，支持無(wú)散熱器設計，同時(shí)2.7mm爬電距離和2.0
關(guān)鍵字：意法半導體 IPM

智能功率模塊用于汽車(chē)高壓輔助電機負載應用

集成的智能功率模塊(IPM)將在汽車(chē)功能電子化中發(fā)揮關(guān)鍵作用，促成新一代緊湊的、高能效和高可靠性的電機驅動(dòng)器，實(shí)現在內燃機中省去耗能的機械式驅動(dòng)負荷。IPM的主要促成元素有場(chǎng)截止溝槽IGBT、STEALTH 二極管、HVIC、LVIC和DBC技術(shù)等。
關(guān)鍵字： IPM 智能功率模塊汽車(chē) 電機驅動(dòng)器內燃機 201707

無(wú)線(xiàn)3G TD，WCDMA與EV-DO的區別

關(guān)鍵字： 3GTD EV-DO WCDMA

嵌入式視覺(jué)中要考慮哪些安全性與保密性問(wèn)題?

　　嵌入式視覺(jué) (EV) 系統的廣泛應用已經(jīng)是無(wú)所不在，高級駕駛員輔助系統 (ADAS)、機器視覺(jué)、醫療成像、增強現實(shí)以及眾多其他應用等等，都離不開(kāi)一個(gè)搞笑的嵌入式系統平臺?！　∪欢?，采用 EV 系統雖然能給最終應用帶來(lái)明顯優(yōu)勢，但也要確保采用該系統后不會(huì )造成人身傷亡或財產(chǎn)損失，這對開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)義不容辭。要做到這點(diǎn)，不僅要考慮設計的安全性，嚴格遵循工程壽命周期和公認標準，還需要考慮 EV 系統的保密性，防止被惡意
關(guān)鍵字：嵌入式視覺(jué) EV

為HEV/EV電機控制打造的汽車(chē)MCU

說(shuō)起HEV/EV電機控制，這個(gè)話(huà)題最近很火。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個(gè)問(wèn)題備受關(guān)注，發(fā)展節能與新能源汽車(chē)必然成為發(fā)展趨勢。EV/HEV（電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)）是當前新能源汽車(chē)的主要產(chǎn)品類(lèi)型。而...
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IPM門(mén)極驅動(dòng)隔離電路

IPM門(mén)極驅動(dòng)隔離電路見(jiàn)圖3，它實(shí)現對80C196MC的6路WM信號與IPM的光電隔離，并實(shí)現驅動(dòng)和電平轉換功能。光藉采用6N137，這是一種快速光耦，三極管N為9014，供電電壓為15V，該三極管將來(lái)自光藉的TTL電平轉換為IPM的門(mén)極驅動(dòng)信...
關(guān)鍵字： IPM 門(mén)極驅動(dòng) 隔離電路

更小更智能的電機控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)

摘要隨著(zhù)混合動(dòng)力車(chē)輛/電動(dòng)車(chē)輛(HEV/EV)市場(chǎng)不斷擴大，人們對于更高效和智能的電機位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設備制造商(OEMs)比以
關(guān)鍵字：汽車(chē)行業(yè) 汽車(chē) HEV EV 電機驅動(dòng) 電機控制 ECU 扭矩控制信號鏈模擬