adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區

思特威推出高端ADAS應用8.3MP高分辨率車(chē)規級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動(dòng)駕駛應用

2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱(chēng)：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車(chē)規級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng )新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構以及升級的自研Raw域算法，結合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專(zhuān)利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來(lái)四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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汽車(chē)SoC電源架構設計

隨著(zhù)高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂(lè )系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車(chē) SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節器的設計。汽車(chē)電池面臨的挑戰汽車(chē)環(huán)境中的 12V 電池總線(xiàn)可能面臨各種壓力源，例如汽車(chē)行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過(guò)壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線(xiàn)上的大多數DC/DC 集成電路 (
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新一代神U預定？全新一代驍龍8平臺前瞻！

既聯(lián)發(fā)科的天璣9200之后，高通驍龍也緊隨其后，在2022年驍龍技術(shù)峰會(huì )上，讓很多人期待已久的驍龍8gen2正式亮相了。并且公布了全新一代驍龍8平臺的具體架構以及性能信息，作為年度旗艦處理器平臺，驍龍8 Gen2和天璣9200的升級可以預示著(zhù)2023年高端手機的體驗走向。天璣9200筆者之前已經(jīng)做過(guò)了簡(jiǎn)單的前瞻性分析，今天我們就簡(jiǎn)單窺視一下驍龍8gen2的具體表現如何。?全新一代驍龍SoC如果說(shuō)，驍龍8+ gen1的最大進(jìn)步是將代工廠(chǎng)從表現不佳的三星代工更換為了“馴龍高手”臺積電，那么，這一次的
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SoC、ASIC：集成電路設計公司關(guān)注點(diǎn)

作者序：2005年應中國電子報邀請，我和馬啟元（董事長(cháng)）博士寫(xiě)了一篇類(lèi)似文章?；剡^(guò)頭看確實(shí)有意義。故再用閑暇時(shí)間，應半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ICVIEWS）邀請做一篇展望文章，以其對某些讀者可能有用。從2014年開(kāi)始，我國政府開(kāi)始鼓勵國內半導體發(fā)展，這是繼2000年18號文件出臺以來(lái)，給予集成電歷史上最強勁的支持，包括大基金及各種風(fēng)險投資。此后，2018年開(kāi)始我國的芯片制造、設計、材料、裝備等圍繞IC的企業(yè)群起，并呈現“多點(diǎn)開(kāi)花”的局面。一時(shí)間“遍地英雄下夕煙”，爭相拼搶中國巨大的IC市場(chǎng)。與此同時(shí)，國外名牌企業(yè)
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美ADAS新車(chē)滲透率近70％

L2自駕車(chē)、ADAS受到車(chē)廠(chǎng)與消費者歡迎，市調機構Counterpoint表示，美國市場(chǎng)今年上半年每?jì)膳_新車(chē)中就有一臺符合L2自駕等級。而L2自駕車(chē)關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國新車(chē)的滲透率更已經(jīng)來(lái)到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過(guò)80％，對于積極透過(guò)ADAS搶進(jìn)自駕系統與汽電子的中國臺灣代工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，是好消息。為了增加汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)、提高車(chē)價(jià)與安全性，車(chē)廠(chǎng)從好幾年前就開(kāi)始陸續增加與自駕相關(guān)的硬件至新車(chē)中。如自動(dòng)跟車(chē)（ACC）、車(chē)道變換輔助（LCA）、車(chē)側盲點(diǎn)偵測（BSD）等，這些屬于L1的自動(dòng)駕駛輔助系
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Zynq UltraScale+迎來(lái)全新里程碑：率先獲得汽車(chē)功能安全應用全面認證的自適應 SoC

對于包含環(huán)視/自動(dòng)泊車(chē)輔助（ APA ）系統的高級駕駛輔助系統（ ADAS ）、自動(dòng)駕駛（ AD ），以及包含前置攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的傳感器中心，功能安全是一項必不可少的要求。眾多客戶(hù)產(chǎn)品對安全性的不同需求，都必須在進(jìn)行部署前得以滿(mǎn)足。我們很高興宣布，我們已經(jīng)完成了 Zynq? UltraScale+? 全功耗域（ FPD ）和可編程邏輯（ PL ）功耗域的功能安全認證。由此，我們的 Zynq UltraScale+ 器件率先成為全面通過(guò) ISO 26262、IEC 61508和 ISO 138
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Imagination：SoC IP技術(shù)賦能未來(lái)硬核科技創(chuàng )新

在龐大的半導體細分產(chǎn)業(yè)鏈中，IP是其中最特殊的一環(huán)。正是借助眾多的IP，才讓半導體發(fā)展的步伐如此之快。IP是整個(gè)半導體上游產(chǎn)業(yè)鏈里面的核心，根據統計數據可以發(fā)現，每一元芯片能撐起200多元的社會(huì )經(jīng)濟，而每一元的IP，能支持20000元的社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值，所以IP公司的存在是必要的。隨著(zhù)芯片復雜度不斷提升，特別是芯片進(jìn)入SoC時(shí)代使得系統對各個(gè)環(huán)節技術(shù)要求越來(lái)越高，對一些中小型公司、創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，他們需要在成長(cháng)過(guò)程中專(zhuān)注核心領(lǐng)域，沒(méi)辦法提供整個(gè)SoC完整的技術(shù)，所以它需要IP公司的支持，IP公司能協(xié)
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Allegro MicroSystems推出面向車(chē)輛安全和 ADAS應用的無(wú)PCB 3D磁性傳感器

美國新罕布什爾州曼徹斯特 -? 運動(dòng)控制和節能系統傳感技術(shù)和功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商Allegro MicroSystems（納斯達克股票代碼：ALGM）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）今天宣布推出3D 霍爾效應位置傳感器A31316，這是Allegro 3DMAG? 3D 傳感器系列的最新成員，它采用業(yè)界體積更小的 4 × 4 mm 無(wú) PCB 封裝，是汽車(chē)安全和高級駕駛輔助系統 (ADAS) 等應用的理想選擇，這些應用需要在動(dòng)力系統和底盤(pán)等嚴苛條件下提供高靈活性和高可靠性。A31316也適
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安霸的CV3 AI域控制器SoC系列榮獲電子行業(yè)獎年度汽車(chē)產(chǎn)品獎

2022年11月2日，中國上海，Ambarella（下稱(chēng)“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專(zhuān)注于A(yíng)I視覺(jué)芯片的半導體公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年電子工業(yè)獎中被授予年度汽車(chē)產(chǎn)品獎，并在年度半導體產(chǎn)品類(lèi)別中獲得高度贊揚。電子行業(yè)獎?dòng)捎?@CIE 雜志主辦，旨在表彰整個(gè)電子行業(yè)中最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人士、產(chǎn)品、項目和公司。在英國知名媒體（雜志/網(wǎng)站）“電子元器件（Components in Electronics）”每年一次的“電子行業(yè)獎（Electronics In
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兩項頂尖5G技術(shù)取得突破，任正非的堅持換來(lái)成果了

華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先，不僅能夠向廠(chǎng)商提供端到端的5G服務(wù)，還最先推出5G雙模芯片、5G Soc等。華為任正非明確表示要“向上捅破天向下扎到根”，將活下去作為華為的目標，并決定將華為每年20%的營(yíng)收作為研發(fā)資金，全面支持華為在核心領(lǐng)域內搞突破。如今，任正非堅持換來(lái)成果了，華為兩項5G頂尖技術(shù)取得突破，讓華為在5G領(lǐng)域內持續保持領(lǐng)先。第一項是全球首個(gè)1.2T/波道在密集波分復用光網(wǎng)絡(luò )中試驗成功。華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先后，很多國家和地區的運營(yíng)商紛紛與華為合作建設5G網(wǎng)絡(luò )，包含歐美等地區的運營(yíng)商。尤其是英營(yíng)運商，4
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英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達克，IPO首日收漲38%，市值231億美元

10月26日，英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發(fā)行價(jià)定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發(fā)行價(jià)指導區間。截至10月26日收盤(pán)，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認為，將Mobileye在納斯達克上市，是英特爾扭轉其核心業(yè)務(wù)更廣泛戰略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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國產(chǎn)汽車(chē)電子“上車(chē)”需兩年半 SoC化將成趨勢

南方財經(jīng)全媒體記者江月上海報道汽車(chē)正向智能化和共享化發(fā)展，電子產(chǎn)品在整車(chē)里的成本比重正在超越50%分界線(xiàn)。10月25日在陸家嘴中國金融信息中心，第二屆（2022年）長(cháng)三角汽車(chē)電子對接交流會(huì )召開(kāi)。針對國產(chǎn)化率仍較低的問(wèn)題，從業(yè)者指出，國產(chǎn)汽車(chē)電子布局時(shí)間最少兩年半，且未來(lái)需要向規格要求更高、整合性更高的SoC（系統級芯片）發(fā)展。傳統汽車(chē)原已有電控、座艙等汽車(chē)電子產(chǎn)線(xiàn)，但如今智能化的汽車(chē)搭載了更多數量的芯片。據江蘇省半導體行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦舒介紹，如今平均每輛車(chē)的汽車(chē)芯片使用量達到約1000顆。其他的市場(chǎng)數據
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集邦：五大廠(chǎng)搶進(jìn)ADAS

隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)電子化趨勢來(lái)臨，市調機構集邦科技（TrendForce）看好先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）滲透率拉高，將帶動(dòng)車(chē)規MLCC用量，村田、TDK、太陽(yáng)誘電、三星、國巨等業(yè)者正積極搶進(jìn)。TrendForce發(fā)表2023年十大科技產(chǎn)業(yè)趨勢，在MLCC方面看好先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）逐漸成為新車(chē)標配，L1/L2是現階主要配置等級，車(chē)規MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著(zhù)半導體IDM廠(chǎng)發(fā)展ADAS專(zhuān)屬MCU、Sensor IC等越趨成熟，2023年起L3等級ADAS系統將成為眾多車(chē)廠(chǎng)主要高階車(chē)
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達收發(fā)器適用ADAS與自動(dòng)駕駛

當目前經(jīng)典乘用車(chē)的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于A(yíng)DAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器恩智浦認為，面對現今車(chē)輛在實(shí)現全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
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TrendForce集邦咨詢(xún)發(fā)布2023年十大科技產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)

全球市場(chǎng)研究機構TrendForce集邦咨詢(xún)針對2023年科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整理十大科技產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)，精彩內容請見(jiàn)下方：晶圓代工先進(jìn)制程步入晶體管結構轉換期，成熟制程聚焦特殊制程多元發(fā)展純晶圓代工廠(chǎng)制程由16nm開(kāi)始從平面式晶體管結構（Planar Transistor）進(jìn)入FinFET世代，發(fā)展至7nm制程導入EUV微影技術(shù)后，FinFET結構自3nm開(kāi)始面臨物理極限。先進(jìn)制程兩大龍頭自此出現分歧，TSMC延續FinFET結構于2022下半年量產(chǎn)3奈米產(chǎn)品，預計2023上半年正式產(chǎn)出問(wèn)世，并逐季提升量產(chǎn)規模
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